汽车拨叉中心距用高效专用量具的设计与开发

拨叉是变速箱换挡机构中的一个主要零件,使变速器获得换挡的动力。拨叉的质量要求较高,其中大头的大孔与小头腰型孔的中心距是主要检测项目之一。中心距检测一般是三坐标来检测,虽然精准,但是设备价格昂贵,检测流程较繁琐,检测周期长,还需专业人员操作,在拨叉零件有大批量需求、人力资源相对短缺的情况下,增加了拨叉检测的周期和成本。本项目设计专用量具,操作简单、方便快捷,检测效率高,检测成本低,检测质量高。     

减速机换挡拨叉的改进

减速机换挡拨叉的改进新疆众和公司铝箔厂库尔班江·艾买提我厂８００ｍｍ的铝箔轧机上装有多台减速机。为了适应速度分段的要求，减速机设计了换挡机构，换挡拨叉的结构如图１所示。这种结构是将拨叉转轴装在减速机箱体内的滑动轴承上，用箱体外的液压缸带动拨叉绕转轴摆...     

在克拉斯256Б汽车上加装离合器气压助力器

汽车在矿山运输矿石时,由于公路弯道多、坡度大、换挡频繁,所以离合器的操纵机构是否轻便对驾驶员的劳动强度和汽车的生产效率影响很大.本文论证了矿山用克拉斯256B型汽车离合器操纵机构设计的不合理性,并叙述了改进措施——加装气压助力器的方法和气压助力器的结构.     

轴叉温挤压工艺研究

轴叉是奥拓轿车转向器和微车传动轴系统中的关键零件，也是属于典型的叉类零件，在轿车、微车中起换挡、传递力矩的作用，因此对其重量、几何尺寸、形位公差、表面质量要求较高，采用模锻或机加难度很大。我们根据产品的特征，采用了温挤压工艺，通过对模具结构设计、制坯方案优化、模具材料的选择、研制出合格产品，达到了国产化要求。     

电控机械式自动变速器液压换挡执行机构设计

在电控机械式自动变速器的设计中,换挡执行机构的设计是重点和难点,其性能的优劣,将直接影响整车的平顺性、舒适性和安全性。以某5挡手动变速箱为基础,根据换挡执行机构的设计要求,开发设计了一款电控液压式换挡执行机构。对液压系统进行了分析,设计了该换挡执行机构的液压系统,并对液压系统的主要元件进行了计算和选型;根据该换挡执行机构、液压原理图和选换挡液压缸分析了该换挡执行机构的工作过程;实际制作了该选换挡执行机构,并对对应的5挡MT变速器进行了AMT改造。试验表明：该选换挡执行机构能够实现该5挡变速箱的选挡和换挡,并且结构简单、定位准确、反应灵敏,换挡品质安全可靠,具有较好的推广应用价值。     

卷取机传动齿轮换挡装置的设计改进

为了降低卷取机传动齿轮换挡装置的故障,提高相关备件的使用寿命,分析了齿轮换挡装置的机械原理,改进了传统换挡装置的结构形式,增加换挡摇杆机构的刚性,改善换挡轴承支撑轴的结构,调整换挡轴承的尺寸,改进换挡齿轮的结构形式。结果表明,换挡装置改进后大大提高了备件的使用寿命,减少了机组停机检修时间,提高了机组的产能。     

卷取机传动齿轮换挡装置的设计改进

为了降低卷取机传动齿轮换挡装置的故障,提高相关备件的使用寿命,分析了齿轮换挡装置的机械原理,改进了传统换挡装置的结构形式,增加换挡摇杆机构的刚性,改善换挡轴承支撑轴的结构,调整换挡轴承的尺寸,改进换挡齿轮的结构形式.结果表明,换挡装置改进后大大提高了备件的使用寿命,减少了机组停机检修时间,提高了机组的产能.     

液压控制装置在汽车ABS系统上的应用

ABS在汽车上的实际应用与推广，大大提高了汽车的制动安全性，本文着重阐述了ABS系统中液压控制装置的组成、结构和功用，液控装置的调压方式与工作原理及其使用维修中应注意的问题。     

基于嵌入式系统的汽车电子水泵测试系统研究

针对传统水泵测试系统对汽车电子水泵测试的局限性,研发一款基于嵌入式系统的汽车电子水泵测试系统,兼容多种汽车电子水泵。分别从硬件组成、软件设计和控制策略方面介绍该测试系统。设计嵌入式控制器实现系统的参数采集和工况控制。通过输入和输出RS-485、PWM、LIN和CAN等信号,模拟ECU对汽车电子水泵的控制信号;采用PID算法控制管路流量;设计了系统的上位机;采用某车企汽车电子水泵产品完成系统验收。该系统可用于不同控制信号的汽车电子水泵性能测试。     

汽车等速传动轴三销轴叉锻件精锻工艺浅析

汽车传动轴是车轮转动的直接驱动件,汽车运行时,发动机输出的扭矩,经过多级变速和主动器传递给传动轴,再由传动轴传递到车轮上,推动汽车前进或倒行,因此传动轴是汽车传递扭矩的一个重要零件。三销轴叉是汽车传动轴的主要受力部件,工作情况及其复杂,它的性能优劣直接影响汽车传动的安全性和可靠性,三销轴叉锻件也是汽车零部件中最难以成形的部件之一,而且三销.轴叉球道内腔机加工困难,所以要求三销轴叉精锻件杯壁内腔尺寸精度高、表面质量好.可以不再机加工。     

