真空镀铝薄膜防护用聚丙烯酸酯树脂微乳液的研制

采用乳液聚合方法合成了聚丙烯酸酯树脂微乳液,研究了混合单体总用量、引发剂偶氮二异丁腈(AIBN)用量以及乳化剂十二烷基硫酸钠(SDS)和OP-10的配比与用量对微乳液的乳胶粒径、ζ电位、单体转化率以及乳液涂层耐盐雾性的影响,对微乳液优化产物进行了红外光谱和粒径分布分析。研究结果表明,单体丙烯酸和丙烯酸十八酯之间成功地发生了自由基共聚反应;当w(混合单体)为10%,w(AIBN)为0.8%,乳化剂m(SDS):m(OP-10)为2:1、用量为单体总用量的8%时,所得的微乳液的稳定性和分散性较好,单体转化率为93.8%,乳胶平均粒径为90.5nm,ζ电位为38.6mV,对应的涂层的耐盐雾性为1级。该微乳液可用于真空镀铝薄膜的表面防护。     

自乳常温固化环氧酯-丙烯酸树脂乳液的制备与性能

通过亚麻油酸和丙烯酸分步酯化再与丙烯酸酯类单体自由基接枝共聚改性环氧树脂E20,制备自乳型常温固化环氧酯-丙烯酸树脂(EGA)。讨论了制备中间体(EM)的最优工艺、EM与丙烯酸酯类单体最佳质量比等对漆膜化学物理性能的影响。结果表明,较佳合成条件为:亚麻油酸、丙烯酸、环氧树脂E20质量比35∶10∶55,酯化温度120℃。EM与丙烯酸酯类单体质量比1∶0. 4,接枝温度95℃。此条件下接枝共聚得到的乳液粒径平均80 nm,乳液稳定性良好。常温固化时长24 h,漆膜硬度可达到2H,耐盐雾性能可达72 h以上。与市售物混环氧酯-丙烯酸树脂涂料相比,接枝共聚改性使树脂的交联密度增加,增强环氧酯-丙烯酸树脂的耐盐雾和耐冲击性等机械性能。     

自乳常温固化环氧酯-丙烯酸树脂乳液的制备与性能

通过亚麻油酸和丙烯酸分步酯化再与丙烯酸酯类单体自由基接枝共聚改性环氧树脂E20,制备自乳型常温固化环氧酯-丙烯酸树脂(EGA)。讨论了制备中间体(EM)的最优工艺、EM与丙烯酸酯类单体最佳质量比等对漆膜化学物理性能的影响。结果表明,较佳合成条件为:亚麻油酸、丙烯酸、环氧树脂E20质量比35∶10∶55,酯化温度120℃。EM与丙烯酸酯类单体质量比1∶0. 4,接枝温度95℃。此条件下接枝共聚得到的乳液粒径平均80 nm,乳液稳定性良好。常温固化时长24 h,漆膜硬度可达到2H,耐盐雾性能可达72 h以上。与市售物混环氧酯-丙烯酸树脂涂料相比,接枝共聚改性使树脂的交联密度增加,增强环氧酯-丙烯酸树脂的耐盐雾和耐冲击性等机械性能。     

水性丙烯酸酯乳液的制备与应用研究

以丙烯酸聚氧丙烯酯(PPA6)为特殊功能单体,采用预乳化半连续种子乳液聚合法合成水性丙烯酸酯乳液,研究了丙烯酸聚氧丙烯酯用量对乳液及其漆膜性能的影响。结果表明,当丙烯酸聚氧丙烯酯用量为单体量的3%时,漆膜的附着力和耐盐雾性最佳。     

水性快速复合成膜汽车底盘涂料的制备与性能研究

通过自由基聚合,以丙烯酸单体、环氧酯、有机硅单体合成三元杂化体(LH-302),再添加DIC环氧分散体(EPICLON H-502-42W),得到水性快速复合成膜体系。实验结果表明:m(三元杂化体)∶m(DIC环氧分散体)配比为4∶1,其制得的涂膜综合性能佳,耐盐雾、耐油性、附着力优良。     

