苏嘉杭高速公路声屏障设计与建造及其关联问题的处置对策

声屏障是降低公路交通噪声的环保工程措施。如何在充分发挥其降噪功能的同时,使其达到结构稳定、材料环保、与周围景观协调,是声屏障设计与工程实施必须统一协调处置的关键。作者通过对苏嘉杭高速公路高架桥段声屏障工程设计与承建全过程遇到的关联技术问题,提出处置思路及实施对策,进行总结与分析,用以探讨如何提高声屏障设计及工程实施的水平,以兹借鉴。     

高速公路声屏障设计中几个问题的探讨

高速公路声屏障是治疗公路交通噪声的有效环保工程措施，根据对声屏障的研究，设计及建设实践，提出在声屏障的声学，结构、材料，景观的设计与建造中应注意的几个问题和建议。     

浅谈申嘉湖杭高速公路(湖州段)声屏障设计

通过对申嘉湖杭高速公路(湖州段)上多处声屏障的声学设计、声屏障结构等方面进行分析探讨。提出一种新型声屏障的设计思路。结果表明,新型声屏障可以对高速公路沿线的噪声敏感点达到了预期的降噪效果。     

高等级公路交通噪声污染防治措施

分析高等级公路交通噪声对环境的影响和危害，提出对噪声的防治措施。并以声屏障设计的实例加以说明。     

声屏障控制交通噪声的有限元模拟

声屏障是用来遮挡声源和接受点之间直达声的措施,声屏障使声场分成声影区和声亮区。声屏障能有效地控制交通噪声,尤其对于中高频噪声。分析声屏障的工作原理,利用有限元软件模拟声屏障的降噪特点和效果。     

城市道路噪声治理声屏障措施设计要点

以唐山市丰润区丰杨线改建工程声屏障设计为例,通过对城市道路噪声治理声屏障措施设计中声学、材料及结构设计等重要设计要点阐述,以期为相关技术人员提供参考。     

贵黄公路声屏障降噪效果测试分析与建议

本文介绍了贵黄公路声屏障对交通噪声降噪进行现场的测试的结果，计算得声屏障的平均降噪量，分析了交通噪声产生的原因和减少对贵州工学院环境影响的处理措施。     

模块化生态声屏障在长湘高速公路上的应用研究

立足当前国家加强交通环境保护的背景下,研发设计出了箱体式生态声屏障和模块化生态声屏障。以长湘高速公路的一处噪声敏感点作为声屏障示范工程应用。在应用前期,运用Cadna/A模拟软件对该示范工程点进行噪声模拟,得出该高速公路运营后,设置声屏障和未设置声屏障的声环境数值分布以及敏感点的达标/超标情况,从而避免了声屏障设置不合理而重复建设造成经济浪费,为后期声屏障设置提供了科学的参考依据。施工完后,在运营期进行降噪效果监测,结果表明通过设置模块化生态声屏障可以达到Cadna/A软件预期模拟的效果。     

国内外公路交通声屏障研究进展

声屏障是控制道路交通噪声、保护居民居住环境的重要措施.对近年来国内外有关道路声屏障的研究现状进行综述,主要探讨声屏障材料和结构形式,指出我国声屏障领域研究工作的薄弱环节及发展方向.     

高速公路声屏障降噪特性与效果评价

高速公路交通噪声较为严重,合理的选择声屏障对于高速公路降噪非常重要。本文以声屏障的降噪效果与影响声屏障选型评价因素为基本出发点,研究了不同构造材料、不同结构类型声屏障的降噪效果,并根据各种声屏障适用环境与使用性能,确定合适的声屏障类型;以云南省武昆高速公路为例,结合声屏障选型与评价的影响因素分析,得出其最终的敏感目标降噪方案。     

基于ATV的车内低频噪声贡献量分析与改进

在研究汽车车内噪声的过程中,判断低频噪声的主要来源和降低车内低频噪声水平是一个难点。运用声传递向量（ATV）技术,以某轿车为例,建立车内声学空腔边界元模型,对车内低频噪声进行仿真;通过对声传递向量以及声压频响函数的计算,进一步对低频段的噪声贡献量分析,为判断低频噪声的主要来源提供了一种分析方法。选取车内驾驶员右耳畔声压响应的6个峰值点,采用幅值—相位图对场点声压进行模拟,对车身板件声学贡献量进行排序,发现防火墙和前挡风玻璃的结构振动对车内低频噪声的产生可能有重要影响,为进一步的改进提供一定的参考依据。改进设计后,车内低频噪声水平得到一定程度抑制。     

