改进大型活塞式压缩机活塞杆的连接

1Г-266/320和2ШЛК-1420型活塞式压缩机活塞杆的断面一般具有疲劳特征,折断通常发生在带中间滑块或十字头的活塞杆的螺纹连接处。为提高大型活塞式压缩机活塞杆的可靠性,列宁格勒化工机械科学研究院研制了一种改进其连接的方案。研究是以活塞式压缩机的带十字头的活塞杆连接的一种新的计算方法为基础的〔1〕,因为原有的方法没有考虑载荷沿     

无螺纹活塞杆连接哈夫卡套式结构

众所周知,在往复压缩机中,活塞杆的断裂事故累有发生。据文献〔1〕称:实践证明,活塞杆与十字头连接端螺纹的疲劳断裂占85％;与活塞连接一端的螺纹事故占15％,但其严重性更大。在文献〔1〕中已介绍了Cooper-Besse-mer公司的活塞杆与活塞连接一端的C-B型安全活塞杆结构。本文介绍一种无螺纹活塞杆与十字头连接的哈夫卡套式结构,以期解决活塞杆与十字头连接端螺纹的疲劳断裂之虑。     

活塞杆螺纹联接的动态响应及可靠性研究

活塞式压缩机中,以往对活塞杆螺纹的应力计算,只考虑静态的拉压载荷,不能描述活塞杆螺纹在实际的压缩机载荷谱下,其内部各点应力的大小。本文考虑了压缩机的交变载荷和弯距等因素产生的螺纹受力条件,用有限元方法编制了活塞杆螺纹结构的动静态应力分析程序,算出螺纹内部的应力分布以及螺纹底部的应力集中情况。并进行实验,测得的应力值与计算值较接近。因而提出了活塞杆螺纹在制造和安装时应采取的提高可靠性的措施。     

活塞式压缩机零件十字头体工艺过程设计

十字头体是连接活塞式压缩机中做摇摆运动的连杆与做往复运动活塞杆的零件,其作用是实现回转运动和往复运动的转化,即起导向作用。本文主要针对活塞式压缩机中闭式、与滑履的连接是分开式、与活塞杆用螺纹连接十字头体的加工工艺过程进行了分析和设计。     

提高压缩机活塞杆螺纹连接强度的“矮牙”螺纹易行办法

活塞式压缩机活塞杆等的螺纹连接,工作时可视作重载动负荷。它们的连接强度问题正日益引起人们的广泛注意。下面仅就使用“矮牙”螺纹提高压缩机活塞螺纹连接强度的问题谈谈自己看法。 GB192-63“普通螺纹”牙型如图1所示。     

十字头和活塞杆连接零件上的应力和应变研究

压缩机活塞杆的连续操作损坏～〔1～3〕,提出了关于活塞杆和十字头连接处应力应变状态的研究任务。 本文的目的在于计算和检验沿活塞杆末端螺纹长度上载荷分布的特性,后者无论在拉伸外载还是压缩外载的情况下,均取决于预紧力。这些工作可以确定出活塞杆最危险的断面和相应于活塞一个行程的周期中在此断面上应力变化的特性。     

关于气缸行程容积的讨论

多级活塞式压缩机气缸行程容积的计算有着传统的计算方法,这在文献〔4〕中已有记载。此外,也提出了一些其他的计算方法或修正,如文献〔1〕、〔2〕、〔5〕。 在文献〔1〕中按泄漏系数、析水系数、抽气系数及压缩机出气量的新定义提出了气缸行程容积计算的一种方法。该方法以化工或其他行业工艺中能直接提出的参数为出发点,从最     

关于4M12-100/42型石油气体压缩机活塞杆断裂的探讨

一、概 述 辽河油田压气站使用的16台4M12-100/42型石油气压缩机,从一九七六年六月投产至一九八二年三月末,活塞杆先后有多次断裂发生。其断裂部位分别在十字头方法兰外端螺纹连接处、十字头方法兰中部螺纹连接处、活塞背帽螺纹连接处（见图1）。活塞杆在十字头方法兰外端螺纹连接处断裂为多数;一级缸活塞杆断裂是绝大多数。     

大型压缩机活塞杆断裂的分析

在动力和化工用的大型活塞式压缩机中,活塞杆断裂破坏时有发生,造成严重损失,引起了人们的重视。为了查清断裂的原因,改善活塞杆螺纹联接部位的现状,我们先后作了两次调查。为了验证调查结果,我们做了大量的实验。以下是我们对活塞杆断裂问题的分析,以求和大家商讨。     

计算压缩机的概念及多级压缩机行程容积公式

多级活塞式压缩机气缸行程容积的新的计算式在许多文献中被引用（例如〔1〕〔2〕）,可是未见此式的完整推导。尽管有些文献〔3〕〔4〕分析了此式在理论上不够严谨及其存在的误差,但由于其形式简单,仍得到广泛的应用。现本文引入了计算压缩机的概念,使多级压缩机泄漏系数的计算变得明确,进而给出了多级压缩机行程容积计算公式的完整推导,以利对此式有更深入了解。     

