填石路基施工技术在公路施工中的应用

本文对填石路基施工技术进行了简单的介绍,阐述了填石路基、材料的选择以及压实特性,针对填石路基施工技术在公路施工中的应用展开深入的研究分析,以期为相关学者的研究提供参考。     

关于公路填石基施工的一些探讨

在我国早期施工中,特别是山区或重丘区公路工程,利用开炸石方填筑路基是非常普遍的.传统做法是以挖出的石方,用推土机配合自卸汽车的倾填法施工.这种方法施工不宜分层,压实效果不好.而采用预留沉降的方法来满足路面结构对下承层的稳定性要求.这样无形中延长了施工周期.随着国家对交通基础设施投资力度的加大和社会对公路发展的需要,及超载车辆的增多.无论是新建或改建,其路面结构都朝着高等级路面的方向发展.现行的<公路路基施工技术规范>和相关文献中对填石路基的施工,虽根据近年来的工程实践,取消了填石路基不必要的分层碾压及夯实的规定,但对压实质量的控制仅以压实试验的轮迹检查和夯击实验的重锤下落是否弹跳为依据来判断密实状态,这是一种定性的、模糊的标准,不利于操作.因此为了确保工程质量急需解决这些问题.     

高填斜坡地带高速公路填石路基的强夯处理

本文在分析高填斜坡地带填石路堤沉降变形原因的基础上,提出对常规压路机械施工的填石路堤进行强夯处理的压实施工新工艺。     

浅谈道路桥梁施工中填石路基施工技术的应用

填石路基作为一种结构比较特殊的路基,填石路基施工是我国道路桥梁建设中较为常见的道路施工方法,在道路桥梁施工中得到了广泛的应用。随着我国道路桥梁建设的迅猛发展,高等级的道路桥梁的建设中填石路基的使用频率越来越高,对其结构的要求和施工质量水平的要求也越来越高。     

高含水量粘土路基压实问题探讨

一、前言 高含水量粘土由于土的含水量高,路基压实很难达到重型击实实验法压实度标准.本文结合多年工程实践,探讨高含水量粘土(以下简称高含水量土)路基的压实方法及强度稳定问题.     

高含水量粘土路基压实问题探讨

一、前言 高含水量粘土由于土的含水量高，路基压实很难达到重型击实实验法压实度标准。本文结合多年工程实践，探讨高含水量粘土（以下简称高含水量土）路基的压实方法及强度稳定问题。     

关于高等级山区公路填石路堤压实的质量控制方法

在山区公路上,由于地形复杂、地质构造特殊等诸多原因,填石路堤所选用的压实质量控制方法应适应工程的特点.结合西宁铁路固始车站站前大道山区施工的特点,论述在实际操作中较实用、简捷的快速检测方法.     

关于高等级山区公路填石路堤压实的质量控制方法

在山区公路上，由于地形复杂、地质构造特殊等诸多原因。填石路堤所选用的压实质量控制方法应适应工程的特点。结合西宁铁路同始车站站前大道山区施工的特点。论述在实际操作中较实用、简捷的快速检测方法。     

公路路基技术改良方案选择

本文对公路路基施工技术改良方案选择以及路基压实质量控制措施进行分析,针对施工中施工技术以及路基压实质量进行探讨。在路基施工中合理的运用质量控制、施工技术,对工程的质量也有大大的提高,而影响路基施工质量的因素也有很多,以碾压遍数和厚度、土中的含水率、填充材料以及压实机械为最主要的影响因素,对于这些因素我们一定要挑选合适的改良方案去抓好公路路基建设。     

公路路基压实质量通病及防治

公路路基压实质量不达标是造成公路事故发生的主要原因,路基的压实是公路施工中重要工序,只有控制好压实质量,才能提高公路施工质量。本文从影响公路路基压实质量的通病入手,进而分析相关原因,结合工作实践,从而找出公路路基压实质量的防治措施及解决办法,以利于提升公路路基压实质量水平。     

强夯法加固处理土石混填路基的施工参数分析

针对强夯法加固处理土石混填路基压实质量控制的实际需要,通过大量的现场强夯试验,采用瑞雷波测试技术,分析强夯对路基冲击压实的实际效应和主要影响因素,探讨不同的击实功和虚铺厚度与路基密实程度的相关关系,确定强夯的有效加固处理影响深度,并采用动力触探方法对强夯加固效果进行验证分析。在此基础上,给出该试验路段强夯施工的合理夯击能和虚铺厚度等施工参数,并优化强夯施工方案。     

基于BP人工神经网络的路基压实度预测模型研究

在大量路基碾压实验的基础上,通过对BP人工神经网络的分析,建立了路基压实度预测神经网络模型,并利用MATLAB环境下的神经网络工具箱开发了相应的程序.预测结果表明,该模型程序具有学习能力强、预测精度较高、快速方便等特点.这项研究为路基碾压施工工程中土的压实度预测研究提供了新的研究思路.     

