变压器铁耗及铜耗在线测试方法研究

首先介绍了变压器损耗产生原理，通过与传统变压器损耗测试方法比较，提出了以电流、电压求和法测量变压器铁耗、铜耗的新方法，并详细阐述了用该方法在线测试变压器铁耗和铜耗的实现原理。选用三相自耦式变压器，纯电阻负载为对象进行模拟实验。以一相为例说明其模拟实验接线图，得到铁耗及铜耗在线测试数据，并对数据进行了误差分析。验证了在线测试变压器铁耗及铜耗原理的正确性。     

电力变压器无功损耗的计算与分析

电力变压器的经济运行是变压器在功率损耗最小情况下的运行,且运行费用最低。从经济观点来确定变压器的最佳工作状态,除须计算有功损耗外,还须考虑无功损耗及输送无功功率时所消耗的有功功率。 一、对电力变压器无功功率剖析及计算 电力变压器所吸收的无功功率Q,由铁心中的激磁无功功率Q_1和原付边漏磁抗的无功功率Q_2组成,即:Q=Q_1 Q_2 当电压不变时,铁心的激磁无功功率Q_1实际上就是电力变压器空载试验时的无功功率:     

浅谈变压器的损耗及其效率

电力变压器损耗是指空载损耗Po和短路损耗Pk之和。当用额定电压施加于变压器的一个绕组上,而其余的绕组均为开路时,变压器所吸收的有功功率为空载损耗Po;对双绕组变压器来说,当以额定电流通过变压器的一个绕组,另一个绕组短接时变压器所吸收的有功功率为变压器的短路损耗Pk。而变压器的附加损耗直接影响变压器的运行效率和电网的经济效率。     

浅谈变压器的损耗及其效率

电力变压器损耗是指空载损耗Po和短路损耗Pk之和。当用额定电压施加于变压器的一个绕组上,而其余的绕组均为开路时,变压器所吸收的有功功率为空载损耗Po;对双绕组变压器来说,当以额定电流通过变压器的一个绕组,另一个绕组短接时变压器所吸收的有功功率为变压器的短路损耗Pk。而变压器的附加损耗直接影响变压器的运行效率和电网的经济效率。     

“电力变压器功率损耗计算”的分析

工厂配电设计和矿山配电设计中,对电力变压器的有功功率损耗和无功率损耗的计算,应该采用如下两个计算公式:     

论变压器更新和经济运行

介绍目前企业变压器使用情况及存在问题,论述变压器经济运行的条件和基础,分析校正变压器经济运行负荷及如何实现变压器的经济运行;通过负荷计算,证明变压器在超年限使用后应及时更新,以节约电量,减少电力系统有功损耗,实现经济运行。     

变压器短路电压在线检测方法研究

本文在变压器空载损耗和负载损耗在线检测研究工作的基础上,进一步增加了对短路阻抗和短路电压的计算方法的研究,并提出了一种在线测量变压器短路电压的方法.此方法通过对变压器原副边电压和电流的实时值的运算来实现.采用两片6通道的AD转换芯片,实现12路信号的同步采样,并由DSP芯片计算出变压器的铁耗、铜耗和短路阻抗,再计算得出变压器的短路电压.     

S9型节能配电变压器的应用

１．案例研究目的从技术原理、运行情况、经济效益、市场潜力等方面分析S９系列节能变压器实际应用的重要性，并加以推广。２．节电技术的原理配电变压器一般是指高压侧为１０kV或６kV，低压侧为０．４kV，直接向用户供电的变压器。在运行过程中，其自身产生的损耗可分为空载损耗和负载损耗。空载损耗主要由铁损、漏磁损耗和激磁电流产生的铜损组成。负载损耗是指负载电流在变压器线圈电阻上产生的损耗，其大小与负载电流的平方成正比。由于变压器长期处于运行状态，降低其损耗对于节能具有重要的意义。降低空载损耗的主要方法是改进变压…     

35kV电力变压器线圈主绝缘改进

印度尼西亚某公司在我厂订购一批35kV级S9系列的电力变压器,技术协议要求六触头五档调压。在设计中,我们选定WSTⅡ63/35-6×5开关,线圈出头2～7个,尽量保证变压器性能良好,符合IEC标准。 35kV级电力变压器在做工频耐压试验时,经常在高压进线端对低压侧击穿。其原因主要是变压器线圈间距(高低压间主绝缘距离见图1中m)和高压线圈端部到铁轭的距离(见图1中H)对最大场强的影响。 在该变压器设计中,确定m=85mm,H=72mm,按常规设计,高压对低压线圈间布置如图1所示。经工频耐压试验后(加压80～85kV),发现高压进线对低压表面端部铁轭绝缘部分有烧黑现象。究其原因,主要是高压进线头电压太高,通过     

一种新的电力变压器效率评价方法

针对电力变压器招标时传统效率评价方法未区分空载损耗及负载损耗权重的问题,提出了一种新的评价方法,即规定电力变压器的总损耗,采用简化PEI来评价电力变压器的效率.新的效率评价方法基于IEC60076-20中的PEI,并综合考虑到工程应用计算方法应具备简洁性,对PEI进行了合理简化.通过对具体案例的对比分析可知,新的效率评价方法增加了空载损耗在效率评价中的权重,可降低约5％的电力变压器运行成本,为电力变压器的最终用户带来较好的经济效益.     

