基于SimulationX的车辆传动系虚拟试验台

针对传统车辆传动系试验台造价高、搭建过程复杂以及开发周期长等问题,基于SimulationX开发了车辆传动系虚拟试验台。以拖拉机液压机械无级变速器为被试对象,结合拖拉机工作特性,建立了发动机及液压机械无级传动系统模型,设计了试验台虚拟测控系统。以H1段连续换入HM3段为例,在试验台上进行了仿真。对比结果表明:仿真结果和试验结果一致,所给出的传动系虚拟试验台方案可行,可为车辆传动系开发与改进提供虚拟试验平台。     

行走机械液压传动理论(连载14)

(上接 2 0 0 3年第 1 0期 )6　液压传动装置的参数计算6 1　液压传动元件的参数匹配计算表 1 1所示为工程车辆液压传动系统的组成路线 ,传动系统各环节中 ,车辆驱动轮参数和发动机参数根据期望的车辆性能参数 (速度、牵引力、工作寿命等参数 ,这些参数满足车辆动力性、经济性、作业生产率、作业质量以及其它指标要求 )通过计算和类比成为已知 ,根据这些已知参数并结合液压元件匹配的目标要求可以对液压元件参数进行匹配计算。液压传动元件匹配计算的目标要求为 :在满足设计寿命要求下系统应有较高的性能价格比。通常较小排量规格的元件有较…     

静液压传动的飞轮试验及试验台

在工程机械的液压回路中,由液压泵及马达组成的闭式回路,使用极为广泛。这种回路对液压元件可靠性的要求也很高,我们为此专门设计了耐久性试验台进行试验。为了能够模拟真实的工况又达到节能目的,采用了飞轮作为负载进行可靠性试验,飞轮试验因此而得名。其系统框图见图１。１试验原理试验回路是由被试液压泵及马达组成的闭式回路,整个传动装置在飞轮加速时电机释放能量;在飞轮减速时,电机可回收能量。其工作原理为,当启动变量泵并由电液流量控制阀来控制泵斜盘的角度作周期性变换时,马达转向将相应周期性变化,飞轮的惯量使马达产…     

工程车辆液压驱动系统的构成与特点分析(一)

迄今为止，工程车辆驱动方面应用的液压系统主要为传统的流量耦合一次调节(变量泵——定量马达)或一、二次联合调节(变量泵——变量马达)的闭式系统。近年来，关于压力耦合二次调节系统的理论与应用研究较多，甚至认为这种传动方式会成为车辆驱动方式的一个主流；亦有最新研究文献讨论一种恒流量耦合的二次调节系统的工作原理与控制方法，     

闭式静液压传动的故障排除

桑斯川特 (Ｓｕｎｄｓｔｒａｎｄ)闭式静液压传动以其结构紧凑、传动效率高、故障率低而被广泛应用于各类工程机械 ,如振动压路机、稳定土拌和机等工程机械的液压行走系统。该系统在使用过程中由于油液不清洁等原因会造成一些故障 ,特别在使用后期故障率高 ,从而影响整机的使用效果。为及时准确地修复该系统 ,下面就其测试装置原理、技术要求及几种故障判断的思路加以介绍。1　测试装置原理及技术要求　　该系统由通轴泵和马达组成静液压传动 ,液压泵的后端装有辅助泵 ,用于操纵变量机构和系统的补油 ,主泵变量机构操纵压力等于补油单向阀的…     

基于虚拟样机技术的液压液力复合转向机构的优化匹配研究

满足履带车辆在恶劣路面实现原地转向是转向系统设计的重要指标之一.目前,我国履带车辆普遍采用液压机械双功率流的无级转向系统,为满足大吨位车辆原地转向要求,必须匹配大排量的液压泵-马达或提高液压泵-马达的系统压力.为克服这些不足,提出液压液力复合转向工作机构.首先分析了液压液力复合转向机构的工作原理,确定了液力偶合器的原始特性.然后,以某车的综合传动系统为研究基础,通过引入液力偶合器构成液压液力复合转向机构,并在ADAMS/View环境中建立了相应的虚拟样机模型.以此模型为蓝本,确定了4个设计变量,通过分析,偶合器的有效直径和动力输入到液力偶合器泵轮的传动比为关键变量,并进行变量的敏度分析.最后,建立了优化约束条件和优化目标,利用ADAMS的DOE(Design of Experiment)功能进行了优化设计的仿真分析,确定了偶合器的有效直径和传动比,并进行了仿真实验.仿真表明,设计的液压液力复合转向机构可满足车辆在恶劣路面原地转向的要求,同时显著降低了液压泵-马达的排量,为低排量泵-马达实现大吨位车辆的转向性能提供了依据.     

静压机械传动的试验研究

采用静压和机械传动相结合的传动方案解决现有工程车辆低速启动和换挡性能差,改进困难的难题。同时采用电控变量泵和变量马达解决现有闭式传动难以控制的技术难点。对现有工程车辆传动系统改进提出了一些新的思路。[摘要]     

行走机械液压传动理论(连载3)

2　液压传动装置的可靠性寿命与传动效率的影响因素　　高效、可靠、低成本发挥液压传动元件的工作性能是车辆液压传动系统设计的核心内容。目前在这方面存在的问题是 ,使用人员对液压元件的工作寿命、可靠性与工作参数、使用条件之间的关系不清楚或不重视 ,只简单的按照元件样本给出的额定参数进行负荷匹配设计机器 ,结果使液压传动的优点不能在行走车辆上得到充分发挥。在某种意义上讲 ,这已成为牵引型液压车辆发展的障碍。当液压传动装置的结构形式 (泵和马达组成的回路形式 )和控制方式确定之后 ,应着重考虑液压元件 (主要指泵和马达 )…     

LT965型轮式装载机液压传动系统设计

LT965小型轮式装载机采用液压机械式传动,选用双联齿轮泵、A6V液压变量马达作为主要液压传动元件,用组合换向阀来完成装载机的各种动作,具有效率高、结构简单、成本低等特点.它的液压行走系统采用合流装置,散热系采用独立的温控装置.该机操作轻便、简单、快速,液压及传动系统能自动适应外载荷的变化,延长了各传动元件的使用寿命.     

加载试验台污染的产生及控制

纵观国内工程机械领域,电液控制正朝着高压、高速、高精度方向发展。液体工作介质的清洁度对系统的性能和可靠性有很大的影响,据国内外资料统计,工程机械液压系统的故障约有７０％８０％是由于液压系统污染引起的,在各类污染物中固体颗粒是液压系统中最普遍且危害性最大的污染物。１ 固体颗粒的来源 在我厂为液压泵和马达设计的加载试验台液压系统中,固体颗粒主要由剥落物、胶质、金属粉末、纤维、空气中的粉尘、砂子研磨粉和沉积物等组成,其主要来源为： １ 系统硬管管道内壁附着的片状铁锈 ２ 装配前零件清洗不干净或装…