基于LXI总线的制导站分布式测试系统设计

制导站系统存在大量的电磁波辐射信号.在保证测试人员、设备安全的条件下,为实现制导站的测试需求,设计并实现了一种基于LXI总线的分布式测试系统;该测试系统以信号截获理论为基础,通过对制导站系统发射信号的截获、分析,根据信号截获相关理论计算分析出制导站系统发射功宰、脉冲包络波形、载波频率,发射频谱、天线方向图等性能特性;给出了测试系统的分布式组成结构和测试仪器的相关性能参数,对测试系统仪器LAN端口进行了配置;并采用LabWindows/CVI对测试系统软件进行开发.最后,以制导站系统发射功率测试为例,对该参数进行准确测试,验证了该测试系统的准确性、实用性和有效性.     

基于LabVIEW的测试软件设计

测试应用软件在存储测试系统中的非常重要,它的主要功能是实现计算机和测试仪器之间的通信,能够设置测试仪器参数、采集测试仪器数据,并将这些数据传输到计算机中继续进行处理。本文基于LabVlEW平台,从软件流程、数据接收及存储、数据处理三方面设计了应用型测试软件。     

基于仪器控制技术的电梯控制柜综合测试系统

鉴于电梯安全运行的重要性,提出了一套针对电梯控制柜性能的综合检测与评价系统.系统以LabVIEW软件为开发平台,并采用测试仪器和应用仪器控制技术,实现了控制柜性能的各项检测;并以系统中的谐波测试为例,介绍了系统的实现过程,为评价电梯的安全性能提供了一种新的检测方法.     

导弹自动驾驶仪测试系统的开发研究

基于虚拟仪器技术研制了导弹自动驾驶仪自动测试与故障诊断系统,系统以嵌入式工控机为核心,采用模块化仪器总线标准,集PXI卡、程控仪器和各种先进的测试诊断技术于一体,利用自动化测试设备的硬件设施,并开发了自动驾驶仪故障分析软件,实现了对故障的快速准确定位;实践证明,系统性能可靠,使用维护简单方便,能够全面准确地记录并分析导弹测试参数,提高了导弹参数测试精度和测试工作效率,具有较显著的军事和经济效益.     

电容层析成像系统传感器参数优化——基于正交试验设计法

介绍了电容层析成像系统的工作原理及数学模型,采用有限元分析对传感器灵敏度分布进行仿真,分析了系统中各个传感器参数对传感器性能的影响,提出传感器性能评价函数,并基于正交试验设计确定了一组优化参数,为电容层析成像系统中传感器的设计提供了参考依据。     

基于CMOD法的沥青混合料抗裂性能评价方法仿真

为了降低评价结果与实测结果之间的误差,提出基于CMOD法的沥青混合料抗裂性能评价方法。确定沥青混合料配比参数,构建试件有限元计算模型,得到试件的CMOD曲线,将其与有限模型相结合,得到CMOD值;将相应的参数导入虚拟数字试验软件中,确定材料微观结构与力学性能之间的联系;根据沥青性能要求,设定实验环境参数以及抗裂性能评估指标,实现沥青混合料抗裂性能评价。构建仿真环节,实验结果证实,所提方法所得评价结果与实测结果基本一致,具有较高的可信度。     

汽车座椅头枕安全性能试验台架计算机检测系统的设计

本文设计了试验台的计算机检测系统。通过在刚性球体上安装加速度传感器和活塞杆上安装位移传感器测试所需要的参数。设计的检测系统基本能够满足要求,性能可靠稳定。     

导航卫星上行注入与测距性能测试系统设计

导航卫星的上行注入与测距性能是卫星导航系统服务精度一个重要保证,设计了一种导航卫星的上行注入与测距性能测试系统;该系统以控制处理计算机为核心,并结合了专用设计的基准频率发生器模块、基准时间发生器模块、注入信号发生器模块和通用商业化仪器,能实时动态地模拟导航卫星在轨期间接收地面注入信号的情形,完成导航卫星上行注入性能测试中电文信息的生成和比对以及上行测距性能测试;该测试系统稳定、灵活,测量精度高,而且可以通过修改测试软件参数来满足新的测试要求,便于测试系统的升级改造。     

