无级变速(C.V.T)结构原理与性能探密

摩托车在行驶中遇到的情况是复杂的,要求驾驶员能根据道路的情况来改变车速和牵引力,在平坦的马路上行驶时,车辆可以高速前进,在凸凹不平的小路或爬坡时,由于阻力矩增大,就必须降速以增大牵引力。当然也可以控制油门开度的大小来改变发动机的转速和动力,但牵引力的变化小,不能满     

小词典

加速试验加速试验的目的是测试摩托车的加速性能,它能反映摩托车行驶时的超车能力。《摩托车加速性能试验方法》GB5385-85中规定:在试验道路上,选定200m作为试验区间,并且两端还应有足够长的直线区间作为辅助行驶区间。测定点取在距始点50m、100m和200m处。     

东风日产·Tiida颐达

动力性能★★★★☆发动机运转安静顺畅,D档起步轻盈、直接。动力通过四档自动变速器均匀地传递给前轮。油门响应敏捷,很轻松就能加速到160km/h并稳定地行驶在道路上。在行驶过程中感觉变速器传递动力较为连贯,并且没有一般自动变速器换挡时的明显顿挫感。操控与舒适性★★★★☆表现出同级车少有的稳定性和可操控性。车辆在进行回转、高速变线、蛇行穿桩、紧急制动变线时,车身的晃动都很容易控制,转向盘的力度和回馈力恰到好处。直线行驶的准确性很好、紧急制动情况下的方向仍能有效的控制,在高     

经济纵横

要重新认识摩托车的优点日本雅马哈社长长谷川在对摩托车、汽车、自行车三者进行比较时认为:摩托车比自行车速度快,能有效缩短移动时间;比汽车油耗小,不受交通设施影响,停车面积小;在遇有道路堵塞时,摩托车的机动性能良好。前不久日本发生大地震时,因道路损坏汽车行驶困难,摩托车在运送物资、抢救人员工作中起到了应急作用。为此,日本政府已经把摩托车作为应急物资专门贮备。长谷川社长说,摩托车具有广泛的社会效用,在日本和欧洲,摩     

关于汽车行驶中不稳定故障的诊断和排除

汽车行驶中,经常出现跑偏、低速摆头和高速振摆等行驶中不稳定现象。能正确地、快速地诊断出故障所在,及时地排除,对于车辆行驶的安全性、经济效益方面都是非常重要的。本人在工作中积累了一些经验,愿和同仁们一块探讨。1行驶跑偏行驶跑偏,是指汽车在直线道路上行驶时,若驾驶员     

道路标线对驾驶行为模式的影响

研究表明，车辆在有边缘线的道路上行驶比在仅有中心线或无标线的道路上行驶时更居中，尤其是在晚间行车时，边缘线能促使驾驶员准确，稳定驾驶，提高交通安全度。对驾驶员心率变异系数和稳定性测试表明，在有边缘线的道路上行驶不易疲劳。     

日本解决交通拥堵：科学合理修路建站

日本是全球的汽车消费大国，在面积仅37万多平方公里的狭小国土上行驶着近8000万辆各类机动车，但却以交通事故少、死亡率低、通行率高等闻名于世，其交通文明也为世人所称道。那么，日本是如何解决交通拥堵、减少交通事故雨实现文明交通的呢？     

航海日本说单车

<正>在日本买自行车说到日本的自行车,笔者一点也不陌生,因为笔者当海员时曾数十次去过日本十多个大小港口,不但能见证日本的确是个自行车大国,还曾在日本买过自行车。     

由工具盒放置不当引起的线路故障

故障现象一辆北京BJ2020吉普车,在夜间行驶打开前照灯时,大量放电,且照明线路发热;在关闭前照灯后,一切又都恢复正常;同时也随道路的颠簸时好时坏.     

多因素耦合作用下的停放车辆行驶时间模型

以进出城市路外停车场的停放车辆为研究对象,分析了车辆在进入停车场的过程中所受到的主要影响因素,并将其行驶时间定义为穿越等待时间与穿越行驶时间。首先,通过理论分析与实测数据,根据非机动车流的不同群间隙大小,构建了穿越等待时间的计算模型;然后,基于出入口处的道路条件、停放车辆尺寸和非机动车流的群间隙特性,构建了穿越行驶时间的计算模型,并以南京某停车场的实测数据进行了验证分析;最后,基于车辆停车率的实测数据,对不同非机动车道宽度与非机动车流量组合条件下的穿越时间进行了敏感性分析,主要结论有:相对于非机动车道宽度而言,穿越时间受非机动车流量大小的影响更为明显;在相同的非机动车流量下,当车道越宽时,非机动车的行驶空间越大,行驶路径选择的自由度越高,此时对停放车辆的干扰越小,特别是当非机动车道宽度大于6 m时,穿越时间受其影响变化较小;穿越时间的变化与非机动车道宽度成反比,当车道越窄时则自由度降低,对停放车辆的干扰增大,特别是当非机动车道宽度小于5 m时,穿越时间受其影响变化显著。文中相关研究结论对于优化城市路外停车场出入口的交通组织与管理具有一定的现实意义。     

轮胎温度升高时不能放气或泼冷水

汽车在道路上高速行驶和在炎热热季节行驶,轮胎的温度升高较快,轮胎气压也随之相应增高,当轮胎的发热量与散热量达到平衡时,轮胎温度和气压都不再升高.     

