民用飞机的节能

自70年代石油危机使燃料价格猛涨以来，各行各业和许多人都在探索节省石油的途径，以减少开支。最积极的节能部门可说是航空产业。在这个行业里，从空气动力学工程师到驾驶员，人人都在想方设法使飞机的飞行获得更高的经济效益。美国波音飞机公司的发言人约翰·惠勒说：“燃料利用效率在当今航空产业中是仅次于安全性的重大问题”。普通的波音747喷气客机起飞时每分钟要烧185加仑汽油，每加仑汽油为90美分，1995年美国为喷气客机的燃料付出了高达94亿美元的巨款，即占喷气客机运营费用的3O％。航空产业的分析专家们声称，到90年代末这一比…     

我国航空汽油产业现状及发展趋势分析

航空汽油是一种用于飞机的高辛烷值燃料,主要用于驱动小型往复式发动机的飞机,需要具备足够高的抗爆性能、足够低的冰点及较好的流动性,辛烷值要求更高、馏程范围更窄、蒸汽压更低,有潜在胶质的限制要求,更洁净,且在存储中也不能产生胶质,同时需要产生足够高的能量。目前,我国航空汽油产业发展存在的主要问题是:产品业务量小、产品质量低、资源供应不足、销售渠道混乱、航油保障设施不完备等。随着未来我国通用航空业和国防工业的快速发展,航空汽油将有较大的市场需求,100LL和UL91等高品质航空汽油将成为未来市场需求的主体。无铅化一直是航空汽油产业发展的目标,预测到2020年,我国航油业务量将达到250kt,行业相关主管部门应尽早升级航空汽油国家标准,指导企业生产高品质清洁航空燃料。航空汽油替代燃料的潜在方向有:使用柴油;使用航空煤油;使用车用汽油。     

波音计划2009年进行生物燃料示范飞行

波音公司携手美国大陆航空公司和通用电气航空宣布将在2009年上半年进行生物燃料示范飞行计划。此次生物燃料飞行将使用一架波音新一代737飞机来完成,这架飞机装备了CFM公司生产的CFM56-7B发动机。     

中石油:航空生物燃料“试飞”成功

据息,近日由中国石油集团公司研发生产的生物燃料应用于国航波音747客机,并首次验证试飞成功,这标志着中国石油已具备提供航空生物燃料的技术条件。本次试飞的航空燃料,由传统的航空煤油与航空生物燃料按照50∶50的比例调和。原料来自中国石油原料基地种植结出的小桐子果实。2007年,中国石油与国家林业局     

南非实现新型环保燃料商业飞行

2010年9月21日．一架以合成燃料为动力的波音737客机在南非海滨城市开普敦安全降落．南非因此成为世界上第1个使用合成燃料成功进行商业飞行的国家。这架飞机使用的是以煤中提取物和煤油为原料制成的合成燃料,与传统燃料相比．这种合成燃料硫和二氧化碳的排放量都有明显降低．更加环保。     

我国生物航空燃料发展现状

<正>2014年2月12日,中国民用航空局向中石化颁发了1号生物航空燃料技术标准规定项目批准书,标志着国产1号生物航空燃料正式获得适航批准,可商业使用。中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航空燃料自主研发生产技术的国家。欧美国家从2008年开始广泛开展生物喷气燃料示范飞行,2011年开始生物喷气燃料商业飞行。我国生物航空燃料研发始于2008年中石油与美国霍尼韦尔公司的合作。借助后者的技术,双方以麻风子为原料采用加氢工艺在四川南充     

国际可再生能源新闻——生物质能：英国首次在商业客机飞行中试用生物燃料

据英国媒体报道，英国维京大西洋航空公司的一架波音747客机2月24日进行了一次由生物燃料提供部分动力，历时约1个半小时飞行试验。这是世界上首次在商用客机的飞行中使用生物燃料。     

苏联开始生产氢燃料

苏联的一位航空工程师正驾着一架用液氢作燃料的实验飞机,这架试验用的飞机图-155是-154客机的改进型飞机。图-154已经在国家航线Aeroflot服役了二十年。工程师们采取了把这种飞机三个发动机中的一个燃用氢的办法。 1988年上半年的这架试验飞机,是九年研究和发展的最高成就。现在,苏联科学家相信,他们已肯定处于使用这种燃料的前列,并对将来成为飞机最重要的航空燃料—液氢充满信心。 这架实验飞机将用作飞机发动机使用低温燃料的一般可行性研究的样机。苏联主要是想     

美国斥资开发低成本生物燃料

美国能源部表示,将斥资630万．美元研究到2017年具有成本竞争力的生物燃料生产工艺。加利福尼亚州SRI国际和北卡罗莱纳州三角研究所接受来自美国能源部的资金用于研究和开发项目．旨在降低生物质生产汽油、柴油和喷气燃料的成本。     

英国航空公司将使用可持续的喷气燃料

英国航空公司2月15日表示．一旦美国生物燃料专业公司Solena集团建成欧洲第一家可持续的喷气燃料装置，英国航空公司将从2014年起采用低碳可持续的喷气燃料作为其部分班机的燃料。     

南非实现新型环保燃料商业飞行

9月21日，一架以合成燃料为动力的波音737客机在南非海滨城市开普敦安全降落，南非因此成为世界上第一个使用合成燃料成功进行商业飞行的国家。这架飞机从约翰内斯堡起飞，在飞抵开普敦的两小时航行中，使用的是由南非萨索尔公司以煤中提取物和煤油为原料制成的合成燃料。与传统燃料相比，     

