汽车性能评价专家系统的研究

在全面分析和总结汽车性能评价参数的前提下,利用模糊层次分析法建立评价模型,并利用推理机和德尔菲预测法对建立汽车性能评价专家系统进行研究,在此基础上建立具有一定实用价值的汽车性能评价专家系统软件。     

一种基于Fluent与UG的风机叶片反求设计的方法

针对风机叶片进行反求设计.建立叶片坐标系,利用UG获取坐标数据,通过导入Gambit软件,建立空气动力学流场,对其进行网格划分和边界条件的定义等,利用Fluent软件进行CFD计算,得到升力系数和阻力系数的数据;运用Hicks- Henne参数化方法,建立翼型弯度和厚度函数表达式.该研究为叶片的理论研究和优化设计提供了基础.     

基于模糊控制算法的液压系统污染度仿真研究

介绍了利用模糊控制算法对挖掘机液压系统污染度进行仿真分析研究的一种方法.在建立液压挖掘机污染系统的数学模型的基础上,利用Simulnk建立系统传递函数和模糊控制器,建立仿真模型模糊控制系统进行仿真.本仿真模型同样适用于其他工程机械液压系统工作介质污染度的模糊控制.     

面向数控加工的平面二次包络环面蜗轮副数字信息模型

平面二次包络环面蜗杆传动副数控加工的关键之一是建立其零件数字信息模型。本文利用特征建模方法建立蜗杆特征模型和蜗轮坯特征模型 ,利用虚拟加工技术建立蜗轮齿部实体模型 ,并通过对实体模型进行采样与拟合 ,建立便于生成数控加工刀具轨迹的蜗轮齿部离散模型     

基于虚拟仿真的某车型副车架性能分析

利用ADAMS/Car建立某车型的整车模型,并对整车模型的12种工况进行动力学仿真分析。先求出副车架各安装点的载荷,然后利用Hypermesh建立副车架的有限元模型,再利用Nastran进行副车架的模态、刚度和强度分析,并通过试验验证设计的可靠性,缩短了产品开发周期,提升了企业自主开发能力。     

液压助力器动态特性SimuLink仿真与优化

基于液压传动控制理论建立了飞行器主操纵系统液压助力器的非线性数学模型,讨论了SIMULINK环境下直接利用系统方程建立液压助力器仿真模型并进行动态特性实时仿真的方法,最后利用优化工具箱和SIMULINK相结合对体系参数进行了优化设计,实现了最佳的系统动态特性。     

基于UG与MATLAB的风机叶片建模方法研究

通过UG实体建模绘制出风机叶片翼型的样条曲线,在曲线上拾取关键点并进行分析和处理,再利用MATLAB对点坐标进行图形变换,得到相应坐标。将数据导入UG,利用UG的样条曲线功能建立各截面的翼型曲线。最终通过扫掠截面线和所建立的引导线建立风机叶片的三维实体模型,为风机叶片的深层次研究打下基础。     

基于UG的注塑模具三维模架库的建立

以CAD软件UG为平台,根据企业的特点提出了一种建立注塑模三维参数化模架库的方法,并利用开发软件VC和数据库管理系统SQL Server对龙记模架及其变形结构进行了实现.实现结果表明利用这种方法方便灵活,建立的模架库占用内存少,能够方便的进行库的更改和扩充.     

压电精密驱动柔性微夹钳设计

为了实现对微纳尺度下物件的精密夹持,建立了柔性微夹钳系统。并对该系统柔性夹钳设计、运动学、动力学和控制方法等进行研究。首先,利用柔性铰链设计方法设计了柔性微夹钳,利用伪刚体法建立了机械的伪刚体模型。接着,以伪刚体模型法建立了系统的运动学模型,即机械放大比和输入刚度等数学模型。然后,利用拉格朗日方法建立了系统的动力学方程,得出系统的自然振动频率。最后,通过ANSYS有限元方法对系统建立的模型进行了仿真分析和验证,此外,利用PID控制算法对微夹钳系统进行实验控制。实验结果表明:跟踪控制结果误差为2.4%;放大比为9.12倍。基本满足微纳尺度下的微夹持工作,其工作精度可达微米级别甚至纳米级别,符合设计要求。     

立式加工中心横梁结构优化设计

在SolidWorks2009中建立立柱的三维模型.利用ANSYS10.0将模型导入进来,建立有限元模型.然后对立柱进行受力分析,建立起立柱的力学模型.分别利用有限元分析软件ANSYS10.0中的应力/应变分析模块和模态分析模块,对FWL-8立式车床的立柱进行了有限元应力/应变分析和模态分析.针对FWL-8立式车床立柱提出了3个减重方案.