回转式空气预热器冷端金属温度试验和数值模化研究

在实际运行中，回转式空气预热器冷端金属受热面容易发生低温腐蚀和堵灰，通过现场试验确定了大型回转式空气预热器在不同工况下低温受热面温度变化曲线和平均温度。以试验结果为基础，采用空气预热器传热数学模型，用数值计算方法对冷端金属温度进行了数值模拟。数值计算结果与试验结果吻合良好，为暖风器的经济运行提供了理论和实验依据，提高了电厂经济性。     

600MW机组空气预热器堵灰原因分析及处理措施

结合珞璜电厂三期5#炉空气预热器堵灰事件,从理论和实际两个方面详细分析空气预热器堵灰的原因,从而提出提高受热面壁温等预防堵灰的措施,以确保空气预热器的正常运行。     

电站锅炉热管空气预热器优化设计数学模型

提出电站锅炉热管空气预热器优化设计的数学模型；将预热器最低管子壁温的控制条件引入约束函数矢量；对最优化技术在热管空气预热器设计中应用的方法特点作了说明；给出一个工程设计的计算实例．     

电站锅炉热管空气预热器优化设计数学模型

提出电站锅炉热管空气预热器优化设计的数学模型；将预热器最低管子壁温的控制条件引入约束函数矢量；对最优化技术在热管空气预热器设计中应用的方法特点作了说明；给出一个工程设计和计算实例。     

440t/h锅炉管式空预器堵灰原因分析与治理

对某电厂2台440 t/h锅炉管式空气预热器堵灰问题进行了计算和分析,指出了导致空气预热器堵灰的主要原因为烟气结露、烟气流速低与分布不均等.根据锅炉设计和运行特点,制定了加装围板提高空气预热器末端管壁温度、封堵部分换热管以及增加导流板等可行的技术改造方案,改造后的机组实现了长周期的稳定运行.     

电厂锅炉回转式空气预热器节能改造分析

在电厂运行中,回转式空气预热器存在高消耗和资源浪费的问题。电厂对锅炉回转式空气预热器提出节能改造的思想,以确保回转式空气预热器的节能特性,提高预热器安全运行的效率。本文对电厂锅炉回转式空气预热器进行研究,分析节能改造的措施。     

热管空气预热器的壁温变化预测数学模型研究

锅炉热管空气预热器的积灰程度取决于热管管壁温度的高低和烟气的露点温度,为了减少或者避免积灰,设计和运行过程中控制管壁温度是一个切实可行的措施。本文利用变量全微分的方法推出了预测和计算在一定工况下热管管壁温度的模型,给运行和设计时控制管壁温度提供了一套简便明了的方法。     

电站锅炉热管式空气预热器灰污系数的工业试验研究

采用工业试验的方法对两台分别燃油及燃煤的电站锅炉的热管式空气预热器灰污系数的确定进行了分析和研究。结果表明，燃油锅炉中，过高的烟气流速并不能改善积灰状况，而在燃煤炉中，受热面的灰污系数随烟气流速的增加和管壁温度的提高而减小。由实测数据推算的灰污系数的数值均远大于前苏联１９７３年《锅炉机组热力计算标准方法》中所推荐的数值。     

空预器柔性接触式密封改造在锅炉上的应用效果

在电站锅炉中,回转式空气预热器漏风率远超过设计值,严重影响机组经济效益,因此对回转式空气预热器进行了柔性接触式密封技术改造。本文通过对三个电厂中空气预热器柔性接触式密封技术的改造实例的介绍,重点阐述分析了空气预热器柔性接触式密封技术的改造效果,肯定了柔性接触式密封改造技术在回转式空气预热器上的成功应用。     

