钢渣透水混凝土路面数值模拟及结构设计分析

基于静态力学试验测定钢渣透水混凝土的孔隙率、抗压强度以及弹性模量之间相关性,将透水混凝土路面孔隙分成上、中、下三层,采用ABAQUS软件建模,以迁安市某市政道路为背景,分析不同孔隙率和不同面层厚度下主应力变化情况,并研究了不同降水条件下透水混凝土孔隙率和面层厚度的选择要求。分析结果表明:钢渣透水混凝土材料抗压强度与孔隙率之间具有线性相关系,而弹性模量和普通混凝土一样符合受立方体抗压强度影响的规律,但相比较普通的混凝土偏小;钢渣透水混凝土路面结构设计厚度需要最大主应力满足抗折强度以及透水层的总厚度满足透水所需厚度,对于该路段最合理最经济的路面结构层钢渣透水混凝土孔隙率为17%,厚度为22 cm;而当降水条件发生变化时,在不同降水条件下都存在一个理想路面结构层厚度和透水混凝土孔隙率。     

信息揽胜

宝钢钢渣透水混凝土广泛应用于世博园在整个上海世博园区,有60%以上透水、透气路面铺用了一种环保混凝土地砖,这就是中国中冶宝钢技术服务有限公司生产的钢渣透水混凝     

彩色混凝土透水路面铺装技术及其发展概述

透水混凝土作为一种环保型生态混凝土,具有良好的透气性、透水性,而彩色混凝土透水路面正是利用了透水混凝土的相关特性,不仅具有促进水循环,有效缓解城市内涝、吸声降噪,及时补充地下水,改善城市热环境,提升城市生态环境品质的作用,还改变了传统混凝土外观单一的弊病。采用彩色混凝土透水路面进行铺装施工过程中,为满足相应的结构强度和透水性要求,必须严格依照相应施工工艺进行铺装,以便保证整体工程建设质量。因此,论文对彩色混凝土透水路面铺装施工技术内容及发展状况进行了分析。     

公路透水混凝土覆盖层施工及性能研究

透水混凝土是一种多孔蜂窝状的新型生态道路材料,具有透水、透气性好和自重轻的特点,在降低道路噪声、减少路面积水飞溅和改善地面摩擦等方面表现出巨大的潜力,目前已被逐步应用于道路施工中。为确定透水混凝土作为道路覆盖层的有效性和优势,文章以京昆高速平赞公路为例,对透水混凝土覆盖层路面的施工过程和使用性能进行了研究,并分析了与透水混凝土覆盖层施工相关的问题以及道路渗透性和噪声强度。研究结果表明,覆盖层具有较好的渗透性和降噪性,可以用于机场和高速路面的设计使用。     

温拌钢渣沥青混凝土的配合比与施工技术

为建设低碳环保型道路,在G109线担下路路面表面层施工中运用了温拌钢渣沥青混凝土,通过材料检验和试验室试配确定了温拌钢渣沥青混凝土的配合比,又通过路面面层施工总结了温拌钢渣沥青混凝土的施工技术。经过检测和实践表明,温拌钢渣沥青混凝土是低碳环保型的路面面层材料。     

C20露骨料透水水泥混凝土配合比设计及施工技术

露骨料透水水泥混凝土是一种兼具透水和装饰功能的生态路面材料。探讨了胶骨比和水灰比对露骨料透水水泥混凝土性能的影响,结果表明,C20露骨料透水水泥混凝土适宜胶骨比和水灰比分别为1∶5和0.34。此外,结合漳州南山生态园路面工程,提出了露骨料透水水泥混凝土施工技术和质量控制措施。     

钢渣骨料透水混凝土力学性能与透水性能影响因素分析

为实现钢渣资源再利用,减少砂石资源消耗,采用钢渣作为骨料制备透水混凝土,探究了骨胶比、骨料粒径及矿粉掺量对钢渣骨料透水混凝土力学性能和透水性能的影响。结果表明,增大骨胶比会导致钢渣骨料透水混凝土力学性能下降,但能够提高混凝土的透水性能;随着钢渣骨料粒径的增大,钢渣骨料透水混凝土力学性能呈现出先增大后减小的趋势,透水性能则呈现出先减小后增大的趋势;当粒径为9.50～13.20mm的钢渣骨料与粒径为13.20～16.00mm的钢渣骨料1∶1复掺时,透水混凝土力学性能最优,28d抗压强度和抗折强度分别达到24.94MPa、3.02MPa;钢渣骨料透水混凝土透水性能随矿粉掺量的增加而逐渐减小,力学性能则呈现出先增大后减小的趋势,且当矿粉掺量为30%时,钢渣骨料透水混凝土力学性能达到最优值,28d抗压强度和抗折强度分别为29.64MPa和3.29MPa。     

碾压透水混凝土路面施工参数分析

通过模拟碾压工艺试验研究透水混凝土路面的施工参数(如碾压次数、摊铺厚度和松铺系数等),对透水混凝土的抗压强度、透水系数和孔隙率等性能指标的影响,优化透水混凝土的施工参数,在工程中实现了透水混凝土路面取样的透水系数>2mm/s,空隙率>15％,抗压强度≥C20的技术要求,保证了透水混凝土路面的施工质量和经济性指标.     