变压器突发性故障在线检测识别技术

不同于以往文献侧重于变压器潜伏性故障的监测、诊断方法,而是运用先进的DSP技术采集、处理、记录变压器突发性故障信号.同时介绍了在线测量变压器空载损耗、短路损耗的方法,这一方法具有检测精度高的优点,同时也具有在线监测变压器突发性故障和潜在故障的功能.     

三相不平衡下配电变压器损耗计算方法研究

针对传统方法无法及时准确地获取配电变压器损耗的现状，在对三相不平衡下配电变压器损耗影响机理分析的基础上，提出了一种基于改进蜂群法优化的支持向量机的新型损耗计算方法。首先从配电变压器的运行信息中提取出相应的损耗特征量，然后利用改进蜂群优化的支持向量机，来实现特征量与配电变压器损耗的非线性映射预测计算，并通过配电变压器在三相不平衡状态下损耗计算实例的对比分析，验证了此方法的有效性和优越性。     

三相不平衡对配网变压器效率影响分析

根据变压器效率的计算公式,指出降低铜损是提高变压器效率的关键。针对铜损的两大组成部分,即绕组的直流电阻损耗及漏磁场引起的涡流损耗,分析了三相不平衡对两者的影响,得出了三相不平衡度越大,损耗越大的结论。同时,提出了提高变压器运行效率的措施,对于配电运维单位做好变压器的监测维护工作有一定的参考价值。     

考虑铁耗的双馈风力发电系统建模研究

传统双馈风力发电系统建模过程中并未考虑双馈异步电机(DFIG)的损耗,从而降低了系统建模准确性。鉴于此,在传统DFIG模型的基础上,提出了考虑铁耗的双馈电机模型。为了验证考虑铁耗的模型的正确性,在Matlab/Simulink环境下搭建了双馈风力发电机的无铁耗和有铁耗两种仿真模型,并对发电机应用基于定子磁链定向的矢量控制,实现双馈风电系统的功率解耦控制。将未考虑铁耗和考虑铁耗的模型仿真结果进行比较,证明了考虑铁耗的模型的正确性,且考虑铁耗的模型与未考虑铁耗的模型存在差异性。     

非晶合金变压器与硅钢片铁心变压器运行参数比较

分析比较了非晶合金变压器与硅钢片铁心变压器运行时的各种参数,包括对不同负载下变压器的空载损耗、负载损耗、温升、噪声、效率以及过载能力和过电压能力的比较,从而得出非晶合金变压器参数优于或不亚于硅钢片铁心变压器参数,为研究非晶合金变压器提供参考。     

采用S9高效低损耗变压器的经济合理性分析

配电变压器系指整个电网输配电系统中最后一级变压器。在我国,油浸式配电变压器电压等级为６～３５ｋＶ,容量范围３０～ ６ ３００ｋＶＡ。从５０年代起至１９８０年,配电变压器经历了１９６４年的ＳＪ、ＳＪＬ型;１９７３年的ＳＬ和ＳＬ１型等（见参考资料１、２）。这些产品大部分是铝线、热轧硅钢片结构,损耗指标较高。８０年代初,我国组织有关单位统一设计生产了在当时比较先进的Ｓ７、ＳＬ７型变压器;１９８５年,又参照国际先进标准,采用优质材料,改进设计和工艺,推出了Ｓ９型变压器,其损耗进一步降低,效率进一步提高,一…     

电力变压器损耗的在线测试

介绍了电力变压器损耗测试的目的意义及测试方法。首先介绍了单相变压器空载损耗负载损耗在线测试的原理及算法,然后将其推广到运行中常用的三相电力变压器。     

兵字变压器选用指南

变压器是电子设备必不可少的部件,以往,由于变压器体积大,重量重,结构不一,给使用变压器的工程师带来了诸多不变.而且,由于变压器外观不雅,使得由此制造的整机给人一种粗制滥造的印象,与集成电路发达的今天不相适应.北京市兵字电子技术研究所研制开发并独家生产的PBT系列印制板焊接式电源变压器、KCB系列可控硅触发变压器、SPT系列三相同步电源变压器以及电磁性能优良的R型变压器和特种电流、电压互感器为面对二十一世纪的整机设计师开创了一片新天地.     

变压器经济运行方式的探讨

变压器是配电间的主要耗电设备，配电间的经济运行主要取决于变压器的经济运行。文章主要介绍在相同负荷条件下，变压器并列运行的有功损失率和无功消耗率不仅和运行参数有关，同时也和组合运行方式中变压器的容量和技术参数密切相关。     

加强变压器经济运行管理

我厂是耗能大户,运行的变压器有60多台,容量大都在1000千伏安以上。因此,如何加强电力变压器的科学管理,降低变压器自身损耗,提高运行效率,对节约能源和降低产品成本具有重要意义。 搞好电力变压器的经济运行,必须充分掌握变压器的运行现状,分别情况采取不同的措施。就我厂而言,存在下面四种情况:一是运行中的变压器多是老产品,性能差异较大,通过计算分析,将性能差、自身损耗大的变压器停运或暂时择优使用,以达到少浪费电能的目的;二是有些变压器的负荷长期比较稳定,如变电所的主变压器和为热处理供电的变压器,要通过计算,视情将一些变压器并列或分列以找出最佳运行方式,达到节电目的;三是有些变压器负荷波动大,如为锅炉供电的变压器,要通过计算分析,确定变压器的最佳运行台数;四是因厂内工艺路线调整,造成设备变动及设备用电容量的变动,使有些变压器出现“大马拉小车”,有些变压器又满载或超载运行,这要通过调整变压器及负荷来解决。