铝活塞耐磨镶圈(续篇4)

在4．7节耐磨镶圈的表面处理中，已对生锈的耐磨镶圈如何处理作了介绍，本节对炉前耐磨镶圈的除油方法进行介绍。在耐磨镶圈的加工运转和包装过程中，很难避免它的表面不被操作人员的手、工具和空气中的油污污染。耐磨镶圈表面一旦被油所污染，哪怕只一点点，这一点地方就会渗不上铝，也就粘结不好。油污是镶圈活塞生产中的大忌。为此，在耐磨镶圈渗铝之前进行一次除油处理是非常     

铝活塞耐磨镶圈(续篇5)

耐磨镶圈的粘结质量是指耐磨镶圈与活塞本体的粘结是否为分子结合，以及粘合好的长度占耐磨镶圈侧面周长的百分比为多少。     

耐磨镶圈活塞铝—铁结合区的研究

一、前言 盐芯活塞要求第一或第一、二道环槽处镶铸的特种奥氏体铸铁耐磨镶圈（简称耐磨镶圈）和活塞铝基体之间能达到冶金结合。所谓冶金结合是指盐芯活塞在镶铸耐磨镶圈过程中伴随液固两种金属材料的扩散反应,在耐磨镶圈上形成一定厚度的合金扩散层,使耐磨镶圈与铝基体之间的结合区（简称铝一铁结合区）具有良好的导热性和足够的粘结强度。 有关盐芯活塞铝一铁结合区的问题已在文献[1]中提到,但没有进行详细讨论。本文将叙述铝一铁结合区的形成过程,组织特征与机械物理性能,讨论铝一铁结合区扩散层形成的机理、影响因素及其粘结强度的测试方法。     

汽车发动机镶圈活塞技术条件及编写说明

1 应用范围及几种形式 本标准适用于气缸直径为200 mm以内汽车发动机镶耐磨圈活塞（以下简称镶圈活塞）,凡上述缸径范围内采用阿尔芬（ Al—Fin）方法制造的镶圈活塞均应符合本标准规定。 镶圈活塞上耐磨圈的几种主要形式及其各部位名称。（见图1） 1—活塞本体 2—耐磨圈 3—耐磨圈背面 4—耐磨圈上侧面 5—耐磨圈下侧面 6—包藏面 图1 2 技术要求 2.1 产品应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。 2.2 材料 2.2.1 材料化学成分应符合产品图样规定。 2.2.2镶圈活塞本体材料 1）材料名称:共晶铝硅合金     

铝活塞耐磨镶圈

本文详细介绍了内燃机镶圈活塞上的耐磨镶圈的作用和功能，阐述了耐磨镶圈的生产工艺，如何把圈正确有效地铸入活塞中去。耐磨镶圈粘结质量的检查和发展前途。可供耐磨镶圈的生产厂和活塞生产厂有关工程技术人员参改借鉴。(以后陆续还有连载)     

回收废活塞内耐磨圈

一、问题的提出 镶圈活塞是内燃机用活塞的一个发展方向,特别是对于一些大马力,重负荷的柴油机,非镶圈活塞不能胜任。近十年来,镶圈活塞在我国内燃机配件行业中得到迅速发展,年产量估计在100,000只左右,并且还有扩大的趋势。但是镶圈活塞的生产工艺复杂,特别是铸造时工艺参数要求很严,稍有不慎即出现废品。而废镶圈活塞上的耐磨圈却不能再直接用于浇铸镶圈活塞。大多数生产厂只是将废镶圈活塞再熔化一次,化出的铝合金用作回收料与新合金搭配使用,而剩下的耐磨圈则作废铁处理。这是一个很大的浪费。我们知道,耐磨圈是由一种高镍高铜的奥氏体铸铁制成,由于合金含量高,材料费昂贵,按目前价格计算,每公斤     