多色混凝土路面砖与生态透水砖的研制与应用

本文论述了多色混凝土路面砖及生态透水砖的研制生产过程。多色混凝土路面砖的整体铺设效果颇佳,美观、自然、和谐;生态透水砖的良好透水性能为城市生态创新提供良好的保护。该两大系列产品具有广阔的市场前景。     

上海世博会的透水混凝土

<正>在整个上海世博园区,有60%以上透水、透气路面铺用了一种环保混凝土地砖,这就是中国中冶宝钢技术服务有限公司生产的钢渣透水混凝土产品。上海世博园区建设指挥部在比对了日本和中冶宝钢技术的钢渣制品后,认为中冶宝钢技术的产品具有抗折     

用于铺设在人行道上的透水面层类型

水资源短缺日益严重,而大量的雨水资源却未加有效利用。透水面层可以增大土地的透水和透气性,起到减少水土流失、涵养当地水源、有效缓解热岛效应、改善区域生态环境等作用,使原本不透水的路面变成会呼吸的人行道。着重介绍透水砖面层、大孔隙沥青混合料面层、透水性水泥混凝土面层、透水性钢渣砂沥青混合料面层等四种透水面层的材料、结构层施工、优缺点和适用场合。     

透水性铺面在夏热冬暖地区节约型园林中的应用研究

本文论述了透水性铺面在夏热冬暖地区节约型生态园林中应用的重要性。针对透水混凝土及绿色生态混凝土的结构特点,提出优化设计后的配合比,设计出透水系数及强度优异的透水性铺面用于龙岩某示范小区。通过普通水泥混凝土、透水水泥混凝土及绿色生态混凝土铺面的逐时地表温度监测分析,得出透水性铺面能有效地改善室外热环境,为节约型园林建设中透水性铺面的广泛应用提供理论依据及成功示范。     

嘉定新城中心区市政道路建设中低碳理念的实践

为在新城市政道路建设中贯彻落实低碳理念,以上海市嘉定新城中心区为例,进行探索实践。从加大道路绿化种植力度,充分利用原有道路、桥梁及绿化,采用无伸缩缝桥梁技术,建立道路雨水收集过滤系统,道路路面结构运用温拌排水性沥青、钢渣透水混凝土和道路绿化自动喷灌技术等5个方面,介绍了工程设计和实践,做到建设过程中,既考虑利用新技术、新材料,又充分利用原有设施。最后总结了成功的经验,也指出了如何调动参建单位积极性的问题。     

生态混凝土路面透水特性研究

针对目前硬质路面存在的问题,通过对生态混凝土雨水入渗特性实验研究,分析其对地表径流的削减作用,结果表明生态混凝土具有较高的透水率,透水路面对地表径流具有明显的削减作用,以期促进生态混凝土在道路工程中的应用。     

钢渣集料表面改性及其在沥青混凝土中的应用

钢渣用作集料制备沥青混凝土是处理冶炼废弃物和弥补天然集料不足的很好选择,但是钢渣掺量过高会引起沥青混凝土路用性能下降。本研究采用有机硅树脂表面改性技术对钢渣进行处理,研究不同钢渣掺量下沥青混凝土高温、低温及水稳定性变化。通过车辙试验、小梁低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验对路用性能进行测试。结果表明,钢渣的掺入对沥青混凝土高温性能有所提高,但钢渣掺量超过60%时开始下降。水稳定性和低温性能随钢渣掺量的增加而下降,但在钢渣集料表面经改性处理后,水稳定性得到显著提高,高温性能也有所改善。根据主要路用性能指标变化情况及规范要求,建议将钢渣掺量控制在60%,对于水稳定要求较高的路面采用有机硅树脂对钢渣进行改性处理。     

《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ/T135-2009编制与研究

<透水水泥混凝土路面技术规程>CJJ/T135-2009为行业标准,将于2010年7月1日起实施.介绍了规程编制概况及其主要内容,包括总则、术语、材料、结构组合与构造、施工、验收、维护和保养等.给出半透水及全透水水泥混凝土路面的结构形式和排水方法.该规程的颁布对于增加城市的透水、透气空间,调节城市微气候、保持生态平衡具有推动作用.     

钢渣资源化研究进展

主要分析限制钢渣资源化的原因,通过粉磨、化学激发和热力激发处理钢渣,利用其他矿物掺合料复配改性钢渣水泥复合材料,并简单地阐述了在混凝土、水泥砂浆和路面材料等领域推广使用。     

考虑钢渣表面特征的沥青混凝土水稳定性改善研究

钢渣经过水洗和陈化处理后可作为粗集料铺筑沥青路面。但钢渣表面有杂质粉尘包裹,高压水洗难以去除,陈化后钢渣表面依然对沥青混凝土水稳定性有显著影响。为促进钢渣在工程中应用,本研究以生产线大批量制备的工程用钢渣集料为研究对象,采用SBS改性沥青及硅酸盐水泥填料调整沥青胶浆的组成来增强钢渣与沥青胶浆的粘附,改善钢渣沥青混凝土的水稳定性。首先采用XRD对钢渣及钢渣表面矿物相成分分析,从理论上验证改善方案的可行性;然后对沥青胶浆包裹的钢渣集料进行水煮试验,分析改善措施对粘附性的提升效果;最后对钢渣沥青混凝土进行冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验,确定其水稳定性变化。结果表明,改善措施能使水稳定性能得到改善,建议SBS改性沥青和硅酸盐水泥复合使用。     

钢纤维混凝土在桥面铺装施工中的应用

介绍了钢纤维混凝土的特点以及在桥面施工中的应用,并对钢纤维混凝土的拌和及钢纤维混凝土在桥面铺装施工中的施工工艺进行了详细说明,以达到桥面铺装所要求的效果。     

透水性路面材料缓解广州水浸街现象的研究

论述了透水性路面材料的意义,探讨了透水性混凝土的特性,介绍了透水性路面材料在缓解广州水浸街现象应用的试验情况,为广州市解决暴雨时路面水浸情况开辟了新的思路,从而对城市建设和发展作出巨大贡献.