世界快速、高速铁路建设新发展

自1964年10月日本东京一大阪东海道新干线投入商业运营以来，近半个世纪世界快速和高速铁路运输发展迅速（尤其是高速铁路），受到社会各界广泛青睐。铁路的社会和经济效益提高，增强了在旅客运输服务市场的竞争地位。现在，许多国家政府都把建设高速铁路、发展高速运输技术作为一项重要国策，在所制定的运输政策中得到充分体现。     

铁道材料工程技术的进展

下个世纪铁路将蓬勃发展，高速铁路和重载运输是发展的特征。本文论述了与高速铁路及重载运输有关的材料工程技术问题，并探讨了２１世纪铁路应用高新材料技术的前景。     

世界高速铁路建设发展新动向

现在，高速运输已是世界各国铁路建设和发展的一个重要趋势。已建有高速干线铁路的国家继续扩大高速路网，同时改善运输组织和提高服务质量，开拓新的运输服务市场；尚无高速铁路的国家，规划修建主要运输方向的高速铁路，以增强铁路在运输市场的竞争力。高速铁路运营，管理和技术设施改进，以及有关理论研究，不断推进铁路运输科学技术的进步和创新。     

回眸高速铁路10年的发展

本文介绍了自世界上首条高速铁路日本东海道干线之后，世界高速铁路发展状况，提出了今后高速铁路发展的前景。文章还总结了铁路私有化和运输市场竞争的状况，以及目前正在进行的有关研究。作者对磁悬浮是否成为今后发展的趋势提出了自己的看法。     

以旅客服务为核心的高速铁路运营指挥模式研究

针对高速铁路旅客运输需求与产品供给特点,从旅客运量非对称性可能成为常态、综合协调与应急处置是高速铁路运营系统稳定性的重要保障和采用信息技术提高旅客出行全程服务质量方面论述高速铁路旅客运输需求与发展趋势;分析高速铁路运行调度指挥现状;提出以旅客服务为核心的高速铁路运营指挥模式设计;提出在高速铁路运输组织理论上进行研究,寻找符合高速铁路运输实际和发展的创新理论等建议。     

高速铁路物流的可行性研究

通过对比高速铁路较普速铁路以及其他运输方式的优势,研究了我国高速铁路开展快速物流业务的经济可行性。通过分析高速铁路运输与其他运输方式的衔接,探讨了高速铁路物流在干线运输领域的优势与理论可行性。     

高速铁路有哪几种运输模式

所谓高速铁路的运输组织模式就是在高速铁路上开行何种列车?如何组织列车运行?根据高速铁路修建模式的不同，一般有以下几种运输组织模式。     

国外高速铁路运输组织方案特点分析

国外高速铁路经过多年的发展和运营经验积累，形成了成熟和高效的旅客运输组织方案，主要体现在紧密结合市场需要，设计高效益的列车开行方案、列车运行图、种类丰富的客票以及构建基于“无缝运输”理念的联合运输体系。分析国外高速铁路运输组织方案特点，结合我国铁路高速客运产品的开发实际，提出编制市场导向型列车运行图，创新列车开行方案与列车运行图设计，加强铁路旅客联合运输体系研究，以使我国铁路适应客运市场需求，提高客运服务质量，获得良好的经济和社会效益。     

高速铁路对交通运输实现可持续发展的重要意义

分析了交通运输可持续发展的重要性。通过多种交通运输地环境影响的分析，提出应重点发展高速铁路，并就发展我国的可持续运输提出了建议。     

高速铁路与既有线的协调定位

针对高速铁路与既有线运输组织的特点，分析影响高速铁路与既有线的协调因素主要有衔接站的位置、运输组织模式的复杂性、动车运转所和动车检修基地的位置，提出客货分线运输后，为充分发挥最大运输能力，高速铁路与既有线需遵循分工衔接的定位原则，以降低运输成本，提高铁路运输市场的竞争力。     

高速铁路节能环保效应及效益分析研究

高速铁路已经成为世界铁路发展的主要潮流,高速铁路具有节能、环保、占地少、安全、便于城市间大容量运输等优点。从土地占用、利用新能源和可再生能源和“以电代油”三方面分析了高速铁路的节能减排效应;通过与其他运输方式能源消耗、污染物排放的比较,分析高速铁路环境优势;最后分析了高速铁路的经济效益和社会效益。研究结果表明,发展高速铁路将直接关系到整个交通运输业节能减排的效果,对实现低碳经济的目标具有重大而深远的意义。     

