450/80t桥式起重机主梁端部开裂的有限元仿真

针对某炼钢厂连铸车间大跨度桥式起重机主梁端部出现的裂纹,对起重机桥架整体CAE建模,运用有限元技术模拟桥式起重机运行过程中的应力分布情况,根据桥式起重机的设计原理,分析了裂纹产生的力学原因.为其后期的加固方案提供了依据.     

新建铸造车间内吊运熔融金属起重机的选用

《冶金起重机技术条件第5部分:铸造起重机》(JB/T 7688.5-2012)的发布和实施,将“吊运熔融金属的起重机”全部纳入了标准的适用范围.本文针对该标准实施以后新建铸造车间设计过程中吊运熔融金属的起重机的选用问题,浅谈一些个人看法,以期抛砖引玉.     

大跨度桥式起重机平衡台车开裂原因分析

桥式起重机是生产企业中应用非常普遍的一种起重运输机械.在大跨度桥式起重机的平衡台车上发现裂纹.通过对起重机平衡台车进行无损探伤以及动载应力测试,分析造成平衡台车裂纹产生的力学原因,为其提供了后期加固方案的依据.     

基于模糊自适应 PID控制器的起重机精确定位技术研究

精确定位技术是现代起重机发展的一个主要方向.针对目前工业生产对起重机的定位精度要求越来越高的实际情况,研究起重机的精确定位技术,建立变频器、交流异步电机以及检测装置的数学模型,推导出系统的传递函数,并结合模糊控制理论与PID控制算法,设计了用于起重机精确定位的模糊自适应PID控制器.在Simulink环境中对系统进行仿真,通过对比仿真结果和实验结果,证明该方法的可行性.     

起重机箱形主梁焊接变形的控制

起重机主梁是起重机的重要郎件之一.起重机箱形主梁长度从几米到几十米。起重量从5t到500t以上.主梁是由A3、C3、16Mn 等钢板焊接而成。起重机箱形主梁在生产技术中,主要问题是焊接变形。本文主要论述主梁的焊接变形计算和影响焊接变形的因素,并提出了合理的控制焊接变形的工艺措施,使起重机箱形主梁达到了最佳技术要求.     

渗透检测加载技术在起重机检测中的应用

宝钢股份公司一炼钢厂起重机起重能力强,吨位大,载重能力一般在200吨以上;其工作负荷大,四班三岗制运转,长期处于24小时工作状态;起重物具有较大的危险性,如盛装高温钢水、铁水的钢包、铁包,及中间包、冷轧钢卷等.一但发生钢水、铁水等起重物倾翻、坠落等事故后果不堪设想,所以必须加强起重机的在役检测.一炼钢厂起重设备均从日本进口,由于服役时间较长,因而对起重机的在役定期检测尤为重要.在起重机的定期检修检测中,加载技术应用较为广泛.     

门座式起重机焊接件疲劳破坏的成因及其修复、维护措施

从焊接产生的残余应力出发,分析了引起门座式起重机焊接件疲劳破坏的成因.通过具体分析,找到了适合于门座式起重机焊接件的焊接方法以及已疲劳开裂的焊接件的修复工艺.     

一种简单实用的起重机钢轨焊接方法

目前,起重机钢轨限于吊装和运输等方面的因素制约,采用的长度规格85%以上是12 m/根.这对于跨度大于12 m的起重机,在采用此规格钢轨时就势必存在着接头问题.目前大多数起重机钢轨对接主要采用两种方式:一种是钢轨齐头对接(对接接头不做任何处理,接头间隙不大于2 mm,接头处轨面高低差不大于1 mm);另一种是将钢轨端部加工成45°斜接头拼接.这两种钢轨对接方式,车轮经过接头处时,都容易磨损车轮,同时产生振动和冲击,给起重机的使用带来隐患.因此,越来越多的用户要求对钢轨进行焊接.焊接钢轨可大大减少起重机运行过程的冲击,提高其使用寿命和安全系数.     

高强度起重机臂架管用CS-Q780钢的冶炼工艺

介绍了CS-Q780起重机臂架管用钢转炉冶炼的生产工艺和质量情况.以“Mg基铁水脱硫→80t转炉冶炼→LF炉精炼→VD炉真空处理”工艺生产的CS-Q780钢化学成分控制准确,钢中气体、夹杂物含量低,钢质纯净.采用该工艺冶炼的CS-Q780钢制造的起重机臂架用无缝钢管,完全满足制造起重机臂架的力学和焊接性能等要求.     

葫芦门式起重机主梁装配焊接质量的控制

主梁是葫芦门式起重机的主要受力部件,主粱的质量直接影响到整机的使用寿命.因此为了保证葫芦门式起重机整机的制造质量,首先要保证起重机的主要部件--主梁的制造质量.这就要求必须在生产中制定并严格执行主粱装配焊接工艺采控制主粱的装配焊接质量.通过采用一系列措施后,验证结果表明:只要在生产中按照技术要求,严格控制主粱的装配顺序...