纸厂蒸汽锅炉节能技术方案分析

结合宁夏宇华纸业1^#蒸汽锅炉排烟温度及空气系数不达标的问题，分析了宇华纸业蒸汽锅炉排烟温度及氧含量过高的问题．分析表明：鼓入空气温度较低，不利于燃料着火；管束堵塞，烟气排除不畅；鼓入空气未能尽燃，致使烟气氧的质量分数提高等相互关联的问题，其症结在于空气预热器的正常运行．节能技术方案中采用了烟气冲刷管外，空气走管内防灰堵的气路流程及管外耐腐蚀换热器的选型设计思想．热力计算表明搪瓷管空气预热器传热系数略小于碳钢管预热器，传热面积略大；技术分析认为该方案可以解决锅炉排烟温度及空气系数不迭标的问题，在提高锅炉效率、降低雏护和操作费用、经久耐用等方面具有一定的优越性：经济指标分析表明技术改造投入可以当年回收资金．     

不同入口流速下生物质锅炉尾部烟气凝结的数值研究

生物质燃料燃烧后所产生的烟气中含有大量的水蒸气, 在锅炉尾部添加冷凝换热器回收冷凝热可以有效提高系统热效率。选用的生物质燃料烟气中水蒸气的体积分数为27.9%, 基于Mixture模型并选用Lee模型作为冷凝传质模型对尾部烟气凝结的传热传质特性进行了数值模拟研究。假设流动为稳态, 湍流模型采用标准k－ε模型, 求解选用Simple算法, 研究了烟气侧不同入口流速下(1~4 m/s)温度场、流场及液态水体积分数的变化规律, 对翅片管换热器的表面传热系数及换热量进行了对比分析。计算结果表明, 随着入口流速的增加, 烟气出口温度逐渐升高, 壁面凝结速率不断增大, 而冷凝水量逐渐减少, 同时翅片管换热器的表面传热系数及换热量逐渐增加。     

330MW热电联产机组锅炉排烟温度偏高原因分析及处理措施

分析某热电厂330 MW机组锅炉排烟温度偏高与磨煤机出口温度、磨煤机运行组合方式、锅炉受热面清洁程度、一次风压及燃烧器摆角等因素之间的关系。在此基础上,提出改变磨煤机运行组合方式,提高磨煤机出口温度,加强锅炉受热面与空预器吹灰,合理控制炉膛出口氧量,降低一次风压,减少磨煤机入口冷风量及合理摆动燃烧器摆角等措施,使排烟温度下降了8~10℃,提高了机组运行的经济性。     

置换通风与冷却顶板空调系统CFD分析

冷却顶板只能除去显热负荷，无法除去湿负荷，置换通风的除湿能力受到送风量的限制，当整个制冷系统处于温度最低点时，冷却顶板表面温度可能会降到室内空气露点温度以下，而出现结露的危险。为了保证冷却顶板表面不结露特别是在湿负荷较高的状况下，作者提出了在冷却顶板表面形成干燥空气保护层的方案，同时以计算流体力学（CFD）的模型为基础。采用有限容积法对具有干燥空气保护层的冷却吊顶一置换通风系统的气流分布进行了模拟分析，表明该方案可以有效削减垂直温度梯度，提高舒适性。解决结露问题。     

不结露条件下建筑外墙传热系数的确定及结露问题的探讨

本文在建筑物外墙内表面温度大于室内空气露点温度的条件下，对结露问题做了实质性的讨论。利用空气温度和湿度两个参数，在焓湿图上确定了保证在建筑物外墙内表面上不出现结露的空气状态点，并在此基础上导出了不发生结露条件下外墙的最大允许传热系数计算公式。     

同心圆二次风反切锅炉炉内气固多相流动特性的研究

为了防止大型电站锅炉炉内结渣,减轻高温对流受热面处烟气温度偏差,本文提出了二次风燃烧器喷口反切布置的同心圆燃烧方式。通过对炉内气相流动的冷模试验研究和数值模拟,单颗粒炉内运动的数值模拟和颗粒群在炉内运动的冷态试验研究结果表明:合理的二次风反切可在炉内形成“风包粉”燃烧方式,且使水平烟道内高温对流受热面处的气流速度和颗粒得到均匀分布,这对防止炉内结渣、减轻高温对流受热面热偏差起促进作用。     