采棉机动力换挡液压行走系统设计与仿真研究

为解决采棉机传统传动方式在采摘过程中容易出现发动机与传动部件的扭矩不匹配,变速过程繁琐、换挡挫顿等缺点,无法完全适应棉花采摘的复杂作业环境等问题,根据采棉机的作业要求,设计了动力换挡液压行走系统。运用AMESim仿真软件验证了采棉机动力换挡液压行走系统的合理性。仿真结果表明：所设计的自动控制模式采棉机动力换挡液压行走系统在换挡时比手动切换模式系统中的压力波动小,流量波动冲击减小43.56%,车速加速时间缩短47.74%,换挡后压力及流量快速稳定,在作业、运输模式换挡时无明显换挡冲击,可满足采棉机的作业要求。     

汽车起重机回转机构动态仿真

分析了汽车起重机回转系统工作原理,在此基础上建立AMESim仿真模型,采用该模型对汽车起重机回转机构动力学特性进行了模拟仿真及分析,研究各运动参数、系统匹配特性对回转特性的影响,并对如何改善系统的性能提出了建议。     

自动变速器电液控制系统设计

对电控机械式自动变速器(AMT)的电液控制系统进行设计.电控机械式自动变速器是在原有机械变速器基本结构不变的情况下,通过加装电液控制换挡机构,取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、摘挡与挂挡操作.最终实现换挡过程的操纵自动化.电液控制是自动换挡ECU通过控制电磁换向阀进而控制液压缸使换挡拉杆动作,实现换挡.     

汽车总成零件智能焊接系统及其关键技术

"智能制造"是"中国制造2025"的核心,"汽车总成零件智能焊接系统"是"智能制造"的探索与应用,解决"汽车总成零件智能焊接"所有业务环节的互联互通,使得信息层或虚拟层与物理层深度融合,虚拟网络与物理世界之间交互通畅;利用现有ERP、MES、APS等应用系统构建智能焊接互联协同平台,保障汽车总成零件智能焊接系统的正常运行;内嵌在系统中的"智能推理模块"利用智能算法能推导出生产过程需要的焊接参数及操作指导书;实时监控模块能对每台设备、每个汽车零件的每个焊点的焊接过程进行实时监控,确保汽车总成零件的焊接质量。     

精冲技术在武汉泛洲的应用与发展

<正>武汉泛洲精冲有限公司在2023年8月28日完成股份制改造,更名为武汉泛洲精密科技股份有限公司(以下简称“武汉泛洲”),是一家专注新能源汽车精密冲压零部件、变速器精冲换挡拨叉及驻车模块开发与制造的国家级高新技术企业。公司从1996年开始进入精冲汽车零部件领域,目前主要为上汽、长城、长安、比亚迪、通用等车企配套供应商,年产精密冲压件超过1200万件,     

ZY40汽车起重机伸缩机构液压系统设计

简述了ZY40汽车起重机及其伸缩机构的工作特点,设计了伸缩机构液压系统,对系统其他元件进行了选型,并对系统主要参数进行了计算验证.     

机床弹性滑键齿轮变速换挡机构的设计

介绍了机床弹性滑键齿轮变速换挡机构的结构原理 ,并对弹性滑键齿轮变速换挡机构进行理论分析。建立了弹性滑键失稳分析和振动系统的简化模型 ,推导出弹性滑键顺利滑移的条件 ;失稳时临界压力Pscr计算公式Pscr及换挡时锲入齿轮键槽的时间T′。为合理设计弹性滑键齿轮变速换档机构提供了理论依据。     

一种关于“汽车势能”的公路发电系统的设计

在不影响交通的前提下,使汽车势能有向地转化为电能。采用定性的分析方法对汽车重力势能的转换进行研究,设计一种利用"非自然"资源——汽车重力势能来发电的系统。用液压回路、曲柄滑块机构、发电机装置等组成了完整的发电系统,并对该系统工作效率进行计算,基于能量回收的方法将传统发电装置改造为以液压和机械为主的能量转换系统,实现公路上的能量回收利用,解决了发电地域、季节、距离、污染等关键问题,对绿色发电的研究有重要意义。     

某型车辆液压换挡缓冲系统故障仿真分析

液压换挡缓冲系统是车辆减小换挡冲击、提高换挡品质的核心系统。车辆出现换挡失灵、换挡冲击、系统局部发热严重等故障都与液压换挡缓冲系统内部的异常状态紧密相关。对液压换挡缓冲系统进行理论分析的基础上,采用AMESim仿真软件对该系统进行建模,使用仿真结果与数学模型计算数据、试验台数据曲线对比,验证仿真模型的可行性。通过注入节流孔堵塞、阀芯卡滞、弹簧疲劳老化等典型故障要素对该系统展开故障仿真分析。得到换挡缓冲系统前端堵塞、缓冲阀阀芯位移量、保压阀弹簧刚度对缓冲油压特性的量化影响结果,并结合换挡油压曲线对具体故障现象展开分析。     

载重汽车液压挡土装置传动机构优化

对重型自卸车车厢顶盖液压启闭装置的扇形轮驱动机构、链条驱动机构、液压杠杆通过法兰盘连接齿条驱动机构、车厢顶盖单侧反转机构和液压缸体上安装齿条驱动机构的工作原理和性能进行比较分析。结果表明:不论是在空间安排上还是在稳定性上,液压缸体上安装齿条驱动机构都具有前几种系统不能比拟的优势,值得推广。