PSC检查中GMDSS通信出现的问题及应对措施

针对我国远洋船舶因港口国监督(PSC)检查造成船船舶滞留的问题,分析了PSC检查中全球海上遇险与安全系统(GMDSS)通信导致船舶滞留的3大主要原因:证书、设备、船员问题;然后重点阐述了GMDSS设备方面存在的问题;最后提出了应对PSC检查的准备工作和具体措施,即只要保证设备证书和相关资料齐全,加强GMDSS人员的培训...     

PSC中导致船舶不适当滞留的因素分析及对策

港口国监控(PSC)的强制实施对国际航行船舶的安全营运起到越来越重要的作用。近几年来，我国船舶在国外PSC中屡屡被滞留，其主要原因除了船舶技术状况不良、公司管理不力、船员素质差等合理滞留外，PSC中的不适当滞留也占有一定比例。本文对导致不适当滞留的因素及对策进行分析，以引起我国远洋船队的高度重视。     

2013年一季度中国PSC检查数据分析

一、中国PSC检查情况(一)检查情况2013年一季度,中国51个PSC检查单位共检查外籍船舶1935艘次,发现有缺陷的船舶1666艘次,发现缺陷11862项,滞留船舶201艘次,滞留率达到10.39%。检查数量最多的几个单位为上海、天津、青岛和深圳PSC,其检查数量均超过了100艘次,上海港的检查艘次更是达到了222艘次。另外,深圳PSC滞留的船舶最多,达到了17艘,连     

浅析PSC检查中的船舶滞留

PSC检查是港口国对抵达国内港口的外国籍船舶实施的监督管理,其目的是保证外国籍船舶能够满足适用的国际公约的标准和规定.对于在PSC检查中发现的低于公约标准的船舶,港口国往往会对其采取相应的措施,其中最为严厉的是滞留船舶.下面笔者试从我国PSC船舶滞留工作出发,对PSC船舶滞留的公约和法律依据、性质、以及造成滞留的原因、责任等方面进行分析:     

加强安全管理降低PSC滞留率

据今年1月到7月份统计来看,我国船舶被滞留的事件主要发生在亚洲的PSC(港口国检查),占被滞留船舶总数的77.3%,其中又以日本PSC滞留的船舶最多,占被滞留船舶总数的40.9%;其次是PARIS MOU,占总数的18.2%.     

2013年4月中国PSC检查数据

一、中国PSC检查情况(一)检查数据2013年4月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查802艘次,发现缺陷4 750项,单船缺陷数量为5.92项,滞留船舶75艘次,滞留率为9.35%。各直属海事局的PSC检查数据见下表:     

2016年第一季度中国PSC检查主要数据

一、中国PSC检查情况2016年一季度,中国各PSC检查单位共进行PSC检查1 857艘次,发现缺陷7 451项,单船缺陷数量为4.01项,滞留船舶105艘次,滞留率为5.65%。     

船舶防污染和应急设备PSC检查

针对近年来PSC检查的新动向以及检查中出现的新问题,以船舶实际情况为切入点,就PSC检查的主要项目进行探讨,提醒船舶加强自查,减少缺陷,从而避免被PSC检查官滞留。     

2013年11月中国PSC检查数据

一、中国PSC检查情况 （一）检查数据 2013年11月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查591艘次,发现缺陷2974项,单船缺陷数量为5.03项,滞留船舶43艘次,滞留率为7.28%。     

析某轮发生滞留事故的原因和教训

某轮在一次接受PSC检查时被滞留，检查中被查出缺陷共有20多项，其中6项为滞留项目，当然其中有一定的客观因素，但从主观上查找原因，船舶管理松散，对老旧船管理不严，对南美国家PSC检查不重视，存在侥幸心理，对船员的监督、检查、指导、落实相关PSC检查工作和安全管理工作不到位，导致PSC滞留事故的发生，教训十分深刻。     

如何接受和配合港口国监督检查

主要介绍了PSC检查中发现的主要缺陷,怎样做好接受PSC检查的准备工作和PSC检查时应注意的问题。     

应对港口国监督中“新手对新船”情况的思考

由于近几年海事队伍的不断壮大,如今的港口国监督工作时常会由经验较少或相关公约知识不足的新任执法人员担当。鉴于此种情况,文中从新生效公约、船舶软件和船舶硬件三方面入手提出学习建议,使其在较短时间内进入工作角色,并能较专业地开展港口国监督工作。     

港口国监督制度凸现的问题及其发展趋势

随着港口国监督(Port State Control简称PSC)检查制度的普遍实施,这项制度所存在的一些问题也凸现出来:PSC受到了外界非技术因素的强烈干预,PSC检查官的自由裁量权过大,PSC检查程序没有很好地执行,PSC制度本身的缺陷,等等。对这些问题进行数据和政策分析,挖掘这些问题的根源,并对PSC检查制度今后的发展方向进行探讨,对PSC制度更好的实施和发展有一定的参考意义。     

Enforcement of law by the Port State Control (PSC)

Since the International Maritime Organization (IMO) introduced the Port State Control (PSC) programme in 1982, it has been playing a vital role in the enforcement of safety law at sea worldwide. This paper addresses the effectiveness of PSC and the effectiveness of the methods for selecting ships to be inspected adopted by regional PSC. Data on ship total loss (from 1973-2003) and on the PSC records (from 1994-2005) have been collected. The study reveals that the enforcement of PSC is effective in improving the safety level of maritime transport. The methods adopted by regional PSC are compared on their effectiveness, efficiency and stability in identifying substandard ships. Suggestions are made on the improvement of the enforcement of PSC.     

PSC数据中船龄与缺陷相关性的可视化挖掘

基于台湾某四港近8年来PSC工作的电子数据记录,对船舶缺陷与船龄进行关联分析,提取其间相关特征,提出一套行之有效的可视化数据挖掘方法,为提高港口国检查工作效率提供了一个科学、高效的定量方法。     

船舶港口国检查常见问题及缺陷

顺利通过各国的PSC检查,保证船舶安全已经成为各船舶和相关航运企业的一项重要任务。就作者上船工作期间所经历的船舶PSC检查方面的一些重要的常见缺陷做归纳总结,旨在保证船舶顺利通过各国的PSC检查,确保船期,提高船舶自身的安全系数。     

如何做好PSC检查前的工作

根据港口国检查结果通报,对船舶被滞留的原因进行分析与研究,并提出相应的整改措施。     

加拿大PSC检查应注意的几个问题

通过加拿大PSC对本船的几次严格检查,总结出加拿大PSC的常规检查时间、重点检查项目及相应的注意事项,最后给出了加拿大PSC检查的特点及为通过PSC检查的有关对策。     

引航员登离船装置的PSC检查

引航员登离船装置是引航员上下船舶的重要通道,关乎到引航员和船员的生命安全,因此越来越引起港口国当局的重视文中根据2012年7月1日生效的IMO关于引航员登离船装置的最新要求,对引航员登离船装置的PSC检查作简要介绍。     

PSC检查中救生设备常见缺陷与防范

船舶救生设备的管理一直是船舶安全工作的重要内容之一。然而,在实施PSC检查中发现,船舶救生设备仍存在许许多多的缺陷和安全隐患,以至于船舶被港口国监督滞留。文中指出了安检中发现的船舶救生设备常见的缺陷,并提出了做好船舶救生设备日常维护和管理的对策与建议。