基于车辆侧向稳定性分析的弯道行驶安全评价

为提高车辆在弯道路段的行驶安全性,在分析弯道路段事故形态的基础上,提出弯道行驶安全性评价指标.同时,从车辆侧向稳定性分析角度,建立道路圆曲线半径与弯道路段行驶安全性的定量关系.通过TruckSim与Simulink的联合仿真实验,利用3种典型的弯道行驶工况,对现行规范中规定的标准弯道的行驶安全性进行评价.结果表明:道路圆曲线半径与车辆侧向稳定性呈正相关,车速与其呈负相关.在给定实验工况下,车速为120 km/h,圆曲线半径为500 m时,侧向加速度超过0.4g,横向载荷转移率达到0.7,车辆极易发生侧滑/侧翻;而当车速为40 km/h,圆曲线半径低于60m时,车辆动态响应的幅度虽有所增加,但车辆并不会发生侧滑与侧翻现象.      

基于因子模型的高速公路特长隧道驾驶人心理负荷特性研究

为研究驾驶人行驶通过特长隧道环境中的心理负荷变化特性,选取2座典型特长隧道进行实车试验,采集驾驶人实时心电信号,以心率和心率变异性指标分析为基础,通过数据挖掘构建了基于因子分析的心理负荷计算模型,采用心率变异性频域分析结果对模型进行验证。研究结果表明：心率变异性指标在计算心理负荷时比心率指标具有更高的效度和信度,驾驶人在距离隧道入口较远处和距离隧道出口较近时负荷较大;在隧道路段和普通高速路段,熟悉试验道路的驾驶人平均心理负荷小于不熟悉试验道路的驾驶人;被试在隧道路段的平均心理负荷大小依次为入口段、出口段、行车段,熟练驾驶人心理负荷在特长隧道入口前300 m至前180 m范围受到的影响最为明显;非熟练驾驶人心理负荷在入口前300 m至入口后240 m范围受到的影响最为明显。上述结果说明：在隧道出、入口段,尤其是入口段驾驶人负荷过高,也是造成事故数量多的主要原因之一;熟悉道路条件可在一定程度上降低驾驶人心理负荷;普通高速路段虽然行车环境较好,但运行车速过高也会造成驾驶人负荷增加。熟练驾驶人心理负荷在隧道入口前升高,而非熟练驾驶人心理负荷在进入隧道后仍保持较高水平。     

不接受处罚的八项违章

<正>在法制化进程中,人性化执法也越来越受到重视,并非每种交通违法都要受罚。1.下面交通违规行为,并不受处罚:01)遇前方机动车停车排队等候时,在人行横道、网状线区域内停车等候的。02)在车门没有关好时行车的。03)上道路行驶的机动车未放置保险标志、检验合格标志,且能当场改正的。04)未随车携带行驶证或驾     

基于车辆稳定性的改扩建高速公路横坡方案安全性评价研究

针对改扩建高速公路单侧加宽方案老路利用时可能存在的行车稳定性问题,应用基于车辆动力学的建模仿真方法,采用联合仿真技术,在Carsim/Trucksim仿真软件中得到车辆在横坡组合路段行驶过程中车轮的垂直载荷与车辆侧向加速度;在Simulink中计算车辆的横向载荷转移率和侧向加速度;通过上述指标分析车辆横向侧翻和侧滑稳定性,判断车辆在改扩建公路横坡组合路段上的行驶稳定性;联合仿真结果表明,车辆在横向坡度为2%和1.5%、换道路长为120 m和80 m的横坡组合路段上行驶均具有良好的横向稳定性;该方法可用于其他道路和驾驶行为的车辆稳定性分析.      

我军进行山猫全地形车练兵

<正>近日,解放军出动大量新式全地形车在川西某地高原进行了实兵演练。据报道,参加演练的全地形车称为"山猫",尺寸很小,可以由直升机运载,也能在狭小地带行驶,主要装备解放军空降部队,现该车也已经在解放军驻藏部队中装备使用。该车设计虽然紧凑,但"麻雀虽小,五脏俱全",比起伞兵突击车来什么都不缺;车厢细节上相当成熟,合理利用了每一点空间,6     

山区道路车辆行驶安全预警系统开发

当发现车辆发生安全事故机率达到一定程度时,及时警示驾驶员采取恰当措施操纵车辆,可有效地减少交通事故的发生。通过对基于车路耦合的汽车山区行驶安全度模型的分析,确定了可用来预测车辆在山区道路行驶过程中安全程度的参数,同时提出山区道路车辆行驶安全预警系统设计方案。该系统可以根据测试车辆的某些运行状态参数,结合车辆前方道路参数计算车辆当前的安全度量化值及其变化趋势,预测车辆安全事故发生的可能性大小。     

商用车的第三制动系统——电涡流缓速器

电涡流缓速器是一种高效汽车制动辅助装置,俗称"电刹",它是国际流行的第三制动系统。可以通过驾驶员手动或脚动实现制动。该产品既可以使汽车在坡道行驶时,方便地实现缓速或恒速行驶,也可以在高速公路或路况较差的情况下,及时轻松地进行缓速,因此可极大提高汽车行驶时的安全性与舒适性。电涡流缓速器在国外已有50年的使用历史,并且有关交通法规都强调汽车上要安装电涡流缓速器。目前国内车辆迫切需要安装该产品。     

驾车特殊路段巧拐弯

狭窄道路上的转弯：应视道路情况,在开始转弯前50-100m处轻按喇叭,减速慢行。当汽车行至弯道视线受阻地段时,应把汽车迅速驶向道路右侧,以免妨碍其他车辆正常行驶。     

奥迪100轿车空调鼓风机工作不稳

故障现象 一辆奥迪100轿车在不平道路上行驶时,空调鼓风机运转异常,并且伴有"呼呼"的声音;在平坦道路上行驶时,故障现象自行消失.