关于活塞杆螺纹加大丝底半径后螺母的设计

压缩机活塞杆是压缩机的主要部件之一。在目前使用的压缩机中,因活塞杆断裂引起的事故,在全部压缩机使用事故中占很大的比例。为解决活塞杆断裂问题,人们想到了很多的办法。以螺纹连接的活塞杆的解决办法之一,是加大连结部分的螺纹丝底半径,借以提高其抗疲劳强度。 本文只介绍当加大螺纹丝底半径后,如何进行与活塞杆相配合的螺母设计问题。     

往复式压缩机活塞杆与十字头连接螺纹松动故障的运动特性研究

螺纹松动故障是往复式压缩机严重故障之一,针对活塞杆与十字头间螺纹松动故障机理进行分析研究,采用多体动力学理论建立往复式压缩机活塞杆与十字头间连接螺纹的动力学模型,模拟螺纹松动故障,发现活塞杆沉降波形的平均值和峰峰值对螺纹松动故障敏感。通过实际故障案例分析,验证了该动力学模型与往复式压缩机实际运行规律一致,且活塞杆沉降平均值和峰峰值对该故障敏感。     

压缩机活塞杆断裂事故分析及技术改造

针对6M32NH型压缩机重复出现的一段活塞杆断裂事故进行原因分析,认为断裂的主要原因是疲劳断裂。对一段活塞组件进行技改,从设备结构上查找原因,并提出技术改造方案:采用整体式活塞,同时增加活塞内部加强筋,加粗活塞杆螺纹部分,活塞与活塞杆组装增加承压块,采用盖侧活塞杆台阶与活塞定位等。通过改造,大大延长了一段活塞组件的使用寿命,延长了压缩机的运行时间,消除了事故隐患,保证生产的正常进行。     

一种新型的活塞杆螺纹滚压夹具

往复式压缩机上的活塞杆加工过程中,为提高螺纹质量,需进行螺纹滚压.文中设计了一种新型的活塞杆螺纹滚压夹具,投入生产后,使用效果良好,保证了产品质量.     

2DZ5.5-1.8/285-320型氮氢气循环压缩机活塞杆断裂事故原因分析

活塞杆断裂是活塞式压缩机运行中发生率较高的重大事故，通过对断裂的活塞杆的材质检验和断口分析发现活塞杆基体组织、力学性能、机加工和热处理都存在一定问题，即该活塞杆存在制造质量问题。     

卧式活塞式压缩机机组激发振动的消除

在许多生产部门中常使用由同步电动机拖动的同型号的气缸水平排列的活塞式压缩机。这种活塞式压缩机的机构特点是质量不平衡,其惯性力所造成的土壤的水平振动波及到距振源很远的地方（有时达1公里以上）,引起厂房和建筑物的振动。惯性力和作用在土壤上的惯性力机构产生的影响,在文献〔1〕中已有所叙述。从现场进行的研究表明,土壤是按谐波定律振动的。当一台压缩机工作时,土壤的位移可用下列等式表示:     

探讨活塞式压缩机检修过程中常见故障及处理措施

企业的发展离不开机器设备,为了保证活机器设备的运行效率,本文主要分析了活塞式压缩机的工作原理,包括活塞式压缩机检修过程中常见的故障,如气阀故障、活塞杆断裂故障与撞缸故障,并提出了相应的处理措施。     

活塞杆生产工艺的改进

就炼油厂活塞式压缩机用活塞杆的选材、加工工艺、稳定回火热处理及表面氮化处理对活塞杆工作性能及寿命的影响进行了试验和分析 ,并提出制造工艺参数。     

2C2BП-10/8型无润滑活塞式压缩机气缸工作面温度的试验测定

对于工作气体在热动力参数方面没有真知,就无法对活塞式压缩机的冷却系统创造出现代化的计算方法。在列宁格勒加里宁工程学院、莫斯科工具研究所和莫斯科“战士”压缩机制造厂所进行的研究表明,在压缩机工作机构里所产生的热过程是复杂的,研究同时对确定加热效应、不同放热率下气缸壁的温度以及压缩机其他参数都提出了一些实际性的建议〔1-3〕。本文列举的结果是成批生产的 2C 2BП-10/8型角型无润滑活塞式压缩机一级和二级气     

制氢压缩机撞缸故障分析及处理

某化工厂制氢装置解析气压缩机为两列水冷D型油润滑活塞式压缩机。在压缩机出现声音异常振动加剧紧急停车后,解体检查发现一级缸活塞撞缸故障,经检查分析是由于一级活塞杆与十字头连接部位断裂导致。通过对活塞杆与十字头连接液压连接器、活塞杆、活塞等检修处理,消除撞缸故障引起的设备隐患,保障保证压缩机持续安全稳定运行,为企业提高经济效益,同时也为同类设备故障分析与处理提供参考。