木器用多重交联羟基丙烯酸酯乳液的制备与应用研究

以丙烯酸丁酯(BA)及甲基丙烯酸甲酯(MMA)为主单体,丙烯酸(AA)、甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)以及双丙酮丙烯酰胺(DAAM)/己二酸二酰肼(ADH)自交联体系为功能性单体,采用半连续乳液聚合工艺制备木器用多重交联羟基丙烯酸酯乳液。探究了HEMA、DAAM/ADH、AA用量以及玻璃化转变温度(T_g)对乳液和涂膜性能的影响。结果表明:当羟基含量为4%,DAAM、AA分别占单体总量的2%、1.5%,且乳液T_g设计为20℃时,制备的羟基丙烯酸酯乳液配制成的双组分木器清漆,涂膜硬度可达2H、附着力为0级、耐水性优异且耐化学品性好。     

PE、PP薄膜油墨用室温自交联水性丙烯酸酯树脂的制备

以丙烯酸(AA)及丙烯酸酯类物质为单体,双丙酮丙烯酰胺(DAAM)和己二酸二酰肼(ADH)为交联体系,丙二醇甲醚醋酸酯(PGMEA)为溶剂,通过自由基溶液聚合制得一种室温自交联丙烯酸酯树脂。研究了亲水性单体AA、丙烯酸羟丙酯(HPA)用量和DAAM用量对丙烯酸酯树脂水溶稳定性以及涂膜耐水性、交联度和在聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)表面附着力的影响,表征了树脂的分子量和交联结构。结果表明,树脂在室温下发生酮肼交联固化反应,其数均分子量大于35 000。当AA、HPA、DAAM分别为单体总质量的9.2%、5.8%和2%时,树脂能完全水溶,涂膜吸水率低于15%、交联度达85.5%。将该树脂用作连接料制得的油墨涂膜耐折性和耐干摩擦性合格,着色率高,耐水性好,在PE、PP膜上的附着力分别为1级和0级,综合性能优良。     

带环氧基丙烯酸树脂改性环氧树脂防腐涂料的性能

利用自由基聚合法合成了带环氧基丙烯酸树脂,并对其结构进行了表征,研究了引发剂和链转移剂用量对带环氧基丙烯酸树脂黏度的影响。将带环氧基丙烯酸树脂与环氧树脂按1∶9的质量比混合,复配防腐颜料及填料制备改性环氧树脂防腐涂料,并测定了其层间附着力和防腐蚀性能。结果表明:单体发生完全聚合,且聚合物带环氧基;随着引发剂和链转移剂用量的增加,带环氧基丙烯酸树脂的黏度下降;与纯环氧树脂防腐涂料相比,改性环氧树脂防腐涂料的层间附着力更高,n(MMA)∶n(BA)∶n(GMA)为6.00∶3.00∶0.475和6.00∶3.00∶1.000的涂料配方耐盐雾性和电化学阻抗更优。     

提高氨基丙烯酸涂料涂膜交联密度的研究

欲提高氨基丙烯酸涂料的硬度、耐沸水性和耐盐雾性，必须提高涂膜的交联密度，为此合成了分子量分布窄、官能度分布均匀、分子量较低的羟基丙烯酸树脂。本文充分考虑引发剂、温度、单体、链转移剂等反应因素，利用正交法获得了最佳树脂合成方案。结果表明，利用该树脂配制的氨基丙烯酸涂料涂膜交联密度大，其白色氨基丙烯酸磁漆的硬度、耐沸水性及耐盐雾性全部达到国外同类产品指标。     

水性丙烯酸酯汽车涂料树脂的制备与粘度的研究

合成了用于配制水性汽车罩光清漆的丙烯酸酯涂料树脂,研究了丙烯酸单体、含芳香酯基团单体、引发剂、链转移剂和聚合温度对树脂水溶性和粘度的影响,并用红外光谱表征了树脂的结构。结果表明,增加丙烯酸单体的用量会提高丙烯酸酯树脂的水溶性和粘度,而增加含芳香酯基团的甲基丙烯酸苄酯（BNMA）单体、引发剂和链转移剂的用量和提高聚合温度可降低树脂的粘度。该树脂与氨基树脂（HMMM）固化剂配制的漆膜性能优良,可以用作汽车原厂漆（OEM）。