国内外船用柴油机概述

近年来,造船产量连续多年排名世界第三位的中国,提出了创建世界造船大国、强国的目标.随着我国造船产能的逐步扩大,船用柴油机的市场需求量越来越大.本文主要对国内外船用柴油机的发展现状及趋势进行了介绍.     

我国最大船用配套柴油机生产基地落户上海

2005年7月28日，我国最大船用配套建设项目“航母”级大型船用柴油机生产基地落户上海，该项目总投资22．7亿元人民币，是落户上海临港新城的第一个国家级产业项目，具有建造目前世界上最大功率（14K1080ME—C）船用柴油机的能力，可满足1．2万标箱集装箱船对主机的需要。分三期实施。一期工程预计2007年完成，届时，将形成100万马力低速船用柴油机的年生产能力。三期工程全部完工后，将形成年产300万马力柴油机的生产能力。     

环保法规对船用柴油机及其润滑油发展的影响

国际海事组织提出了船用柴油机排放控制标准，限制了NOx和SOx的排放量，将对船机制造业和石油行业产生重要影响。本主要探讨了环保法规对船用柴油机和船用润滑油的发展可能造成的影响，以期引起相关行业的共同关注。[编按]     

船用润滑油系列知识之一

1　概述1.1　船用柴油机油及其与陆用柴油机油的区别船用柴油机油是一种特殊的柴油机油 ,专用于船舶发动机的润滑 ,归类于内燃机油。我们知道 :内燃式发动机按使用燃料不同一般分为汽油机、柴油机 ,并有二冲程、四冲程之分按不同用途被设计成汽车发动机、铁路机车柴油机、船用柴油机、航空发动机等 ,应用于不同领域。由于使用工况 (场合 )不同 ,对润滑油的使用要求也就有所差异 ,也就是说 ,不同的发动机应使用各自的专用润滑油来保证其良好的运行。船用柴油机油是船用发动机 (以柴油或船用重油为燃料 )应该使用的专用润滑油 ,与普通陆用柴油…     

昆仑船用气缸油DCA 5070H通过瓦锡兰认证

继船用系统油和气缸油通过MAN B＆W认证后，中国石油大连润滑油研究开发中心自行研制的船用气缸油昆仑DCA5070H（KunLun DCAS070H）日前又通过了世界著名柴油机生产商——瓦锡兰公司（Wartsila）的认证，并推荐用于所有型号瓦锡兰二冲程发动机。     

船用系统油的研制及其实船使用试验

船用系统油主要用作低速十字头柴油机的曲轴箱及油冷式发动机活塞的冷却介质，要求有良好的热稳定性，氧化安定性和水分离性。根据此特点，选择５００ＳＮ和１５０ＢＳ按适当比例调配作为船用系统油的基础油，并进行了添加剂的筛选及复合配方的研究。     

船用柴油机油主要应用过程分析

船舶润滑油是船用柴油机必须使用的专用润滑油,如何正确的选用事关船舶的安全航行,在选用时,需要从燃料油的综合性能、是否取得柴油机厂商认证等多方面考虑。通过定期对在用油进行监测,及时采取有效措施,减缓了油品劣化,减少了不必要的损失和浪费,确保设备长周期可靠运行。     

船用润滑油系列知识之二

4　船用油特点与使用要求4.1　船用汽缸油所有低速二冲程十字头式船用柴油机都设有隔板和活塞杆密封装置 ,将汽缸与曲轴箱完全隔开 ,因此 ,汽缸和曲轴箱的润滑均自成体系 ,分别采用两种专用的润滑油进行润滑。汽缸润滑包括 :汽缸套、活塞和活塞环。汽缸油是一次性烧掉的润滑油。汽缸的润滑条件十分苛刻 :首先 ,正常工况下 ,靠近上止点的缸壁温度会达到 2 40～ 2 80℃ ,如果燃烧不良 ,火焰撞击在汽缸壁上 ,局部温度可能会更高。通常水冷式汽缸套的第一道活塞环在活塞上止点处的温度可达 180～ 2 2 0℃。其次 ,汽缸的工作条件决定了汽缸壁不可…     

船用润滑油市场营销浅谈

对国际知名品牌船用润滑油的运作模式进行了调查，并从市场细分、组织创新、产品策略、经销网络建设等方面进行了分析，提出了国内船用润滑油的市场营销思路。[编按]     

