2Cr12NiMo1W1V钢螺栓表面裂纹分析

2Cr12NiMo1W1V钢螺栓在调制后发现其表面存在多条轴向裂纹。通过对裂纹进行宏观观察、断口宏观及微观分析、化学成分分析、硬度检查以及金相分析等,并结合实际生产工艺,最终确定了螺栓的开裂原因。分析结果表明:2Cr12NiMo1W1V钢螺栓开裂主要是因为其表面存在锻造折叠缺陷,缺陷处形成裂纹源区,淬火时在淬火应力的作用下,由折叠缺陷进一步扩展形成裂纹。     

粗晶对2Cr12 NiMo1 W1V钢性能的影响

测试了直径为135 mm的粗晶2Cr12NiMo1W1V圆钢不同位置的室温和高温拉伸、冲击、硬度、蠕变持久性能,并与细晶2Cr12NiMo1W1V钢性能进行了对比。结果表明,在不同位置取样测定的各项性能比较均匀,且均满足标准要求;粗晶材料的室温拉伸、冲击等性能有一定富裕度,但与细晶材料相比还存在较大差距;粗晶材料的高温拉伸和蠕变持久性能优异,特别是蠕变持久性能远好于细晶材料。     

膜式窄节距12Cr1MoVG管屏埋弧焊接试验及手工电弧焊补焊裂纹分析

12Cr1MoVG钢管制成的膜式管屏替代超临界锅炉折烟角SA213-T22管屏水冷壁的试验过程中,发现了埋弧焊角焊缝焊条电弧焊补焊裂纹缺陷.针对这一缺陷展开分析,并找到了缺陷产生的原因,同时提出了解决措施.从而为12Cr1MoVG钢管制成的膜式成排弯管屏应用于超临界锅炉产品奠定了基础,为进一步降低制造成本提出了有意义的探索.     

新型热模钢4Cr3Mo3W4VNb在气门锻模上的应用

目前国内大部分气门专业生产厂的气门毛坯热锻模,一直采用 3 Cr2W8V钢制作,模具使用寿命低。尽管在热处理工艺上做过一些改进试验,并尝试过表面软氮化、辉光离子、氮化等表面处理,模具的使用寿命仍无明显提高。T、D法表面渗络虽可提高模具使用寿命2倍,但成本较高。 1983年10月,上海宝山汽车配件厂开始少量试用新型热模钢4 Cr3Mo3W4VNb（代号GR）制作S195排气门热锻模（见图且）,取得较好的效果,模具的一次使用寿命由3 Cr2W8V钢的4000件提高到16000件以上。     

600MW汽轮机喷嘴加强环数控加工

600Mw喷嘴加强环是东方汽轮机厂引进国外超临界机组和超超临界机组高中压通流的重要结构。喷嘴加强环是高温高压蒸汽进入热循环的重要通道，该喷嘴加强环的本体材料为2Cr12NiMo1W1V，强度值为760MPa，硬度值为HB291～321，由于结构复杂、材料难加工给机械加工工艺方案的设计和如何实现其经济高效加工留下了一个很大的难题，解决该喷嘴加强环的加工难题是实现600Mw机组国产化的关键项目之一。该文详细介绍了600MW汽轮机喷嘴加强环数控加工过程中的主要技术难点及解决方法。     

某电厂2#炉高再异种钢焊口裂纹原因分析报告

某电厂2#炉高再样管12Cr1MoVG侧外壁焊缝根部存在未熔合缺欠,在应力和腐蚀介质S的共同作用下,裂纹起源于未熔合缺陷处,并在相对薄弱的12Cr1MoVG侧热影响区沿晶扩展,最终导致开裂发生。     

用HB钢制作气门锻模的试验研究

本文简要分析了用3Cr2W8V钢制作气门锻模存在问题的原因,从技术上、经济上提出用HB钢代替3Cr2W8V钢制作锻模的合理性。介绍了HB钢的热处理工艺及生产性试验结果。用HB钢代替3Cr2W8V,可获得较大经济效益而不需增加模具制造成本。     

ZG15Cr2Mo1与ZG15Cr1Mo1V性能比较

对汽轮机用铸钢材料ZG15Cr2Mo1和ZG15Cr1Mo1V进行了室温力学性能、室温断裂韧性、高温力学性能等试验,并对试验结果作了分析研究和对比。     

电火花线切割对1Cr13钢叶根表面质量的影响

利用X射线表面残余应力仪对电火花线切割1Cr13钢叶根进行了表面残余应力测试,使用金相显微镜、扫描电镜分析了叶根表层金相组织的变化,并观察了表面的组织形貌,利用维氏显微硬度计对表层特征区域和心部的硬度进行了对比分析,用能谱仪对表面特征区域进行了物相的定性分析.试验结果表明,电火花线切割使1Cr13钢叶根表层形成了凝固层、淬火层和回火层,并在叶根表面引入了较大的残余拉应力;表面凝固层存在气孔、显微疏松等缺陷,并分布了较多由熔滴凝固而成的球状和椭球状的颗粒,Cr含量在该颗粒和皱褶中的含量稍低于凹坑处;淬火层的马氏体板条细小,且碳化物含量很少;回火层的硬度与基体相近.     

150系列柴油机进气门软氮化工艺研究

以150系列高速大功率柴油机进气门软氮化为研究对象，对4Cr10Si2Mo进气门的软氮化强化工艺进行了研究、试验和改进，获得了稳定的软氮化层质量，从而有效地提高了进气门的使用性能，提高了该系列柴油机的可靠性。     

Calculation of the overlap angle in slip energy recovery drivesusing a d,q/abc model

A closed-form expression for estimating the overlap angle in a slip energy recovery system is presented. The prediction of the overlap angle is important in the case of doubly-fed induction motor drives, because of its influence on speed and torque. A closed-form expression is derived using a hybrid model of the induction motor and a dynamic model of the rotor rectifier. The ripple content of the DC link current and the inverter input voltage are neglected. The results predicted by the closed-form expression are verified experimentally     

GK_（1C）型机车换型的实践

通过三钢（集团）有限责任公司铁路内燃机车改型过程中的技术分析,提出并实施了适应生产发展需要的机车改型方案。