猛洞河大桥缆索吊装方案设计和施工

海螺猛洞河大桥是典型的大跨度钢管混凝土拱桥,构建于深切峡谷之上,由于地理条件的限制,海螺猛洞河大桥的拱圈施工采用缆索吊装法施工.论述了该桥在采用缆索吊装法中,缆索吊装、斜拉扣挂方案的具体布设和主要施工工艺,对主缆和扣索的受力做了较为详细的检算.研究结果表明,缆索吊装法方法适合于猛洞河大桥的施工,缆索吊装、斜拉扣挂方案是否安全可靠关系到整个成桥的质量,因此,本文研究结论对类似桥梁建设具有参考意义.     

大跨度上承式钢管混凝土拱桥拱肋吊装施工控制

大跨度钢管混凝土拱桥缆索吊装施工一般均采用两岸对称悬拼至跨中合龙的斜拉扣挂法,结构的刚度分阶段逐渐组合而成,为了保证成桥后的线性符合设计期望、结构本身处于最优的受力状态,对其施工过程的精确控制成为了实现设计成桥目标的关键。对于采用缆索吊装法施工的钢管混凝土拱桥,桁架拱肋的线性控制是施工的关键控制点。以青海苏龙珠黄河特大桥拱肋吊装施工过程控制为例,介绍大跨度钢管混凝土拱桥拱肋缆索吊装的施工控制技术。     

大跨度钢管砼拱桥拱肋吊装施工控制

拱肋吊装作为钢管砼拱桥施工中重要的施工工序,对保证拱桥线形至关重要,施工中必须对整个吊装过程进行控制。文中以贵阳花溪Ⅰ号大桥拱肋缆索吊装施工监控为例,介绍了大跨度钢管砼拱桥拱肋缆索吊装施工控制的关键技术。     

拱脚不同时机封铰对钢管砼拱桥受力影响分析

钢管砼拱桥施工中,拱脚不同阶段封铰的选择很大程度上决定其缆索吊装施工的成败,且对桥梁施工过程及成桥后受力、线形都有极大影响。文中以张花(张家界—花垣)高速公路古丈连接线唐家河特大桥为工程背景,借助有限元软件MIDAS/Civil 2015对其拱肋吊装过程进行正装模拟分析,拟定4种封铰方案对施工中的结构受力进行对比分析,确定较理想的封铰方案。     

无支架缆索吊装施工技术在大跨度钢管桁架提篮拱桥中的应用

太平湖大桥为跨径336m的中承式钢管混凝土提篮拱桥,钢管桁架拱肋采用分段加工,采用无支架缆索吊装施工技术。通过对太平湖大桥施工中采用的缆索吊机及扣挂法施工技术进行分析,对于无支架缆索吊装施工技术在大跨度钢管桁架提篮拱桥中的应用有一定的借鉴意义。     

大跨度钢筋砼拱桥扣索索力计算分析

大跨径混凝土箱型拱桥采用缆索吊装施工时通常采用分段吊装的方法,拱桥整体结构的形成要通过一系列结构体系的变化。大跨度钢筋混凝土拱桥缆索吊装施工时,扣索索力的大小直接影响到拱桥最终的受力状态和成桥线形,因此,索力大小的计算已成为拱肋安装的重要内容。以某大桥为工程背景,采用大型桥梁结构有限元软件Midas/civil建立空间有限元模型,并进行正装计算分析,针对某大桥拱肋吊装过程中扣索索力、应力的控制,计算各个阶段的索力,内力以及拱肋的强度,并将计算值与设计值、实测值进行对比。结果表明实测值与计算值相差不大,误差在容许范围内。     

明州大桥中跨加劲梁安装技术

宁波明州大桥为主跨450m中承式钢箱系杆提篮拱桥,居同类型桥梁世界前列。中跨加劲梁吊装采用大型缆索系统,南北岸对称施工。在加劲梁吊装过程中,与扣锚索拆除、吊杆安装、系杆索张拉穿插进行,相互影响。吊装过程须全程监控拱肋线形与拱脚水平推力,并以实时测量数据修正下阶段施工指令。该文介绍明州大桥主桥中跨加劲梁桥面吊装的具体施工过程,并对明州大桥全桥线形调整与控制的方法进行探讨。     

秭归青干河大桥主桥钢管拱桁架节段吊装施工

秭归青干河大桥主桥为跨度256.0m中承式钢管混凝土桁架无铰拱桥,钢管拱桁架节段吊装采用缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装法施工,缆塔与扣、锚塔为互为一体的独塔铰支结构.介绍秭归青干河大桥钢管拱桁架节段吊装施工的方法与原理、施工方案与程序、施工布置及技术要点等,可供同类桥梁特别是山区桥梁施工参考与借鉴.     