微型瞬态存储测试系统设计

文章拟在设计一个单通道微型瞬态存储测试系统,设计其整体硬件电路及CPLD内部逻辑程序,对CPLD内部逻辑电路进行仿真;传统存储测试在测试参数多、时间长、而体积小的场合因其体积较大,功耗过高而难以胜任,微型存储测试系统在传统存储测试系统的基础上对其进行单元电路的二次集成技术,主要采用CPLD代替分立元件、使用小型化封装的芯片、优化内部结构布局,使测试系统的体积大幅减小,从而提高存储测试系统抗高过载性能,增加系统使用的灵活性和通用性。     

基于通用仪器的集成测试系统的研究

针对传统测试设备功能专、研制周期长及造价高等缺点,设计并实现了基于通用仪器如示波器、信号源等的集成测试系统;系统突出通用性特点,根据不同的测试指标,分析了系统的总线选型、精度分析和可靠性,并给出了系统总体硬件设计和软件设计的方法;结合理论研究成果对实际项目进行了应用开发,实际应用结果表明:该系统能够满足某型空空导弹的舵机性能测试要求,与以往仅利用集成板卡组建的测试系统相比具有更高的测试精度,并且具备了通用性特点,提高了设备可复用性.     

基于DSP的沥青路面裂缝图像处理系统研究

裂缝的检测是公路养护的重要工作之一,在分析沥青路面图像特点的基础上,研究设计了基于DSP的沥青路面裂缝图像处理系统,结合DSP技术给出了解决沥青路面裂缝图像处理系统中DSP图像采集部分问题的方法,完成了对裂缝的面积、周长、类型、长度、平均宽度,裂缝的百分比等主要参数的提取.通过采用该图像采集系统进行的大量野外实验,对在车辆高速行驶状态下采集到的连续图像的效果进行比较分析以及处理,最后结果表明了该图像采集与处理系统设计的可行性和实用性.     

基于USB总线的便携式沥青路面检测系统

开发一种基于USB总线的智能便携式沥青路面检测系统。根据沥青材料的红外辐射特性,采用红外热电偶温度传感器和容栅位移传感器对沥青路面的摊铺温度和厚度进行测量。由传感器输出与检测信号成正比的电压信号,通过以单片机AT89C52为核心的扩展系统实现数据的A／D转换、存储、显示及传输。利用USB总线将数据上传至上位机PC或掌上电脑,实现检测数据的归档和分析并完成曲线绘制。     

压电传感器测量路面动水压力研究

雨天动水压力的存在,不仅造成沥青路面易于出现水损害,加快路面使用性能衰减,而且影响到汽车行驶安全,准确测量动水压力数值的大小是研究其危害的有效途径。介绍压电传感器的基本原理。基于压电传感系统能够保证对结构动态压电数据的连续采集,通过自制的压电传感器和设计的标定与实验方案来分析实时采集的动态压电数据。研究结果表明:动水压力数值随着车速的增大而增加,车速为96 km/h时,动水压力达到0.35 MPa,压电传感器在测量动水压力中的应用将有助于解决或减轻沥青路面的水损害。     

沥青混凝土路面光栅应变传感器的试验研究

疲劳是沥青路面设计标准之一,沥青混凝土的疲劳失效与沥青层底拉应变值的大小相关.为了准确测得在实际车辆荷载作用下沥青层底的应变响应,采用光栅应变传感器代替传统的电信号传感器进行路面应变测量的试验研究,结果表明光栅传感器在抗振动、抗电磁干扰等方面性能较好,试验结果与路面结构和材料类型相符,能够满足路面应变测量的要求.     

