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仪征双环活塞环有限公司和俄罗斯专家进行国际合作,研究开发出应用于活塞环的爆炸热喷涂技术,该项活塞环表面处理技术水平先进,获得了江苏省科技厅发展资金资助。 相似文献
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“渗浸陶瓷活塞环”项目经仪征双环活塞环有限公司一年半的实施,于2003年4月21日通过江苏省科学技术厅组织的专家组验收。近日,根据国家创新基金网站发布的信息,“渗浸陶瓷活塞”项目已于2003年7月通过国家创新基金管理中心的合格验收。按基金管理相关规定,基金管理中心将颁发项目验收合格证书。 相似文献
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正2013年12月18日上午,由国内商用车活塞环的领军企业仪征双环活塞环有限公司和日本最大的活塞环企业日本活塞环株式会社共同投资建设的仪征日环亚新科粉末冶金制造有限公司竣工投产。亚新科集团董事长汪滨、仪征双环总经理吴映雪、日本活塞环株式会社会长山本彰等出席了开业仪式。仪征日环亚新科粉末冶金制造有限公司是仪征双环活塞环有限公司2013年投资开业的第二家汽车零部件工厂,也是日本活塞环株式会社在海外投资建设 相似文献
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本文阐述了双环互补活塞环在YC6105Q型柴油机上的使用效果,并在该机采用的活塞环进行对比试验分析,为双环互补活塞环的普及使用提供科学依据。 相似文献
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一槽双环活塞一槽双环活塞环福建省浦城县周荣标1前言现时发动机活塞、活塞环槽不论几道,每道槽均放一个活塞环,为一槽一环。新发动机经使用后,活塞环开口间隙逐渐增大,当开口间隙大于规定的极限值时,气环漏气、压缩压力降低,发动机功率下降,油环及气环刮油能力变... 相似文献
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离心铸造对于缸径170以下的活塞环应用越来越少,行业普遍采用双体铸造的方法.目前国内活塞环生产厂家如:金刚集团、仪征双环活塞环有限公司、安庆ATG公司、上海内燃机配件总厂等先后从德国格茨公司引进双片铸造技术,大批量生产双体球铁环. 相似文献
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“切口密封活塞环”(气环),即原始结构创新,将普通活塞环沿径向间隙漏气的各种切口,改成沿径向搭接闭合,气体密封,不漏气的长弧切口,燃气不下泄,增加气缸压力;进而改进(油环)控制机油不上窜。突破发动机活塞减环,实现多年来专家们研制发展新一代提高比功率和性价比的“双环活塞发动机”。 相似文献
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去年11月,我到长沙参加了日本活塞环公司技术部长胜芳男等五人来华技术交流活动。从日方所介绍的一些情况,本人感到有几个问题对我国活塞环行业当前挖潜、革新、改造是有一定的参考价值,特提出个人的一些粗浅看法,供大家来讨论。 一、解决当前活塞环使用寿命及“短线”问题必须从扩大镀铬环的生产能力入手 我国现有七、八十个厂家在生产活塞环,而活塞环仍是一个“短线”产品,这不只是因我国活塞环行业生产工艺落后,生产效率低,更主要的是质量不够满意,使用寿命不高,因而耗损量大。 相似文献
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八十年代初,国内主机厂(内燃机、汽车摩托车行业)从国外工业发达的先进国家引进了多种机型的发动机,对发动机心脏零件活塞环提出了更高的产品性能和质量要求,因此国内活塞行业为提高活塞环产品水平和制造工艺,适应主机配套,不少环制造厂在“六五”~“八五”期间,从国外引进了铸铁活塞环和钢带组合油环的制造技术(软件)、制造设备及检测仪器(硬件),这些引进对行业的产品水平和制造工艺起了很大推动作用,为国内引进机型活塞环的国产化配套奠定了基础.目前国内柴油机活塞环产品水平和制造工艺已接近国外水平,达到国外同类八十年代水平,引进的柴油机机型活塞环基本实现了国产化配套.在汽油机活塞环方面,由于产品水平和制造工艺与国外尚有一定差距,国内多数活塞环生产厂仅引进一些关键设备,引进机型的活塞环品种和能力尚未匹配,制造工艺仍停留在小批量和单一机型的批量生产上.目前主机厂引进的汽油机机型主要采用CKD零件,在他们认为:“活塞环在整机中的国产化比例极低,又是发动机的关键件,谁也不愿冒这国产化风险.” 相似文献
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随着我国交通运输业和汽车工业的快速发展 ,使活塞环行业出现蓬勃生机。原有的活塞环厂在发展 ,新的小厂如雨后春笋般建立。活塞环市场既繁荣而又混乱。由于人们手头缺乏有说服力的科学证据 ,那些权威院所和专业厂家又不出来指点迷津 ,因此在市场的广告性宣传和商业炒作的波涛中被搞得昏头转向 ,无所适从。在此 ,不妨先举两个令人迷惑而殷切盼望答案的事例 :前段时期 ,市场上出现了 61 0 0 Q“封口环”的“专利发明”,整组活塞环的价格上扬了 5 0 %。这么赚钱的东西当然有巨大的诱惑力。大厂小厂跟着一哄而上 ,“专利”拥有者要“打假”,“… 相似文献