北京通惠河隧道明沟施工导流工程技术

人工导流是明挖法穿河隧道工程的辅助工程,可以为隧道工程创造无水的施工环境。本文分析了通惠河隧道明沟施工导流工程的施工方案,并对相关设施的参数进行了核算。     

基于长江漫滩区的明挖法隧道施工技术探讨

从国内外明挖法隧道施工技术概述入手,以南京江北新区横江大道建设工程团结路隧道工程实例为依托,探究明挖法隧道施工时所遇到的施工技术难题,重点研究探讨长江漫滩区明挖法隧道施工时在降水、基坑开挖、基坑监测以及结构自身防水方面遇到的问题。     

明挖法隧道施工测量技术

隧道施工中,明挖法因具有地层适用性强、施工工期短、造价低、施工安全等优势而被广泛应用。结合北京城市副中心站综合交通枢纽工程东咽喉区拱形段明挖法施工,浅析明挖法拱形隧道施工测量技术特点、施工控制测量、细部测量放线方法及基坑监测技术。为今后类似明挖法拱形隧道施工测量提供借鉴和参考。     

地铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性研究

地铁明挖法施工有时不可避免的要以较近的距离从高楼大厦的地基临域内穿过,这将增大明挖法设计和施工的难度,因此基坑支护成为地铁隧道建设中的工程难题之一。文章以北京地铁十号线区间明挖法施工段为工程背景,采用FLAC3D数值分析软件模拟地铁隧道基坑开挖的各施工步序,分析了围护结构和基坑周边地表的变形规律以及围护桩参数(桩长、桩径)的变化对基坑稳定性的影响,最后就模拟结果与实测数据进行了对比研究。研究为北京地铁十号线明挖法设计和施工提供了科学依据,对于其他同类工程研究也具有一定的借鉴意义。     

对地铁隧道中基坑明挖施工控制技术的探析

明挖法在地铁隧道基坑施工中较为常用,明挖法施工技术具有控制性好、技术成熟等优点,在施工中,重点对隧道变形、施工工期、监控测量等环节进行合理控制,并且采取优化措施,尽可能的提高地铁隧道施工质量。本文对地铁隧道中基坑明挖施工控制技术进行分析,旨在提高基坑明挖法施工质量,提高地铁隧道建设水平,试图为之提供行之有效的可行性建议。     

刍议明挖隧道基坑支护施工技术

明挖法因为具有施工简单、快捷、安全的特点，在隧道工程中得到了广泛的应用。在明挖隧道工程中基坑支护施工非常关键，由于支护施工具有一定的风险性和复杂性，所以必须做好全方位的保障措施。本文对明挖隧道基坑支护施工技术的相关问题进行了深入研究。     

某过江隧道深基坑工程重要管线保护施工技术

城市明挖法交通隧道施工中常遇到众多的既有管线,通常采用临时迁改的方法进行基坑施工。某过江隧道大型明挖基坑工程遇到了难以临时迁改的大型主供电管线,为保护城市供电管线的安全以及基坑工程能安全顺利施工,详细介绍了工程施工中采取的总体保护原则与思路,以及原位保护的施工处理技术措施和施工过程中的注意事项等。工程实践结果表明,该原位保护基坑开挖技术安全经济可行。     

深基坑施工引起运营隧道变形的数值分析

以某具体工程为背景,采用有限元数值模拟分析软件ANSYS,对明挖法施工方案从基坑开挖施工全过程来研究基坑开挖对下方盾构隧道变形的影响。经实测,采用三维数值模拟能很好地模拟基坑开挖过程,所得结果与实测结果吻合较好。     

运营地铁隧道上方基坑开挖施工技术研究

结合在深圳地铁11号线区间地铁隧道上方进行的桂庙路快速化改造工程下穿隧道明挖法施工的工程案例,主要针对明挖基坑施工中地铁区间保护施工方案、土方开挖方法、降水措施以及自动化监测技术等进行了介绍,归纳了地铁区间保护施工的要点,为类似工程提供参考。     

明挖隧道深基坑围护桩侵限控制与处理

某城际铁路联络线工程隧道施工均采用明挖法,基坑采用φ1000mm钻孔灌注桩支护加直径φ809mm钢支撑的支护型式.针对工程中出现的部分围护桩侵限至隧道主体结构的问题,分析明挖隧道基坑围护桩侵限原因及处理方法,并提出侵限控制措施.     

地铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性探讨

以实际工程为例,简要介绍了明挖法施工技术的要求和特点,对地铁车站明挖法施工中的基坑支护稳定性进行了详细的分析和研究,并简要提出了几点保障基坑安全稳定的注意事项,最终得出该工程的基坑稳定性在正常的范围内。     

某明挖隧道基坑土方回填施工方案设计

地下隧道在城市基础建设中被广泛应用,采用明挖法施工的城市隧道往往需要大面积的基坑回填处理。软土地区的明挖隧道基坑回填需要解决开挖软土的运输和回填质量控制两大难题。论文依托杭州市某明挖隧道工程,利用改良的开挖软土进行基坑回填施工。该回填方案的主要流程包括:施工准备、灰土拌和、分层回填、拆除支撑、弃块吊运、碾压成型。其中,灰土拌和是利用基坑开挖出的土料进行改良施工。该方案针对软弱土层深厚的工程地质特点,有效地减少了开挖土方的外运,控制了回填土料的调配,节省了工程成本,避免了资源的浪费,降低了废弃物的排放,为类似工程的处理提供了新思路,具有一定实践参考价值。     