对不同含水量船用润滑油的性能考察

介绍了通过模拟评定考察含水量对船用气缸油和船用中速机油性能的影响，对于船用油的使用提供参考。     

船用轻质燃料油企业标准的建立

介绍了中国石化首次推出的船用轻质燃料油Q/SH PRD0573—2014《轻质燃料油企业标准》的建立过程,并对船用轻质燃料油的密度、闪点、十六烷指数、硫含量等主要质量指标加以说明。该燃料油(分为SHR-1和SHR-2)以满足中高速船舶柴油机需求为主,产品适用于内河、沿海中高速船舶柴油机。通过与国内外其他船用燃料油的质量标准进行对比可知,该燃料油产品的密度、十六烷指数、闭口闪点、色度、硫含量、润滑性等主要质量指标均满足船舶用油需求,尤其该燃料油中硫质量分数不高于1 500μg/g,远优于GB/T 17411—2012《船用燃料油》规定的不高于15 000μg/g,说明该燃料油环保性能好。船用轻质燃料油区别于陆上柴油,水上适用性强,油品性价比高,目前已成为替代0号普通柴油的主要品种。     

100号船用汽缸油的研制

近年来，船舶用户为了降低运营成本，所用的燃料逐渐向劣质和高硫方向发展。在国外，已经开始使用硫含量大于3．5％的燃料油，为满足使用该类燃料油的发动机润滑要求，需要使用更高碱值的船用汽缸油，100号船用汽缸油是目前国内外碱值最高的汽缸油产品。通过对基础油和添加剂的筛选，确定了产品配方，填补了国内100TBN船用汽缸油的空白。     

船用高速柴油机使用重质燃油的影响及对策

在油价高企的背景下，为节约成本，航运业开始越来越多地使用重质燃油作为船舶燃料。对船用高速柴油机改用重质燃油的影响及重质燃油的危害机理进行了分析，从柴油机技术管理和相关润滑油品选用方面提出了解决对策。     

DCB 4030船用中速筒状活塞柴油机油研制

1前言随着改革开放不断深入，我国水运事业的发展已进入历史最好时期，成为举世瞩目的航运大国。我国民用船舶已达到37万多艘，4500万载重吨，并且拥有一支以第四代集装箱船为代表的散装船、多用途船、油船、客船等种类齐全的国际远洋船队，吨位达2200多万载重吨，居世界第九位。国内船用中速简状活塞柴油机油生产还处于空白状态，长期以来依赖进口或用陆用内燃机油代替，造成很多不利安全航行的因素，影响安全航行。近年来用户对船用中速简状活塞柴油机油需求非常迫切，所以对船用中速简状活塞柴油机油的研制势在必行。DCB4030船用中速简…     

以高碱值环烷酸钙为主要清净剂研制DCA5070船用汽缸油

以独山子石化分公司生产的高碱值环烷酸钙为主要清净剂,以新疆0^#原油生产的基础油研制适用于大功率低速二冲程十字头式柴油机的TBN70船用汽缸油。填补了我国在高碱值船用汽缸油领域里的一项空白,拓宽了新疆环烷酸资源的应用范围。     

MAN推出世界首台满足阶段Ⅲ排放标准的船用发动机

MAN柴油机公司研发出世界首台满足国际海事组织阶段Ⅲ排放法规要求的船用发动机。该发动机型号为MAN B&W6S46MC-C8,输出功率达到7000 kW。为使二冲程发动机满足阶段     

DCB4012CF船用中速筒状活塞柴油机油的研制

通过对各类添加剂性能的考察，确定了DCB4012CF船用中速筒状活塞柴油机油的配方组成。该油品经过实验室的各项模拟评定、台架实验和实船使用试验，在清净分散性、抗氧抗腐性、抗磨损性能方面，均能够满足轻质燃料中速筒状活塞柴油机的使用要求，可以在航运系统推广使用。产品性价比合理，市场前景广阔。     

船用齿轮箱油现状

分析了船用齿轮箱油的性能,简要介绍了船用齿轮箱油的现状。现行使用的润滑油已不能满足船用齿轮箱的润滑要求,需要研制专用的船用齿轮油。     

船用润滑油技术工作展望

随着我国船舶制造工业规模的迅速扩大并跻身世界前列，船用润滑油的发展也备受瞩目。介绍了我国船舶工业的发展概况，根据国家提出的我国船舶工业发展目标，认为未来船用润滑油技术工作应向持续有效地开展OEM认证、开发环保型产品等方向发展。     

船舶润滑油的选用

近年来,全球润滑油产量和消费量平均年增长率为1．4%,润滑油需求总量增长平缓,需求量基本在每年3 800万t左右。其中,船用油在润滑油消费结构中约占5%,船用油每年消费量在190万t左右。根据预测,2004-2008年,全球润滑油需求的平均增长率约为2．2%,2008年需求量将达到4100万t,船用油需求量将达到210万t。根据初步计算,在国内船用油市场上,中高端市场容量在15万t左右。船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油,船用中速机油及其它小品种油。气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑,船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑,船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑,这三大类船用油占船用润滑油总量的90%～95%。其它为小品种油,包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等,约占5%～10%。本文介绍了船用润滑油的选用原则和依据,并就船舶各部位所使用的润滑油进行了推荐。