活塞镶圈缺陷的分析和措施

众所周知，在生产镶圈活塞时，为增加镶圈与活塞本体的粘接强度，镶圈在浇铸之前，要进行浸铝过程，浸铝采用Al-Si二元合金，镶圈经过浸铝反应，在其表面形成过渡层和浸铝层，过渡层是镶圈与铝的反应层，厚度约0．03～0．05mm，往外逐渐到浸铝层，厚度约为0．2～0．3mm，在浇铸过程中，镶圈的浸铝层被工作合金熔融，通过过渡层与铝基体增加粘接强度。镶圈活塞在生产中，受到各种因素影响，往往会形成质量问题，与镶圈有关的缺陷占有相当大的比例，     

铝活塞镶耐磨圈工艺鉴定会召开

一九八三年十二月十五日至十八日,宁夏重工业厅受机械部农机局的委托,在吴忠配件厂主持召开了铝活塞镶耐磨圈工艺鉴定会。出席会议的有30个单位54名代表。 铝活塞镶耐磨圈工艺系原农机部80年下达给吴忠配件厂、长沙正圆动力配件厂、上海活塞厂的科研任务。在引进英国威尔沃西公司AL—Fin法工艺资料基础上,三厂结合各自的现有条件,经过三年多的试验研究、消化、掌握了引进工艺。先后共试制了近二十种机型的镶圈活塞,经台架试验和装     

用数理统计方法解决镶圈内孔失圆

1背景资料滨州盟威斯林格缸套有限公司成立于2007年初,是滨州盟威集团与美国斯林格缸套公司的合资公司,一期投资1000万美元,主要产品有汽、柴油机缸套、风冷缸套和活塞镶圈。2008年4月17日,活塞镶圈精加工厂技术员     

铝活塞喷涂石墨技术

铝活塞喷涂石墨技术湖北活塞厂解瑞店１绪言内燃机铝活塞裙部喷石墨、顶部硬质阳极氧化、横槽镶耐磨圈乃当今三大高科技高附加值专项技术。近年国内各专业活塞厂竞相成立专班、拨专款立项开发，以满足主机日益发展的需要。继开发镶圈活塞及快速硬质阳极氧化之后，我们又研...     

技术设备先进的内燃机零件厂──山东活塞厂

山东活塞厂（原山东滨州活塞厂）早已闻名；10年没去，最近到山东出差，顺道走访了该厂，前后对照变化巨大，深有感触，值得推荐给同行．该厂是制造活塞的专业厂，全厂职工1200余名，由于企业注重职工素质和人材培养，其中大学本科以上学历的就占20％，工程技术人员占1／3．在现代企业制度和管理体系下，各类人员稳定，凝聚了众多优秀人才。1997年共生产720万只活塞，年产总值达2．4亿元人民币．生产的最大活塞直径达300mm，最小的为30mm．活塞产品门类齐全：镶耐磨环座活塞、镶防胀钢片活塞、铸造内冷油通活塞、电子束焊接活塞、陶瓷复合材…     

对镶圈活塞粘结强度的几点看法

镶圈活塞在我国重型汽车发动机和一些引进万发的新型汽车发动机上已得到广泛的应用,并取得了满意的技术经济效益。镶圈活塞的生产,在我国汽车配件行业已不再是什么技术秘密了,能批量生产这种活塞的厂家已不下十个。无疑,这是我们改革开放,广泛吸收引进国外先进技术的一项成果。近年来,在消化和应用这项技术的时候,很多生产厂都碰到这样一个问题,即镶圈活塞的粘结强度（指耐磨圈与铝活塞本体之间的粘结强度）应如何理解和测量。一些工厂在“粘结强度不小于80MPa”规定前望而生畏,甚至怀疑自己的产品在粘结强度小于80MPa是否合格。《内燃机配件》1990、1发表了我主笔编制的《汽车发动机镶耐磨圈活塞技术条件》及编写说明后（下称《技术条件》）,收到几位同行的来信,对该《技术条件》中不考核粘结强度一项表示赞同,因他们中很多人作过这种粘结强度试     

江滨活塞 推动未来

正江滨公司创建于1970年,是中国长安汽车集团股份有限公司全资子公司。公司主要生产ψ60~ψ260mm缸径发动机活塞产品;拥有成熟的活塞头部镶耐磨镍铁圈、裙部石墨化、头部硬质阳极氧化及冷却油道等先进技术工艺;能生产铝、钢等单金属体活塞、双金属基体铰接式、电子束焊接式、强力螺栓组合式活塞;充     