路面识别系统的设计与实现

根据车用毫米波雷达传感器组网络技术,设计了一种基于DSP2812的路面识别控制系统.为了改善系统的控制效果,采用自适应PID模糊控制算法对系统进行控制.识别系统带有JTAG接口,利用仿真器XDS510实现DSP与上位机的通信与调试.调试与实验结果表明,系统设计合理、运行稳定,具有一定的自适应能力,对以后的生产实践研究具有指导意义.     

沥青路面动水压力光纤传感测量研究

基于光纤Bragg光栅（FBG）传感原理,设计了一种动水压力光纤传感器,介绍了其压力传感原理,并推导了该传感器波长漂移与压力之间的关系。通过室内试验,对动水压力光纤传感器进行了标定,传感器的压力灵敏度为6．0255nm／MPa。现场测量试验表明：在车辆以20-80km／h的速度行驶时,动水压力作用时间在0．04—0．016S。随着车速增加,动水压力存在时间越短。动水压力数值随着车速的增大而增加,车速为20km／h时,动水压力为0．085MPa;80km／h时,动水压力达到0．234MPa。     

基于VxWorks的飞行器模飞测试方法研究

在传统飞行器综合测试中,特别是模飞测试中,通常侧重于电气系统的接口匹配性测试,但对飞行控制软件、飞行时序和控制参数的正确性考核不够充分,往往需要依赖半实物仿真试验来进行验证。为解决飞行器传统模飞测试中测试覆盖性不足、测试效率较低的问题,在某型飞行器的测试过程中,采用闭环实时仿真的设计思路,设计了一套基于VxWorks的飞行器模飞综合测试系统。结合某飞行器电气系统综合试验开展了设计验证工作,试验过程模拟了多种工况下的飞行轨迹,能够验证和覆盖所有飞行时序动作,所有硬件系统均能按照设计流程工作,各项技术指标能够满足设计要求。试验表明该方法能够有效提高对飞行控制软件和时序动作的测试覆盖性并能提高整个飞行器的测试效率。     

基于STM32的同步碎石封层车控制系统设计

为了提高同步碎石封层车的工作性能,设计了基于STM32的单片机作为主控制器和沥青洒布量模块控制器,对整个控制系统进行了硬件、软件设计。为提高整个系统的可靠性,采用分布式控制设计方案,对于沥青洒布量控制采用独立的控制模块,通过CAN总线与主控制器通信,这样减小各模块之间的干扰,满足了同步碎石封层车复杂的工业现场环境。     

基于CAN总线的多传感器数字式自动找平控制系统设计

为了提高建筑施工中的路面平整度,本文基于C A N总线设计了一种具有多种类型传感器,可以应用于各种通用型建筑机器的数字式自动找平控制系统。综合采用C A N总线、D S P微处理器、单片机和传感器技术,经过合理的结构设计和一系列的软硬件设计,本文成功地将反馈控制系统的基本理论应用到了数字式自动找平控制系统的设计。经实践证明,该系统能准确探测路面的状况,使建筑机器精确施工,提高路面平整度和施工质量,应用范围广泛,节省资源和时间,是一种灵活、高效的数字式自动找平控制系统。     

The prediction of asphalt pavement permanent deformation by T-GM(1,2) dynamic model

In this article, we propose a prediction model of asphalt pavement permanent deformation based on improved grey prediction model. This improved prediction model combines the first-order two variables grey differential equation model (abbreviated as GM(1,2) model) from grey system theory and Taylor approximation method from approximation optimisation theory. We abbreviate the combined model as T-GM(1,2) model. The combined model can obtain the most optimal predicted value by multiple approximate calculation. We validated the effectiveness of T-GM(1,2) model, through using the measured data of deformation depth obtained from the wheel tracking device test. The experimental result showed that the T-GM(1,2) model has high predictable power for asphalt pavement permanent deformation.