封闭式锥盘无级变速器无循环功率条件及应用

通过对封闭式行星锥盘无级变速器运动学和系统内部功率流、功率分配系数与封闭系统内部功率流的关系的分析,建立了功率分配系数与系统内部各单元传动比的关系表达式,确定了行星锥盘无级变速器无循环功率的必要条件,列出了16种无循环功率的差动轮系单元与行星锥盘无级变速器的组合形式.为无循环功率的封闭式行星锥盘无级变速器的设计提供了一种简便的分析方法.     

基于差速耦合的混合动力汽车传递特性分析与控制

通过分析传统对称式汽车差速器的传递特性,建立了其作为动力耦合器的数学模型,开发了基于差速耦合的整车控制策略,并嵌入到ADVISOR与整车模型进行集成。以某混合动力轿车为例进行性能仿真,结果表明:应用此对称式锥齿轮差速器除具有节能优势外,取消变速器与离合器,并具有电控无级自动变速的功能(ECVT),从而达到了整车混联式传递灵活、多自由度可控制的目的。     

双斜盘同步旋转内功率分流无级变速器动不平衡分析

针对双斜盘同步旋转内功率分流无级变速器的动不平衡问题,分析了斜盘组合的动不平衡原因和平衡方法,使用IBM-II智能化多功能动平衡测试仪,测量了双斜盘同步旋转内功率分流无级变速器的斜盘、压盘、配流盘、配重体等组合体的动平衡,并与理论分析的结果进行比较,根据测量结果进行修正,使重心与旋转中心吻合而达到平衡。为这种变速器的动平衡补偿提供一种实验方法。     

舰载机起飞加速装置——脉动无级变速器

为了利用母舰发动机的动力帮助舰载机起飞,提出采用脉动无级变速器代替母舰现用的减速器,为母舰动力做恒功率无级变速.采用脉动无级变速器与燃气轮机组合的形式,舰载机起飞时,将动力传动到卷筒上,用绕在卷筒上的钢丝绳牵引,帮助舰载机起飞加速.为提高脉动无级变速器的性能,将超越离合器由线接触改为面接触,并采用液体静压润滑技术.该方法可以增大舰载机的起飞质量,用脉动无级变速器代替减速器,不但提高了母舰的行驶性能及战斗性能,而且可以降低舰载机的起飞费用.     

干式锥盘无级变速器的优化设计及变量灵敏度分析

本文以变速器整机体积最小为目标,对干式锥盘无级变速器作了优化设计。优化时,数学模型中不仅考虑了常规因素(诸如力学问题等等),并考虑了摩擦无级变速器的工作特点(诸如存在滑动与涡旋,摩擦系数是变量等)。此外,为便于设计人员控制自己的设计,文中还作了变量灵敏度的分析。 文章指出,取摩擦系数为中值常数并非都是可行的;减小变速器尺寸的有效措施应是同时提高从动盘的强度和摩擦副的摩擦系数,其次是提高从动盘的强度,再次才是提高摩擦副的摩擦系数。     

一种混合动力车用全电力无级变速器

介绍一种新颖的混合动力电动汽车用的全电力无级变速器——双机械端口电机,通过对电端口的控制,能量可以在两个机械输出端口和电端口之间自由的传递和分配,实现无级变速的功能。根据绕组函数理论推导了这种电机在自然坐标系下的电感矩阵,在此基础上得出了同步旋转坐标系下的数学模型。接着分析了这种电机应用于混合动力电动汽车中的工作模式和实现无级变速的原理。通过仿真验证了数学模型和工作模式分析的正确性。     

摩擦链传动的动力特性与运动特性分析

摩擦链传动传递功率大,磨损率低,结构紧凑,使用寿命长,在国外已被用于机械无级变速器中,尤其在大功率的场合,其主要生产国日本.德国、荷兰等已开发生产了多种形式的无级变速器.如摆销链式,导带活节链.钢带式链等.我国的机械无级变速器制造技术相当落后,目前大多生产非链式小功率产品.本文通过对新型专利产品——楔形链条传动进行理论分析.以促进我国大功率机械无级变速器方面的理论研究和发展.     

可动园锥摩擦无级变速器的运动学

一、前言:在研究摩擦轮传动时,得知有的摩擦轮传动存在着几何滑动,它们的传动比除与几何尺寸、弹性滑动有关外,还与传递的园周力和压紧力有关。可动园锥摩擦无级变速器也是这样,这是以下要说明的第一个问题。我们希望,当传递的园周力增减时,为了传递此园周力所必须的压紧力也相应地增减,以便能在保证正常工作的前提下,提高变速器的寿命。可动园锥摩擦无级变速器能够满足这种要求,这是以下要说明的第二个问题。     

组合式无级变速器设计与研究

组合式无级变速器是由无级变速器和差动轮系组成。提出了组合式无级变速器的传动比计算公式和效率计算公式。     

汽车与车辆

正北汽动力首台量产CVT-B变速器下线北京汽车股份有限公司所属北京汽车动力总成有限公司(简称"北汽动力")拥有完全自主知识产权的首台CVT-B变速器产品正式下线,实现了北汽自动变速器产品零的突破,填补了我国自主品牌中型无级变速器(CVT)技术和产品的空白。CVT项目是北汽动力成立后首个签约项目。自2009年北汽与德国博世集团签署CVT项目战略合作协议,启动北汽CVT研发项目以来,     