姊归青干河大桥主桥钢管拱桁架节吊装施工

姊归青干河大桥主桥为跨度265．0m中承式钢管混凝土桁架无铰拱桥，钢管拱桁架节段吊装采用缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装法施工，缆塔与知、锚塔为互为一体的独塔铰支结构。介绍姊归青干河大桥钢管拱桁架节段吊装施工的方法与原理、施工方案与程序、施工布置及技术要点等，可供同类桥梁特别是山区桥梁施工参考与借鉴。     

华光潭大桥拱肋拼装与线形控制

拱肋线形控制是工程技术人员十分关心的问题,文章介绍了华光潭大桥主桥拱肋采用缆索立体吊装的施工技术,并对此进行了阐述,可为类似桥梁施工提供借鉴。     

中承式钢箱提篮拱桥拱肋安装施工技术

车田江大桥主桥为280 m中承式钢箱提篮拱，拱肋采用全焊钢箱结构，拱肋安装采用缆索吊装和斜拉扣挂工艺。通过介绍该桥拱肋节段悬臂拼装施工技术，如拱肋首节段采用定位支架精确定位，拱肋标准节段采用缆索吊机配合斜拉扣挂系统进行精确安装，合龙段通过持续观测、吊装姿态模拟及精确配切等技术实现了拱肋的顺利合龙，可为类似工程提供参考。     

Optimization of Cable-hoisting Erection of Concrete-filled Steel Tubular Arch Bridge

为优化多肋钢管混凝土拱桥缆索吊装施工顺序,研究哑铃形钢管混凝土灌注顺序及混凝土龄期对结构受力影响,确保桥梁在施工过程中的安全及正常使用状态下的受力合理,以4片拱肋组成的哑铃形上承式钢管混凝土拱桥王坡沟南桥为工程背景,采用MIDAS/CⅣIL空间有限元分析软件,考虑混凝土的收缩、徐变、强度形成过程以及与钢管的相互作用,对其缆索吊装施工过程进行了结构分析,并对关键的施工工序进行了优化分析.结果表明:单次缆索吊装2片拱肋,可以大大提高劳动效率,缩短施工工期;同时,缆索释放于拱脚固结后灌注混凝土前,钢管内混凝土的灌注顺序采用下→中→上,混凝土灌注时前批混凝土应保证不少于7d的龄期,上述措施对成桥状态结构受力较有利.     

钢管拱吊装阶段中温度的影响分析

就缆索吊装钢管拱的施工方法，以工程实例讨论钢管拱在吊装阶段中温度对安装精度和应力测试结果的影响。     

桅杆式塔架塔顶水平位移计算

我省在湘江大桥和益阳大桥的缆索吊装施工中,成功地采用了35～40米高的柔性横向联系的桅杆式塔架。在这二座桥梁实践的基础上,最近在15米宽的某桥设计中,吊装师傅进一步提出每岸只用一个独脚桅杆;以一组主索居中左右各横移6.3米,吊装七片拱肋的吊装方案,如图22。这种有意识地提高塔架高度来保持横移时起重索倾角(即拱肋横移索拉力不加大),达到大横移地安装拱肋的方法,充分地发挥了桅杆式塔架架设     

钢管混凝土拱桥施工中缆索吊塔架安全性分析

缆索吊装施工方法由于跨越能力大,常用于大跨度钢管混凝土拱桥施工中。本文以某缆索吊装施工的中承式钢管混凝土拱桥为背景,采用有限元软件建立塔架的三维模型,对吊装施工全过程塔架的强度、刚度、稳定性进行分析。结果表明塔架在施工过程中最大拉应力发生在安装第三节段拱肋过程中,其值为105.41MPa;最大压应力发生在吊装合拢段拱肋阶段,其值为151.80MPa;最小稳定性系数发生在合拢段上游拱肋吊装阶段,其值为14.31。施工过程应注意合拢段吊装阶段,密切监测索力值及塔架顶部水平偏移量,及时调整风缆值防止塔架发生扭转,确保施工过程中的安全。     

特大跨径钢管混凝土拱桥拱肋吊装施工技术

巫山长江公路大桥是一座主净跨为460m的中承式钢管混凝土拱桥，主拱肋采用斜拉扣挂法无支架缆索吊装施工，已于4月中旬成功合龙。该实例是对我国无支架缆索吊装系统的进一步完善。其吊装施工中的一些关键技术，在得到进一步突破的同时，也给拱桥的建造提供了技术借鉴。     

特大跨径钢管混凝土拱桥钢管拱肋的吊装施工

巫山长江公路大桥是一座主净跨为460m的中承式钢管混凝土拱桥，主拱肋采用斜拉扣挂法无支架缆索吊装施工，已于2003年4月中旬成功合拢。该桥是对我国无支架缆索吊装系统的进一步完善。其吊装施工中的一些关键技术，在得到进一步突破的同时，也给拱桥的建造提供了技术借鉴。     

祁家黄河大桥拱肋吊装技术研究

文章结合祁家黄河大桥施工图设计推荐方案,因地制宜进行了吊装系统的总体设计,介绍了吊装方案的特点,利用施工控制技术进一步完善了无支架缆索吊装方法,拓展了无支架缆索吊装的适应能力。     

钢筋混凝土箱形拱桥施工控制

为使拱桥达到理想的成桥状态,结合岭兜特大桥工程,对采用预制拱肋、缆索吊装施工的钢筋混凝土箱形拱桥,利用结构有限元分析,根据倒装-正装计算法对施工过程中结构的受力特性和变形进行预测,施工控制中对主拱的应力、线形、扣索的索力等进行监测.结果表明:在拱肋吊装过程中拱轴线变化与计算一致,拱肋合龙后各控制点的实测高程与控制高程之差、轴线偏位均满足相关规范要求;主拱圈典型截面上的实测应力值与计算应力值接近;扣索实测索力与计算索力基本吻合,岭兜特大桥达到了理想的成桥状态.     

拱箱缆索吊装工艺及安全防范探讨

结合渝宜(重庆—宜昌)高速公路云阳互通连接线中的陈家溪左线大桥和核桃沟大桥施工,从吊装系统安全性、拱肋合龙安全性、拱箱吊装合龙工艺及温度控制等方面对拱桥拱箱缆索吊装的施工工艺和安全防范措施进行了探讨。