DSG变速器换挡系统的结构与工作原理分析

对DSG变速器换挡控制与液压操纵系统的结构进行了研究,并通过绘制出的DSG双离合变速器电子控制与操纵系统组成框图,以及挡位选择器换挡装置、换挡拨叉位置精确度控制装置及高速开关电磁阀的结构图,介绍了DSG变速器换挡控制方法,分析了DSG变速器的电控系统和液压操纵系统的工作原理.     

双离合器自动变速器结构分析及换挡方式研究

对目前汽车产业中新型自动变速器—双离合器自动变速器的结构进行了研究,并详细地分析双离合器自动变速器的工作原理,找出了控制双离合器自动变速器结合与换挡过程中的主要技术关键点,通过分析给出双离合器自动变速器换挡控制方法,并结合实验给出了变速器换挡机构电路原理图以及换挡机构程序控制流程图,并对控制双离合器的关键部件—高速开关电磁阀进行了研究,给出了控制驱动电路图。实践表明对双离合器的深入研究具有重要的指导意义,同时也表明双离合器变速器具有广阔的应用前景。     

自动变速器液力换挡试验装置研究

针对职业教育特点，在实践教学中培养学生职业能力，将A341E型电控液力自动变速器的换挡液压控制系统，按控制原理和工作要求制作成试验装置，接合自动换挡过程中的故障类型，在演练中观察故障现象，确定排故方法。该文详细介绍了A341E型电控液力自动变速器换挡控制液压系统工作原理。     

改善湿式双离合器自动变速器换挡品质的研究

分析研究了湿式双离合器自动变速器(wet DCT)的结构组成和工作原理。以一挡升二挡为例对wet DCT换挡过程进行描述。综合分析换挡品质评价指标,提出了改善换挡品质的控制方法,并以大众DQ250型变速器为目标变速器进行换挡过程试验,并对试验结果进行了对比分析。     

动力换挡自动变速器在拖拉机上的应用技术分析

动力换挡变速器具有换挡进程中动力输出不中断的优点,在拖拉机和工程机械上得到广泛应用。分析了拖拉机动力换挡自动变速器工作原理,对其在国内外的应用进行了综述。并根据当前变速器换挡控制技术的发展趋势,研究了动力换挡自动变速器传动系统、电液技术、换挡规律以及所采用的换挡控制策略。本文的研究可为动力换挡变速器在农业机械上的应用提供理论参考。     

大功率AT电液换挡执行机构动态特性研究

为了提高自动变速器中离合器缓冲控制的精度,开展了对大功率液力机械自动变速器电液换挡回路的动态特性研究.分析了大功率液力机械自动变速器基本结构和工作原理,建立了电液换挡回路的AMESim模型,得到了在阶跃信号响应下电液换挡回路中关键参数随时间变化历程图.通过对结果的分析可得:该换挡回路响应迅速、稳定,能够满足自动变速器对电液换挡回路快速、精确的要求.     

电控自动变速器换挡过程自适应控制策略

为研究自动变速器换挡过渡过程,改善换挡品质,通过分析自动变速器换挡系统,建立行星自动变速器动力学模型,并应用此模型对换挡过程进行详细分析,得到换挡过渡过程的变化规律,同时对离合器充放油规律进行研究.研究表明,采用分阶段不同的控制策略可改善换挡过渡过程的品质,即得出采取分阶段自适应控制策略的必要性.分阶段控制过程即在换挡过程中先后采取:初始充放油自适应控制、开环自适应控制和闭环自适应控制.通过与理想参考模型进行比较,对控制参数进行实时在线修改,并将参数保存到电可擦除只读存储器(Electrically erasable programmable read-only memory,E2PROM),在下次换挡开始前提取修正后的参数,逐步改善换挡品质.通过试验,分别对离合器充放油过程、开环控制过程以及闭环自适应过程进行研究.结果表明,运用此控制策略可改善换挡品质.     