车内噪声质量的主观评价及其改善措施的研究与发展

汽车产品的声质量评价问题已经成为汽车制造商和研究者关注的焦点之一。综述了国际上对车内噪声质量的主观评价及其改善措施的研究进展,重点介绍了AVL公司开发声质量评价软件和HONDA公司确定以心理声学客观参数表述的汽车运动感和豪华感公式等工作,也介绍了其他一些公司致力于实现声质量标准客观参量化的研究。论及了某些汽车厂商在产品设计和开发过程中采取的声质量改善措施,特别阐述了能够实现选择性降噪的噪声主动控制系统在此方面的显著作用和巨大潜力。对该领域研究的发展趋势进行了预测。     

声压法识别小型客车主要噪声源

要控制汽车整车噪声，首先必须找出其主要噪声源。论述了识别汽车主要噪声源的声压法识别技术，并应用声压测量法、声场分析和谱分析技术，对6440型小型客车的主要噪声进行了测量和分析。结果表明，利用声压法也能识别出汽车主要噪声源。     

高速公路运营期间噪声因子分析与声屏障的应用

文章高速公路运营期间产生的噪声对周围环境产生不利影响,通过分析交通运输噪音产生的原因,有针对性的采用声屏障可有效降低噪声对敏感点的不利影响。     

西铜公路声屏障工程的设计与施工

西安～铜川一级公路通过三原县罗李小学路段，由于公路距学校很近，交通噪声对学校的环境造成当良影响，故修建了近３００ｍ长的声屏障工程，在该工程设计和施工中，进行了一系列测试研究，采用炉渣无砂大孔混凝土块作为墙体的主要材料，取得良好的隔声效果，经济也十分显著。     

车外加速行驶噪声测量时车辆工况确定

对汽车车外加速行驶噪声测量过程中因汽车加速性能的差异，使测量过程与ＧＢ１４９６规定产生偏差问题进行讨论，并根据测量实践，提出利用“加速法”进行噪声测量工况的确定，以满足ＧＢ１４９６，提高测试精度。     

高铁桥梁全封闭声屏障降噪性能试验与数值研究

为探明铁路桥上全封闭声屏障的降噪性,选取铁路桥上不同车速的混凝土全封闭声屏障、金属全封闭声屏障和单侧直立式声屏障测试断面,开展声屏障内外声场的噪声测试,建立全封闭声屏障统计能量分析模型,结合实测结果验证数值模型的适用性,最后对比分析声屏障不同结构形式、隔声板材料和传声损失、车速对声屏障降噪量的影响,探讨声屏障数值模型中的传声损失、模态密度参数对外声场的影响。研究结果表明：在测试车速下,声屏障内部噪声显示出轮轨噪声频谱特性,空间分布符合线声源的衰减特性;采用所建立的全封闭声屏障统计能量分析模型来预测声屏障外部噪声的A声级与实测结果具有良好的一致性;与直立式声屏障相比,全封闭声屏障的插入损失高9 dB（A）以上,并随列车速度的增大而增大,全封闭声屏障对高频噪声成分的降噪效果更优;提高声屏障隔声板的传声损失导致外声场噪声的衰减量,略大于同幅度降低传声损失导致的噪声增加量;声屏障统计能量分析模型中隔声板的模态密度对声屏障降噪性能的影响比内声腔的模态密度敏感。     

变速箱内噪声仿真研究

文章以某手动挡车型5档同步啮合变速箱作为研究对象,分析汽车变速箱产生振动噪声的原因。对变速箱整体部件进行噪声仿真分析,利用声固耦合对变速箱进行外部场域单向耦合,考虑噪声的传播途径、分布情况以及具体频率,得到变速箱的箱体外表面声压级分布情况和噪声辐射等声学特性。     

声屏障设计及结构验算

随着社会经济的不断发展,城市化进程不断加快,声屏障越来越多的被采用。在设计过程中,设计者往往更多的关注桥梁主体结构,而对于桥梁附属结构没有引起足够的重视。本文依托贵阳市某高架桥声屏障项目,简要叙述声屏障的各项设计参数,依据现行相关规范对其主要的受力结构进行验算,确保其结构强度、刚度等均满足要求,为项目的安全实施提供可靠依据。以期为类似项目提供一定的参考。     

扩散反射型与吸声共振型公路声屏障

治理高速公路带来的噪声污染早已引起发达国家的重视，并有相应的技术措施。近些年来，我国高等级公路的里程增长较快，对噪声污染的治理已经被提到议事日程上来。修建声屏障是治理噪声污染的有效措施，应用较多的声屏障有扩散反射型和吸声共振型两种。两种类型的声屏障各有其不同的优点和不足之处。进行声屏障设计时应依据具体条件，在保证降低噪声这一主要功能的前提下，应适当顾及声屏障结构设计的诸多方面。两种类型的声屏障相比