基坑开挖与下卧盾构隧道掘进相互影响分析

盾构隧道掘进对上部基坑支护体系安全性会产生不利影响,而上部基坑主体结构施作又会影响下卧隧道的变形特性。为保证施工安全,以实际工程为背景,针对基坑开挖与下卧盾构隧道掘进相互影响进行了研究,主要包括:1)采用有限元软件分析了盾构下穿及侧穿基坑时对基坑支护结构及底板的影响,发现盾构下穿基坑时对基坑底板变形的影响较大,而侧穿基坑时则对基坑围护结构影响较大;2)研究了基坑上部主体结构施作对下卧盾构隧道的影响,结果表明由于主体结构荷载由自身工程桩承担,区间隧道位移满足规范要求;3)基坑与下卧隧道重叠施工时,应选择合理的施工时序,保证基坑开挖与下卧隧道的安全。研究结果可为类似工程提供有利参考。     

明挖法隧道施工对近接桥梁桩基的影响

以北京市知春桥排水隧道近接桥梁桩基施工为例，应用三维有限元分析方法，研究了明挖法施工对近接桥桩变形的影响。研究结果表明：在基坑近接桥桩施工过程中，桩基受穿越的部位产生的变形较为明显，基坑侧墙中部和底部会产生较大的变形，由此提出了一些施工建议，可供类似工程参考。     

南京长江隧道某大型风井基坑施工的关键技术

南京长江隧道梅子洲风井基坑开挖深度大、施工区域地质条件差,对基坑围护结构的设计、施工提出了较高的要求。本文基于梅子洲风井的设计要求,针对施工难点,综合优选出圆形地下连续墙围护明挖法,并针对此方案,提出了相应的基坑围护结构的布置和施工措施,为基坑施工提供了可靠的技术支撑。     

南昌市红谷隧道西岸基坑围护结构精细化设计

南昌市红谷隧道为内河沉管隧道,江中段采用沉管法施工,两岸采用明挖法施工。介绍项目工程概况、特点和整体设计方案,综合考虑基坑深度、宽度、周边建筑、地下管线、市政交通等基坑设计条件。详细分析赣江高水位落差下的地下水位标高与其持续时间的变化特征,计算各水位工况时基坑围护结构的内力及位移,根据规范合理确定施工工况下各步骤的支撑布置。在基坑实际施工时,利用各代表水位工况时的基坑受力和变形分析,对应施工期间水位,合理确定基坑钢支撑的拆撑、换撑工序,为首节沉管段顺利沉放赢得时间,确保红谷隧道整体工期安排。     

富水软弱地层明挖基坑拱墙分筑式衬砌施工技术

济青高铁胶东机场隧道全长5 450m,其中DK287+400—DK288+400段为明挖法施工,属超浅埋,围岩以泥岩及泥质砂岩为主,具有遇水膨胀潜势。基坑最大开挖深度达17. 5m,设置3道横撑,为保持基坑稳定及隧道衬砌结构施工的安全,无法采用整体式衬砌台车浇筑衬砌混凝土。针对以上工程特点,现场采用分离式衬砌台车将隧道结构衬砌进行先墙后拱法施作,进行一次倒撑,保证基坑有足够的安全度;并基于先墙后拱法隧道衬砌施工过程的特点,研究了先墙后拱法防水施工技术,最终形成富水软弱地层明挖基坑拱墙分筑式衬砌施工技术。     

高速铁路软弱围岩隧道明挖法综合施工技术

以新建云桂铁路平点一号隧道施工为例,通过对隧址处围岩工程地质、自然环境的勘察,分析出施工所面临的重难点问题,对比了暗挖法、明挖法、设高路堑边坡方案存在的施工风险及影响因素,经综合分析,确定了软弱围岩隧道暗挖法改为明挖法的方案,并详细介绍了明挖法的施工工艺流程及其施工技术要点,以供类似工程参考借鉴。     

地铁“先隧后站”车站基坑施工力学效应分析

为了解“先隧后站”法先期隧道施工产生的土体扰动对后期地铁车站基坑开挖的影响规律,以厦门地铁2号线高林站工程为依托,根据工程经验考虑4种地层损失率η,通过数值模拟先盾构隧道后明挖法扩建地铁车站基坑开挖过程,研究基坑开挖破除隧道前后基坑变形及围护墙内力变化规律。计算结果表明:地表沉降和墙体侧移及内力分布规律基本不变,但极值存在一定变化;对于地表沉降极值η为0.5%、1%和2%时的比无隧道时(η=0)分别增大15.8%、12.6%和10.7%;对于围护墙侧移,η从0.5%增至2%,极值增幅约4.1%;先期盾构隧道施工力学效应不利于后期基坑开挖。为克服这种不利效应,现场提出了一套基坑土方开挖及管片拆除的施工方案,实践表明采取的方案可靠,基坑安全稳定。     

盾构下穿河流施工过程控制要点

阐述了盾构下穿河流施工的控制措施与应急措施,以某盾构区间隧道工程为例,从穿河风险分析、穿河施工参数、过河监测方案等方面,探讨了盾构下穿河流施工过程控制要点,以有效保证盾构施工的质量。