GS系列多功效节油剂及其应用系统

GS系列多功效燃油加剂掺水乳化节能技术已在马鞍山钢铁公司、宝钢集团、化工部所属企业、下关电厂、长江航运公司等单位的各种以烃类燃料(原油、渣油、重油、柴油、煤油、喷气燃料、汽油)为能源的炉窑、内燃机及其它热加工和动力设备上获得了成功(?)应用,取得了节约油料10%～20%以上的节能效果,并兼具缩短加工时间,减少工件烧损,提     

从生物质能之忧谈低碳经济发展——访美国工程院院士约翰C．克里滕登

尽管在应对气候变化问题方面后知后觉，但美国在生物质能利用方面的积极性可谓领跑全球。早在布什政府时期，美国就在相关法案中提出，至2017年，将传统汽油的使用量减少20％，并使可再生生物燃料达到美国交通用燃料总消耗量的5％。美国的做法究竟是出于保护环境的需要还是另有考虑？生物质能作为低碳经济中的重要产业，究竟前景如何？     

生物航油还需十年上规模

<正>3月21日,海南航空一架波音737机型飞机从上海虹桥飞抵北京——这次飞行由于使用新型能源生物航油而备受关注,这也是我国首次使用生物航油进行载客商业飞行。但这次成功的飞行,距离生物航油的大规模产业化利用还需十年左右的时间。该飞机的两台发动机均由50%航空生物燃料与50%传统石化航油混合的燃料驱动。"生物航油是全球航空燃料发展的重要方向,商业载客飞行成功标志着中国在生物航油的研发生产和商业化方面取得了重大突破,中国航空业减排之路又迈出重要一步。"中国民航局计划     

新型航空替代燃料

美国宾夕法尼亚州立大学研究人员称，他们研发的煤基燃料有可能成为喷气式飞机新一代替代燃料。该大学研究人员称，他们为最新型高速喷气机发动机研发的，特别是为F-35联合攻击战斗机研发的这种煤基燃料，在434℃高温下仍能保持稳定。宾州大学能源研究所所长舒伯特说：“这一点十分重要，新型发动机产生的高温，仅靠大气冷却已经不够，而喷气战斗机又不能载运冷却剂，这种煤基燃料在燃烧前恰好可以作为冷却剂用于飞机发动机的冷却。”     

美科学家发现让纤维素直接变成汽油的有效方法

美国科学家的一项最新研究，在生物质能转化为燃料能源上迈出了重要的一步．他们找到一种有效的方法，成功地让柳枝稷、白杨树等植物的木质纤维素（即周态生物质能）转化为“绿色汽油”。这是首次实现植物纤维素到汽油组分的直接转变。该研究成果有助于扫清绿色汽油市场化的关键障碍。     

醇类燃料HCCI发动机燃烧特性的实验研究

在Ricardo Hydra单缸四冲程发动机上利用内部废气再循环策略实现了4种醇类燃料(纯甲醇燃料、纯乙醇燃料、体积分数为50％的甲醇与汽油混合燃料和体积分数为50％的乙醇与汽油混合燃料)的HCCI燃烧．通过调整HCCI发动机的空燃比、转速和气门相位角,研究了醇类燃料HCCI发动机的燃烧特性．结果表明,醇类燃料的 HCCI燃烧不同于普通汽油,燃烧可以在较稀的混合气浓度范围区域内实现,使发动机的运行范围向小负荷和高转速方向拓展,其中纯乙醇可以向高低负荷两个方向拓展运行范围．醇类的着火时刻受化学反应特性和加热的共同影响,其中甲醇燃料的着火在所比较的范围内都是最早的,而且甲醇燃料的着火持续期短于乙醇燃料．除了纯甲醇以外,其他醇类燃料的平均指示压力都高于汽油．     

美出台最严格汽车节能减排计划

近日，美国出台了历史上最为严格的汽车节能减排计划，要求美国小型汽车和轻型卡车到2016年平均能耗达到每加仑汽油35．5英里（约为百公里耗油8升）以内，二氧化碳排放量比现有平均值减少1／3。计划2012年开始实施，此后汽车节能标准平均每年提高5％以上，2016年实现预定目标。计划将使美国2012～2016年间减少使用原油18亿桶，温室气体排放量减少9亿吨。     

增氧剂DMC对汽油理化特性及电控汽油机性能的影响

选用碳酸二甲酯(DMC)作为含氧燃料添加剂，分别按一定的体积比添加到90^#铅汽油中，分析其对汽油主要理化参数的影响规律．此外，在发动机试验台架上，考察了燃用不同掺混比的DMC／汽油混合燃料时，电控汽油机动力性能和经济性的变化．实验结果表明，DMC／汽油混合燃料的研究法辛烷值(RON)随着DMC添加量的增大而增加，当达到试验最大添加比例4．7％时，燃料的研究法辛烷值为93．3．混合燃料的雷德蒸气压有所降低，而馏程与基础油相比，基本保持不变．燃用DMC／汽油混合燃料，汽油机功率下降，燃油消耗率和能量消耗率上升．当达到最大添加比例4．7％时，汽油机功率下降最大值达到7．4％，相应的燃油消耗率和能量消耗率则分别上升11．4％和6．3％．     

我国非粮航空生物燃料试用成功

近日,中石油采用非粮作物小桐子油脂为原料研制生产的15吨航空生物燃料．在我国首次航空生物燃料验证飞行中应用成功．标志着我国航空生物燃料产业发展的关键技术瓶颈已得到解决．集原料种植、采集加工、储运加注、安全飞行于一体的上下游产业链初步形成。