盐芯活塞的研制

一、前言 近30多年来来 柴油机发展迅速。在此情况下,活塞受到机械负荷与热负荷大幅度增加。为防止铝活塞顶产生裂纹,其温度不能超过350 ℃～375℃;另外,为保持润滑良好,防止积炭, 不使环槽迅速磨损,第一道环槽温度应控制在200～220℃以下。为此在铝活塞的第一或第一、二道环槽处镶铸奥氏体铸铁耐磨镶圈(以下简称耐磨镶圈),在活塞顶靠镶圈附近用水溶盐芯或电子束焊接制出振荡冷却油道。人们一般把这种活塞称做为振荡油冷活塞。根据冷却油道成形方法的不同,又把这种活塞区分为盐芯活塞与电子束焊接活塞。本文将要研究的是如图1所示的Φ100～200mm盐芯活塞。     

耐磨镶圈与铝活塞基体粘结强度问题研究

高镍铜奥氏体铸铁空心型材,在垂直连续铸造工艺条件下,全断面呈现D+E型石墨形态,用其制作铝合金活塞中镶铸的耐磨镶圈,与同样材料的离心铸管所制作的镶圈相比,因晶界密度增加而提高了铝原子扩散通量,促使形成高铝低硅的强韧相α-Al8SiFe2,抑制了高硅低铝的脆性相Fe3(Si0.9Al0.1)的出现,化合物层厚度增加4-5倍,降低了界面应力梯度;同时因石墨裸露面积减少而改善了铝液浸润状况,扩大了有效粘结面积.其综合效果是将镶圈与铝活塞基体的粘结强度提高了30-57％.     

铝活塞毛坯铸造质量攻关技术服务

铝活塞铸造质量标准要求很高。由于品种型号繁多，活塞结构复杂(裙部上下壁厚相差悬殊或裙部装有防涨钢片或头部镶有奥氏体耐磨圈等)、材质各异(共晶或过共晶铝硅合金)以及熔炼工艺复杂不易掌握等情况，致使产品内在质量不理想，某个型号产品铸造缺陷总是消除不掉，成批报废是常有的事情。     

住友金属与印度合资曲轴厂将于7月份投产

5月18日，日本住友金属宣布，该公司已经同印度新德里的汽车零部件制造商Amtek汽车有限公司（Amtek Auto Ltd）签订了在印度生产和销售汽车用锻造曲轴合资协议。据悉，Amtek汽车有限公司拥有合资曲轴厂50％股份，住友金属拥有40％股份，住友商事株式会社（Sumitomo Corporation）拥有10％股份。合资建的汽车曲轴厂将于7月底投产。Amtek汽车有限公司将为合资公司提供现有的市场和制造专长和制造经验，住友金属将为合资公司提供曲轴锻造技术。     

中空耐磨镶圈活塞

内燃机向高速高负荷发展,必然对活塞提出越来越高的要求.由于活塞头部温度较高,第一道活塞环槽磨损过快,从而导致活塞环失去密封的作用,使活塞报废.但是,在第一道活塞环槽的部位铸人一个奥氏体铸铁耐磨镶圈后,活塞的第一道环槽就切在耐磨镶圈上,从而成倍地提高了第一道环槽的耐磨性.     

内燃机配件专利选登(Ⅲ)

搭口活塞环;带储油槽的摩托车发动机活塞；一种偏心双环耐磨镶圈；一种活塞和活塞环组件；高效能增压活塞环。     

平阳内配厂镶耐磨圈铝活塞通过鉴定

浙江平阳县内燃机配件厂在上海内燃机研究所的帮助下研制了镶耐磨圈铝活塞,经过多次改进和使用试验,取得成功,于1991年1月9日通过鉴定。鉴定会由浙江省机械厅委托温州市工业经济委员会主持。参加鉴定会议的有上海内燃机研究所、温州冶金机械厂、杭州柴油机总厂、富阳动力机厂、新昌柴油机总厂、巢湖柴油机厂和有关主管部门等的代表约