级配碎石小桩复合地基处理高填方路基的试验与工程应用

一、工程概述 河南省阿深高速公路K70+760-K70+460段路基平均填高6m,填至5m时发现垂直及水平方向的异常位移,沉降量满足不了设计要求.后经补探发现原地面以下1.42m下存在约6m厚软质粘土层,严重威胁该路基的稳定,需立即进行加固处理.     

浅谈公路路基压实施工质量控制

路基的强度与稳定性是保障路面的强度与稳定性的基本条件,压实工作是筑路工程的重要组成部分,有效的压实能显著地改善填方路堤的承载力和稳定性,对工程的质量和寿命有着决定性的影响。作为高速公路主体工程,路基施工和管理的问题,是工程建设者们一直探索和要解决的问题。     

云南铁路路基膨胀土改良与施工质量控制

针对传统化学改良膨胀土的局限性,以云南某铁路运煤通道作为研究对象,在工程现场提取膨胀土样进行化学改良试验。在试验中将石灰作为掺量完成了对膨胀土的改良,分析了石灰掺量对工程现场膨胀土质的改良稳定性和效率。改良膨胀土试验结果表明,最佳搅拌次数为3次,且含水率应与最优含水率误差保持在4%以内。石灰膨胀土改良路基施工质量控制分析结果表明,在保证含水率较低的条件下可以提升施工效率,并且需要控制养护时间;搅拌次数的增加能够提升石灰掺量的均匀性,并且限定时间范围内通过添加剂量能够提升石灰害掺量;4次重复压实次数内即可显著提升平均压实度,重复次数较多将会降低压实度。云南铁路路基膨胀土改良可通过含水率控制、石灰掺量控制和路基压实度3个方面完成对路基施工质量的控制,确保路基使用中的持久与稳定。     

高速公路填砂路基设计若干关键问题的探讨

在高速公路工程建设中,填砂路基的设计与一般路基设计不同,其具有特殊性的特点,合理可行的填砂路基设计对工程质量的提高有着重要作用。近年来,随着我国交通设施建设的快速发展,高速公路建设中的填砂路基设计也存在一定的问题。本文主要从四个方面着重探讨了高速公路填砂路基设计的关键问题。     

公路工程路基路面压实施工技术措施分析

公路工程路基路面的实施,不仅可以提升路面的强度,而且避免变形、渗漏等现象的发生。随着我国交通行业的快速发展,公路事业作为交通运输业的基础性工程,是确保交通运输行业畅通运行的关键因素。本文主要针对公路工程中路基路面的压实施工因素进行了详细探讨,并针对其施工技术及有效措施进行了论述。     

公路工程路基路面压实施工技术探析

路基路面压实施工属于公路工程建设中快要结束的最后一道工序,也是对公路工程质量进行保障的最重要工序之一。而公路工程的路基路面压实施工技术的高低在保证公路工程质量方面发挥着非常重要的作用,因此探析我国公路工程路基路面压实施工技术具有一定的现实意义。     

公路工程项目路基路面压实施工技术探究

随着我国公路运输事业的蓬勃发展,人们对公路工程项目质量要求越来越高,尤其是路基路面压实问题关系到公路工程项目的质量和使用寿命,因此,加强公路工程项目路基路面压实施工技术研究,对发挥公路工程社会与经济效益至关重要。本文对路基基底压实技术进行探讨,并提出保证路基施工质量的控制措施,以期为我国公路工程建设提供参考。     

市政工程施工中挖土方工程量的计算——以道路路基和管道开挖为例

<正>土方的挖填和装运是市政工程施工中的重要内容。准确计算项目施工中的土方工程量,能有效提高工程造价的精确度。在市政工程中,常见的土方施工包括道路路基的填挖、堤防的填挖、市政管网的开槽及回填、桥涵护岸基坑的开挖及回填、施工现场的土方平整等。本文,笔者以一般道路路基的开挖及管网施工为例,阐述了土方工程量的计算方法,以期对同行有所帮助。