机车风源系统供风能力的研究

介绍了影响机车风源系统供风能力的空气压缩机型式、空气压缩机排气压力、总风缸压力范围的选取原则以及空气压缩机的排气量与总风缸容积的计算与选择方法。通过试验结果,提出了机车空气压缩机排气量及总风缸容积对列车充气缓解的影响,证明现有SS3B型机车风源系统供风能力满足4000～5000t列车的充气要求。     

HXN3B型机车总风压低导致停车的问题分析及对策

新型HXN3B型内燃机车无总风缸低压报警装置,该型机车在高坡地段调车作业时,若总风缸风压低于规定值,而乘务员又未及时发现,会造成机车和车辆上闸,使列车出现运缓、停车等事故。对此提出加装总风缸风压低报警装置,并对该装置的工作原理、主要技术要求、改造方法及运用效果进行了介绍。     

降低DF11准高速机车空压机“开-停”频率的探讨

分析了ＤＦ１１准高速机车总风缸的有源与无源的交替供风，以能量，质量，状态方程为依据，导出了总风缸瞬时压力变化率，经线性处理得出了机车空压机“开－停”周期Ｔ，频率ｆ简化计算式。在此基础上分析了影响ｆ的因素，指出降低ｆ所应着手的途径。     

SS4G型机车低风压报警装置

文章针对机车总风缸压力不足问题,介绍了一种低风压报警装置,从装置组成及设计原理、功能特点等方面进行了阐述,并对运用中存在的问题提出了解决措施。该装置已成功运用于SS 4G型机车,可以在机车总风压力低于规定值时报警提示乘务员及时进行处理。     

5000t级重载列车供风能力的研究

本文讨论了５０００ｔ级重载列车供风能力的问题，分析了机车压气机压气量，机车总风缸容积及列车制动系统的漏泄以列车充气时间的影响，指出对机车中继阀作一些必要的改进，对缩短列车充气时间是有利的。     

增加LKJ总风缸欠压报警控制功能提高列车运行安全可靠性

机车空气制动系统直接关系到机车的运行安全,是机车的重要组成部分,其中机车总风缸的作用是确保制动系统内有充足的压力空气,总风缸压力由机车上的压力控制器自动控制,必须控制在750～900 kPa.当总风缸内的压缩空气由于某种原因不能得到补充时,压力会开始下降,使列车管压力不能得到保证.而现行的列车运行监控装置( LKJ)控制模式只有列车管欠压报警功能,当列车运行速度≥5km/h时,列车管压力小于定压的值超过100 kPa,4min后进行语音提示,且语音提示时间仅为10s.4 min对于制动力已经不足并在长大下坡道运行的列车来说,意味着列车即将发生失控放飏事故.     

基于数字型压力传感器的机车风压报警系统的研究

本系统的应用是防止乘务人员因瞭望、处理机车故障等原因造成疏忽观察机车总风缸及受电弓风压变化的情况,迅速报警提醒乘务人员及时进行故障处理,采取预防措施,防止机破或列车制动失效导致重大事故的发生。同时也为减轻乘务人员的精神压力及作业强度,充分体现企业以人为本的宗旨,发挥其应有的作用。该系统运用数字型压力传感器,能够在机车运行期间实时监测总风缸风压以及受电弓风压,保证机车安全、正常运行。     

JZ-7型空气制动机工作风缸充气慢故障的判断与处理

正JZ-7型空气制动机中,通过工作风缸与列车管压力比较,控制作用风缸的充气、排气,实现机车制动缸的充气、排气,即机车的制动、缓解。在某机务段配属的内燃机车中,工作风缸充气缓慢已成为JZ-7型制动机的典型故障之一。由于工作风缸充气不足导致机车制动时制动缸压力偏低甚至不产生制动缸压力,威胁列车运行安全。对这一故障发生的原因进行分析,并提出相应的故障判断及处理方法。     