RX—AT型环锥行星无级变速器几何滑动率的研究

根据ＲＸ－ＡＴ型环锥行星无级变速器的结构特点及传动原理,给出了各接触点牵引系数与传动系数的计算公式,提出了一种计算其几何滑动率的数值计算方法,在同样条件下分别计算了ＲＸ－ＡＴ型无级变速器与ＲＸ型无级变速器几何滑动率的理论曲线,计算表明,ＲＸ－ＡＴ型无级变速器的几何滑动率比ＲＸ型无级变速器有明显减少,其综合机械性能有明显改善。     

RX-AT型环锥行星无级变速器机械效率的研究

根据RX－AT型环锥行星无级变速器的传动原理和结构特点,对其机械效率进行了深入的分析与研究,提出了机械效率的理论计算公式．在同样条件下分别计算了RX－AT型无级变速器与RX型无级变速器机械效率的理论曲线．计算表明：RX－AT型无级变速器的机械效率比RX型无级变速器有明显增加,其综合机械性能有明显改善．     

"控制式差动无级变速装置"的分析与综合

“控制式差动无级变速装置”系由作者设计并已获得中国专利,本地该装置的传动方案进行了传动比、功率流、机械效率及机构综合等方面的分析研究,推导了该装置的功率表达式、机械效率表达式及运动学综合公式,为此类装置的技术设计提供了依据。     

Study of Mechanical Model During Power Spinning Simulation of Cylindrical Workpiece

0rmCroNInrecentyears,t`iththedevelopment0fc0mputertechniqUeandtheapplicationofFEMinplasticdef0nna-tion,manysch0laretrytostudyPOwrspirininghycoInbingthetWotechniqUes.SOmanymechanicalm0delsforsimu-lationare.i,.d[l~3].ThesemedelsaresimplifiedhecauseofthecomPlexity0fP0werspirming.Forexample,thespacecurveswhichcodrigUratethec0nt0ur0fthedeformedzonearereplacedbylinesandtLhecontactzoneissimpli-fiedasaplane.Thesesimplificationswillresultinspacerestrictionermrfromtheactualsituationandreducingcal…     

被动式电磁阻尼器在线消除油膜振荡研究

采用非线性稳态短轴承模型,以多自由度转子系统为研究对象,运用模态降阶和变步长的Newmark积分方法,对油膜振荡的各种影响因素、轴颈的涡动轨迹、频谱进行了计算分析.计算结果表明,增加外阻尼可以消除复杂的轴心轨迹以及降低半频涡动的峰值.在理论分析的基础上提出了通过增加电磁阻尼在线消除油膜振荡的方法.在一个带有六圆盘的实验台上进行了实验研究,给被动式电磁阻尼器施加电流,油膜振荡消除,关掉电源,油膜振荡又出现.阻尼器安装在轴的外伸端,无需改变机器结构,且不影响机器的正常运行.     

挡边形状与磨削原理的探讨

介绍了挡边的形状对接触点位置的影响，通过对圆弧形挡边和直挡边的接触情况及磨削原理的分析，得出了直挡边比圆弧形挡边优越的结论．     

高强度螺栓与锥头接触比对锥头力学性能的影响

当螺栓直径小于锥头底板直径时,对锥头力学性能进行了研究,并考虑螺栓和锥头的共同作用.引入螺栓和底板的接触比对锥头力学性能的影响,研究螺栓和底板的不同接触比与锥头承载力和破坏形式的关系,并拟合出接触比与锥头极限承载力之间的函数关系,为锥头的安全应用提供依据.     

加入高分子聚合物添加剂的国产润滑油与固体界面性质的研究

本文对添加不同百分比聚甲基丙烯酸酯和聚异丁烯的30~#机械油,用圆锥最大拉力法测定其表面张力。根据所得数据用回归方程导得表面张力与湿度和润滑油浓度三者之间的关系。利用获得的表面张力数据,并假定润滑油分子之间以及润滑油和固体,包括铜、铁石墨和聚四氟乙烯界面分子之间的作用力只是色散力,结合有关的文献数据,估算了接触角θ,附着功W_A~(SLV)和吸附焓(?)αH等液-固参数。根据这些参数变化,讨论了润滑剂在固体表面上形成吸附膜的性质,以探讨非牛顿流体的润滑机理     

摆动推杆凸轮与摆块机构构成脉动式无级变速器的原理及特性

利用滚子摆动推杆凸轮机构与摆块机构，综合成摆角可调的脉动式机械无级变速器，并针对其工作原理及特性作了论述。     

关于锥阀流体力补偿的研究——突缘结构对流体力补偿效果

为了解决锥形阀的流体力的补偿问题,一些带有各种补偿结构的锥形阀广泛地应用在液压装置中、本文通过改变所设计的锥形阀的顶角、补偿结构的突缘外径、突缘与阀座间的距离、下流阀室内的开扩角等有关参数的大小的实验中、清楚地探明了在外向流及内向流情况下,上述有关参数对锥形阀的流量特性、锥形阀的轴向特性、气穴产生的界限及其噪声等方面的影响程度。从而为开发高性能的锥阀提供了大量的实验数据和可取的锥形阀的形状,并且在理论上也进行了充分而深刻的分析。