我国铁路能源消耗和节能现状

分析了我国铁路机车牵引动力结构的变化以及由此带来的铁路企业能源消耗结构和节能效率的变化。通过与其他运输方式的比较,说明了铁路具有单位能耗低、能够大面积实现“以电代油”等独特的节能降耗优势。提出了大力发展铁路是提高整个交通运输业能源利用效率、降低能耗增幅、减轻对石油依赖度的一条重要路径。     

强化管理重技改 节能降耗增效益

戚墅堰机车车辆厂是一个担负铁路大功率内燃机车和货车制造与修理的大型工业企业 ,现有员工92 6 8人 ,拥有各种生产设备 4 2 15台 ,是一个年耗标煤 6万余吨的国家级重点耗能企业。节能降耗 ,对工厂提高经济效益 ,持续发展 ,起着举足轻重的作用。工厂在走向市场 ,抓生产经营、技术开发的同量 ,坚持围绕宣传贯彻《节能法》及《铁路 (节能法 )实施细则》、《江苏省重点用能单位管理办法》等相关法规 ,从宣传教育、能源管理人员岗位、能源计划、能源供应管理、能源计量管理、能源统计管理、重点产品限额管理、能源监察、监测、节能技术措施等诸方面开展工作 ,收到明显的效果。 2 0 0 2年工厂完成工业总产值 110 35 1万元 ,销售收入 14 336 7万元 ,实现利润 2 16 0万元 ,生产消耗能源 5 994 14 0 6吨标煤 ,与上年相比工业总产值增长 8 0 9% ,而生产能耗下降1 5 6 % ,实现产值增长能耗下降的好成绩。万元产值综合能耗连续 9年持续下降 ,达 0 5 4吨标煤 ,较上年下降 8 4 7% ,百元销售收入费用中外购燃料动力费用 4 2 1元 ,较上年降低 0 84元。全年...     

高速铁路行车低碳环保效应分析

为了揭示高速铁路行车在低碳环保领域所产生的特殊效应,采用了实证分析法,在论证铁路行车在综合运输体系中所具有的节能环保优势的基础上,对高速铁路行车与普通铁路行车的能耗、能效以及碳排放进行了比较。结果显示,高速铁路列车能耗虽然高于普通铁路列车,但是能效却远高于普通铁路列车,而且环保效应总体上也要好于普通铁路列车。高速铁路的发展直接促进了铁路行业的节能减排,实现了铁路能耗结构的不断优化。研究结果还表明,在与飞机的比较中,高速铁路列车在能耗和能效两个方面均有一定优势,高速铁路列车实现了能效、环保与运输能力的有机整合,是符合资源环境可持续发展要求的最优运输方式。同时,也说明了在提高能效和消耗清洁能源的情形下,即便能耗高一些,也是一种值得或必须付出的代价。     

我国出口产品贸易结构与交通运输结构对能源消费总量的影响

随着经济的快速发展,我国能源消费总量不断增加,在我国能源消费体系中进口与出口产品结构之间形成巨大差异,运输能耗居高不下制约了经济的发展。本文针对我国能源消费结构的现状,从优化能源消耗的角度调整出口产品贸易结构和交通运输结构,促进"十二五"期间节能减排目标的实现。     

燃气分布式供能扶持政策研究

1前言随着我国经济的持续发展,能源消费总量不断增加,能源问题已经成为制约我国经济和社会发展的重要因素。为应对能源与环境、资源以及气候变化的挑战,我国政府提出了多元化、清洁化和高效化的能源发展战略,发展低碳经济和转变经济增长方式已成为我国实现科学发展的必然要求。国家在"十二五"规划中明确提出节能减排的目标:到2015年,单位GDP二氧化碳排放降低17%、单位GDP能耗下降16%、非化石能源占一次能源消费比     

进一步加强对重点用能单位的节能监督和管理

重点用能单位,是指年综合能耗达到国家或本市规定值以上的单位,纳入国家重点用能单位的范围是年综合能耗为1万t标煤以上,纳入上海市重点用能单位的范围是年综合能耗为5千t标煤以上。据统计,上海重点用能单位仅800多家,但其所消耗的能源占上海能源消耗总量的比重相当大,重点用能单位是节能管理的一个重点领域。抓好重点用能单位的节能工作,促进企业加快节能技术改造,加强节能管理,提高能源利用效率,对提高企业经济效益,缓解经济社会发展面临的能源和环境约束,确保实现”十一五”节能目标和建设资源节约型社会的目标,具有十分重要的意义。     

论建立能源消费总量控制制度

控制全社会的能源消费总量是一种趋势,建立和推行能源消费总量控制制度是保障我国能源安全的必然要求。更是实现人与自然、环境、资源协调持续发展的内在要求,应当将能源消费总量纳入政府考核范围,积极稳妥地推进能源消费总量工作。在能源革命背景下要建立能源消费总量控制制度。要按照节能法律与政策的要求,积极稳妥地推进能源消费总量工作,推动节能减排。     

松江区九亭镇提出“十三五”节能降碳工作推进措施

正近日,松江区召开了九亭镇节能降碳工作会议。会上,区相关领导总结并提出"十三五"期间区内节能降碳工作目标和主要措施。三个工作目标:"十三五"期间,能耗总量年均不超过2%;到"十三五"末,实现单位增加值能耗下降16%、实现单位增加值碳排放下降17%。四个主要措施:严格项目准入关,完善能耗总量控制体系;加强能源评估管理,实施联动审核制度;加强能耗管理考核,推进全方位节能降碳;加大财政资金投入,引导助推节能降碳工作落实。     

运用有效系统管理方法指导节能工作

北京铁路局地处华北,所辖铁路跨越京、津、晋、冀四省市,运营里程6006公里,在全国铁路运输中担负着繁重任务,货运量占全国铁路的四分之一,客运量占全国铁路的七分之一,晋煤外运量占外运总量的85%,运输收入占全路的五分之一。北京铁路局在全国铁路运输系统中不仅是运输大户,也是能源消耗大户,年耗标准煤310万吨以上,能源费用支出约占运输成本的23.1%。运用有效系统管理方法指导节能管理,在促进铁路局优质安全地完成运输生产和其它各     

积极探索 不断创新 做节能减排带头人——上海石化腈纶部张超峰同志主要先进事迹

张超峰同志现任上海石化腈纶部生产处、能源办负责人。他积极推行目标管理,以保达标、节能挖潜为中心,以科技节能、管理节能为抓手,实现产品单位能耗下降38.4%,全面完成"十一五"期间节能降耗目标,三年累计实现节能6500万元,为该部产品能耗在同行中保持领先、企业可持续发展作出了贡献。一、注重整体优化、向管理要效益。工作中,张超峰同志坚持精细化管理。他积极组织开展能源利用率状况调查,分析能源利用状况,摸清家底,建立