高速铁路环境影响特性分析

借助发达国家发展高速铁路的经验，简要介绍高速铁路对所通过地区的环境资源的影响，可供我国拟建高速铁路在环评中参考。高速铁路对沿线附近地区的声、振动、电磁环境造成一定影响，对该地区大气、水环境也产生不同程度的影响。通过铁道建设、机车车辆新技术的采用以及环保科学技术的发展，可使高速铁路对环境资源的不利影响控制在较小的范围，而成为能耗少，成本低，对环境影响较小的现代化运输方式。     

世界铁路重载运输发展迅速

世界铁路重载运输发展已有近30年历史。煤炭、矿石、建筑材料等大宗货物采用大重量、长编组的重载列车运输，对有效利用铁路通过能力、提高货物运输效率具有十分重要的意义。据统计，目前世界铁路运输市场80％的份额为货物运输、20％为旅客运输（其中高速铁路运输不到2％）。尽管日本和欧洲许多国家铁路主要发展高速旅客运输，但美国、巴西、南非、澳大利亚，以及中国、俄罗斯和印度等国家，十分重视发展重载货物运输，积极组织开行列车编组100辆及以上、总长达2000m和总重1万～2万t的煤炭或矿石重载列车。     

世界高速铁路的现状与发展

自1964年10月1日日本东京-大阪东海道新干线世界第一条高速铁路建成投入商业运营以来，世界范围高速铁路网不断发展，高速运输技术不断进步。现在，世界上许多国家已把建设高速铁路作为交通运输战略发展的重要国策。     

高速铁路运输调度规则修订研究

近年来，我国高速铁路快速发展，铁路体制深化改革，运输组织不断优化，2017年发布实施的《铁路运输调度规则》（高速铁路部分）部分条款已不能完全适应运输调度工作的实际，需要修订。在分析修订必要性的基础上，研究确定修订的主要原则、主要内容和主要条款。通过修订，规范了CTC区段列车调度员作业、施工邻线限速等关键问题，完善了三级调度指挥体系，补充了信息化等调度基础内容，强化了调度作业安全，为调度日常运输生产指挥提供技术支撑。     

提高高速铁路电力供电系统可靠性研究

高速铁路作为快捷舒适、低碳环保的运输方式已经成为世界铁路发展的重要趋势,是解决客运供需矛盾的重要手段之一。近年来,我国高铁建设获得了跨越式发展,为社会发展注入了强大的运输动力。电力供电系统是高速铁路的核心组成部分之一,起着不可忽视的重要作用。本文首先对高速铁路电力供电系统进行了论述,然后分析了系统组成和供电原则,重点介绍了提高供电可靠性的新技术。     

欧洲高速铁路网络规模将扩大一倍

西欧的高速铁路网络正在逐步成形。网络的规模预计到2010年底扩大一倍，达到大约6000km。高速铁路的运输量正在欧洲迅猛发展，运输总量将很快超过日本。     

京津城际高速铁路运营初期运量结构分析

研究目的:高速铁路运营初期运量由转移运量和诱增运量构成。本文以京津城际高速铁路为例进行分析,以便对高速铁路运营初期运量结构有初步认识和理解。研究结论:高速铁路作为一种新的运输方式投入运营,必然打破原有运输系统平衡,使高速铁路产生转移和诱增运量。随着高速铁路运营趋于成熟和时间的推移,运输系统中各种运输方式将在新的基础上建立新的平衡,高速铁路的转移和诱增运量将会逐渐消失,随之而来只有在新的系统平衡基础上与其它运输方式共存发展的趋势运量。     

高速铁路对相关运输方式的影响

高速铁路作为我国近年来出现的一种新的运输方式,对于多年来传统的运输体系形成了冲击.以合蚌高铁为例,分析高速铁路所带来的效应和对其他运输方式的影响.各种运输方式间竞争和发展最终换来的将是民众出行条件的日益便捷和出行环境的不断改善.     

为满足运输需求加紧建设京沪高速铁路

论述了修建京沪高速铁路是运输之需求，运输需求的数量和质量问题，高速铁路建设的紧迫性及投资问题。