HXD1B型电力机车总风缸排水装置的改进

通过现场调研,主要解决HXD1B型机车在运行中总风缸水汽不能及时排除的缺点,加装TKZP型机车空气管路控制系统能及时有效地解决这一隐患,并保留原手动控制功能,实现车内和车外控制,保障机车安全运行。     

机车总风缸自动排水阀浅论

随着机车应用水平的不断提高，对机车压缩空气的干部和净化提出也更高的要求，为了防止机车总风缸内冷凝水进入车内各管路而带来的不良影响，安装总风缸自动排水阀装置将是一个值得注意的问题。为帮助大家对该装置的了解，根据目前的应用情况提供几种形式的排水装置供大家参考。机车总风缸，由于压缩空气的冷却而产生的积水，如不及时排出，积累过多，随之进入各用风元件和制动系统中，轻则影响元件 使用寿命，重则影响行车的安全，因此，目前在国外的朵车上普遍都装有自动排水装置，在我国随着机车应用水平的提高，目前也开始注意到了这个问题。但是，由于目前还没有一种具体的自动排水装置可提供给机车生产厂家选用，因此，要解决这个问题还需要作出一翻努力。为了便于了解这个问题，现将目前收集到的资料简述如下，供参考。     

机车主风缸焊缝的X射线数字成像工艺研究

介绍了X射线数字成像系统的原理和技术特点,分析了影响图像质量各因素的关系,根据影响关系选择风缸成像参数,并进行大量工艺试验和图像采集,由此优选出机车主风缸焊缝数字成像检测的最佳工艺组合。     

电力机车通风系统流体仿真计算与分析

介绍了电力机车通风系统的一个流体仿真计算实例,并通过将计算结果与试验数据进行对比分析,对流体仿真计算在电力机车通风系统技术设计的应用进行了初步探讨,并根据计算对电力机车通风系统进行了简单的分析。     

SS4B型电力机车（8）：空气管路系统

从机车风源、控制管路、辅助管路和机车制动机等方面入手，介绍了ＳＳ４Ｂ型电力机车空气管路系统。机车制动机中增设的空电联合制动及自动常用制动功能，使机车制动机功能更加完善。     

HX_D3B型交流传动电力机车概述

HXD3B型机车是大连机车车辆有限公司自主开发的六轴大功率交流传动货运电力机车。机车额定功率为9600kW,最高运行速度为120km/h,电传动系统采用IGBT水冷变流机组。文章主要介绍了该型机车的主要特点、主要技术参数、设备布置、通风系统、电气系统、机械系统、制动及供风系统等。     

和谐HX_D1型大功率交流电力机车通风系统

介绍HXD1型大功率交流电力机车的通风方式,分析其通风系统的主要技术特点,并对其风量的控制、室内空气洁净度的控制、板翅式复合散热器的应用、电气屏柜的特点和空调系统舒适性的控制进行了说明。     

HXD2型大功率交流传动电力机车空气管路与制动系统

介绍了HXD2型大功率交流传动货运电力机车空气管路与制动系统的构成,并对其风源系统、制动控制系统和基础制动工作原理及主要部件进行了详细阐述。制动试验结果表明,机车各项制动性能参数完全满足设计任务书的要求,满足大秦线牵引2万t运输要求。     

和谐HX_D1型大功率交流电力机车空气制动系统

介绍HXD1型大功率交流电力机车制动系统的构成,并对其风源系统和制动控制系统的工作原理及主要部件进行了详细阐述。     

电力机车空气压缩机选型及参数确定

针对电力机车的工作特点,提出电力机车压缩机选型及具体参数确定时应考虑的内容,分析目前国内电力机车上选用压缩机存在的问题,并提出改进设想。     

螺杆式空气压缩机油在SS4型电力机车上的应用

为满足电力机车螺杆式空气压缩机的需要,选择自主研制的铁路机车螺杆式空气压缩机油与ShellCorena RS32润滑油进行主要理化性能比较,经过3年的装车运用试验表明:研制油各项性能指标优良,许多性能超过对比油,能够满足机车螺杆式空气压缩机安全使用1个中修期以上的用油要求。