FGD系统烟气流速测量仪表选型

FGD的全称为湿法烟气脱硫,是火力发电厂、化工厂厂用高压蒸汽锅炉等应用最广泛的脱硫装置.烟气流速是环保监测和数据上传环保局采集终端的一个重要参数,涉及与环保部门的排放总量的结算.因为湿法烟气脱硫系统入口烟气温度和流速较高,且含有大量的燃煤灰尘,因此对风量测量装置提出了较高的要求,甚至需要特殊的风量测量装置.而湿法烟气脱硫系统出口烟气中温度虽然较低(一般在48℃～52℃之间),但是因其含有大量的水蒸气和石膏浆液,热导式风量测量装置、文丘里风量测量装置、机翼式风量测量装置、节流差压风量测量装置、超声波风量测量装置等都无法正常使用,因此湿法烟气脱硫系统出口、入口烟气流速测量装置的选型工作是十分重要的工作,错误的选型会导致后续工作极度被动,因此有必要介绍一下相关经验.     

蒸发器积霜对冷库热工状况的影响

为了探讨冷库蒸发器积霜对冷库热工状况的影响,为冷库及时化霜和无霜运行提供科学依据,试验选用10t3HP的双温双控冷库为研究对象,动态监测了蒸发器积霜前和积霜后两段时间内库温、霜温、蒸发器进风口与出风口温差、冷库耗电量,绘制了蒸发器外表面的三维温度场。试验结果表明：蒸发器积霜前,库温周期变化较为稳定;积霜后,冷库运行周期由3个阶段变为风机运行和制冷2个阶段且库温最低温度逐渐升高,达不到设定下限,周期变化幅度减小,用时缩短。积霜后的霜温周期最低值达到霜温设定下限,冷库不能在正常设定的范围内运行,蒸发器的制冷效率明显下降。蒸发器积霜使进风口与出风口温差减小;冷库运行12h的耗电量增加147．06％。积霜后蒸发器外表面三维温度场显著不同,各点温度都有所下降,偏离设计的最低温度。试验表明,冷库运行过程中不积霜运行是冷库节能安全运行的重要因素。     

空气在不同高度波纹流道内的流阻与传热的数值分析

空气-水波纹板式加热器采用不同于传统的肋片管式加热器的设计方法,传热面为一次表面,与传热介质接触的表面直接参与传热过程,具有结构紧凑、高效的特点,可将其用于空调机组加热器、热风幕等场合.利用流体力学软件FLUENT对空气侧的不同高度波纹流道内的流阻与传热过程进行模拟计算,通过比较表面摩擦系数f与传热因子j,表明波纹高度是影响空气在波纹流道内的流阻与传热过程的重要因素,结果可为进一步优化设计空气-水波纹板式加热器提供重要参考.     

进气加热对燃气轮机能效的影响研究

为了进一步提高燃气轮机及其联合循环效率,采用某452 MW级燃气-蒸汽联合机组的燃气轮机作为研究对象,在控制环境温度及燃气轮机负荷工况的基础上,研究进气加热对燃气轮机整体性能的影响。首先,利用仿真软件MATLAB对燃气轮机进行系统建模,选取燃气-蒸汽联合循环机组中余热锅炉端所产生的热量作为热源加热给水,进而通过冷热交换器对燃气轮机压气机进口空气进行预热;其次,在模型基础上对不同负荷情况下的燃气轮机进气温度以及进口导向叶片(IGV)开度进行调整。最后,通过仿真模拟得出结论:在一定负荷及环境条件下,随着进气温度的提升,燃气轮机的最佳进气温度与燃气轮机功率最大值相对应,且恰当的进气温度能够提高燃气轮机效率,降低能源消耗。