ZF-4WG200型变速器挡位失灵的原因

1台XG962型装载机配置柳州ZF-4WG200型变速器。该机在使用了1302h后,出现Ⅰ、Ⅱ挡前进和后退均不能工作故障,其他挡位正常。1.换挡控制工作原理ZF-4WG200型变速器是一种电液控制的定轴式半自动换挡变速器,其换挡控制系统工作原理如图1所示。该变速器半自动换挡控制系统主要由换挡手柄、电控单元、电磁阀组件等组成。电控单元接受来自换挡手柄的操纵信号后,进行逻辑判断,并向变速     

湿式双离合器式自动变速器降挡控制

针对湿式双离合器式自动变速器的换挡控制问题,在分析了自动变速器换挡品质评价指标的基础上,提出了双离合器式自动变速器的降挡控制策略,开发了双离合器式自动变速器的电控系统,编写了控制程序。以2挡降1挡为例,并分别在不同油门开度下进行了正扭矩降挡和负扭矩降挡实车试验,取得了良好换挡品质。通过试验验证了控制策略的有效性。试验结果表明,车辆在换挡过程中车速变化平稳,油温变化较小,该控制策略能够满足汽车降挡过程的平顺性和快捷性要求,使车辆具有良好的换挡品质。     

液力变速器新型换挡操纵系统

1.液力变速器换挡操纵形式工程机械广泛使用液力变速器,其换挡操纵系统主要有以下2种。（1）机械—液压换挡操纵系统机械—液压换挡,即使用机械连杆机构或软轴直接推拉液力变速器操纵阀芯,从而控制液压阀主控油路的通断,以实现换挡操纵。这种操纵方式虽然结构简单,但操纵阻力大,操纵行程长,     

基于Cruise GSP的换挡规律浅析

自动变速箱换挡规律与车辆性能息息相关,如何将车辆主要性能体现在换挡规律中则是开发的难点之一。以某款配置DCT的车辆为例,简单阐述了换挡规律的生成原理,应用Cruise GSP建立模型并生成换挡规律,同时分析了整车所获得的性能收益。     

自动变速器换档品质及其控制

对自动变速器换档特性进行了系统地分析，找出了各种影响换档品质的因素，为换档过程中接合元件的搭接控制提供了理论依据。同时，提出了改善自动变速器换档品质的方法。     

利用杠杆法分析自动变速器自由轮的布置

阐述了自由轮在自动变速器换档过程中的作用及工作情况,利用杠杆法探讨了自由轮在自动变速器中如何布置,同时分析了自动变速器在换档过程中采用自由轮的利弊.     

双离合器式自动变速器选换档控制系统的设计

介绍了基于MC9S12DT128B单片机的双离合器式自动变速器(DCT)选换档控制系统的设计.详细阐述了系统的工作原理、硬件接口电路和软件设计.该系统利用PWM信号控制直流电机,实现选换档过程的自动化.     

尼龙66在变速箱换档拨叉摩擦表面上的应用

本文介绍了拨叉在变速箱换档机构中的结构特点和各种拨叉处理工艺,分析和初步验证了采用尼龙66材料嵌块的拨叉设计在变速箱换档拨叉摩擦表面上的应用。     

A动变速器中单向离合器的结构与功能分析

介绍了自动变速器变速的原理,分析了自动变速器只使用制动器和离合器的功能缺陷,同时介绍了单向离合器的结构原理。以一个典型的四挡自动变速器的结构原理说明了自动变速器中的单向离合器怎样配合离合器或制动器使用弥补功能缺陷,实现下坡发动机制动和停车时滑行以及缓解换挡冲击等功能。     

双离合器自动变速器的结构与换档工作原理

介绍了双离合器自动变速器的内部结构特点,指出发展双离合器自动变速器的优势及适用于轿车广泛采用的“前置前驱”布置形式的原因。在此基础上,详细阐述了双离合器自动变速器的换档工作过程和动力传递路线及双离合器的控制原理。     

基于太阳自动跟踪系统的光电探测器设计

在阐述太阳自动跟踪系统的工作原理与国内应用现状的基础上,设计了一种新的用于太阳自动跟踪装置的光电探测器。该探测器具有结构简单、工作精度高等优点,通过理论论证和实验分析证明了其可行性与实用性。     

基于螺旋非圆齿轮变速装置设计研究

为增加变速器带载换挡能力,解决摩擦片发热烧毁等问题,提出利用非圆齿轮传动替代摩擦传动换挡结构;研究渐开线变厚齿面形成原理,通过增加共轭齿条周向纯滚动和轴向运动约束条件,建立螺旋非圆齿面包络加工数学模型,描述共轭齿条各段齿面失径,推导螺旋非圆齿面方程;利用数值计算实例验证了数学模型的正确性,分析非圆齿的几何特征与轴向移动速度之间的关系,说明共轭齿面仍为线接触;通过对锥齿轮组进行详细设计与动力学仿真,结果显示角速度输出曲线较为平稳,仍存在一定轻微冲击;搭建基于机电检测方案的锥齿轮组自动变速装置试验平台,实现了档位自动变换功能,进一步验证了螺旋非圆齿轮基本啮合原理且锥齿轮组改造设计方案具备一定的可行性。