安太堡露天矿半固定式破碎站布设水平的优化

半固定式破碎站布设水平的优化是半连续运煤系统能否取得更大效益的关键因素．结合安太堡露天矿半连续运煤工艺的实际情况，归纳了毛煤卡车综合运距和胶带运距的计算公式，提出了单斗卡车间断工艺下当量工作线长度的计算方法．论述了该露天矿半固定式破碎站合理布设水平的优化方法，建立了优化目标函数，得出了不同方案的总费用并进行了技术分析，最终合理确定了破碎站布设水平．结果表明：当上部剥离采用卡车运输时，破碎站布设在4^#煤底板上方60m时总费用最低；当上部剥离采用连续运输工艺时，破碎站布设在4^#煤底板上总费用最低．     

露天矿排土场段高及境界的优化

本文在分析露天矿运输功与运量、运距、线路状态等参数关系的基础上,提出并运用换算运距计算运输功,以最小功耗为目标,优化卡车运输排土场的段高和境界。特别是针对“地表受限”条件提出圈定排土场境界和排弃容量计算的方法。     

端帮巷道系统中的破碎站及平巷的移设步距优化

基于破碎站滞后移设对内排空间的影响,建立了破碎站滞后移设减少内排空间及增加外排土费用的计算模型.由于巷道运煤系统的投资及运营具有长期性的特点,因此需要考虑运输系统在整个服务年限内的总费用.提出了采用动态折现法对移设总费用进行分析计算.结果表明,动态总支出费用随破碎站及端帮平巷移设步距的增加呈先减少后增加的变化趋势,由此确定安家岭露天矿4煤破碎站的合理移设步距为120m;4煤和9,11煤的端帮平巷合理移设步距分别为240m和180m.     

厚覆盖层拉斗铲工艺的运煤系统研究

运煤通道是拉斗铲倒堆工艺煤炭运输的咽喉,针对厚覆盖层拉斗铲工艺中间沟开拓特点,建立地面破碎站和中间沟运煤通道移设步距模型及计算方法,结果表明:破碎站移设主要受作业空间限制,中间沟运输通道移设受经济效益和储煤仓容量的限制,移设步距的大小决定着移设工程量,工程量和系统失效时间决定了储煤仓的大小,同时,储煤仓作为提高系统可靠性的一种途径,对运煤通道的移设起着重要的作用,保证了运煤通道移设时矿山的连续供煤,黑岱沟露天煤矿破碎站的最佳移设时间为41个月,运煤通道的移设时间为8.36个月,当储煤仓容量为40万t时,运煤通道移设和系统故障对矿山生产影响较小.     

露天煤矿拉斗铲倒堆工艺运煤系统优化选择——露天矿倒堆剥离开采方法系列论文之三

以准格尔能源有限公司黑岱沟露天矿为例 ,分析了露天煤矿采用拉斗铲倒堆工艺时运煤系统的特点 .在剥离、采煤、排土台阶之间相对位置非常紧凑的条件下 ,运煤系统的优化选择关键在于运煤通道的设置 ,经济指标的对比表明 ,溜井 -巷道运煤方案优于其它方案 .上述结论对类似露天矿的工艺选择和改造具有一定参考价值 .     

露天矿垂向反向运输对运输成本的影响

提出露天矿运输设备在运输过程中存在先下后上问题,并将此定义为垂向反向运输问题.指出实际生产中,露天矿往往只考虑运输设备克服装载点与卸载点之间的高程差带来的成本,并未考虑因垂向反向运输增加的运输成本.垂向反向运输时运输成本相对增加,主要由动力消耗增大、上下坡时速度损失和机械设备磨损增加造成的.以黑岱沟露天煤矿为例,通过对露天矿垂向反向运输中运输成本的增加值进行量化计算,为露天矿提供较为精确的运输成本计算模型,从而为露天矿开拓运输系统的设计和现场管理提供依据.     

露天矿内部排土模拟优化研究

针对露天矿内部排土场的开辟特点，建立了岩石扩充内排和分区内排的模拟模型和运输功最小的线性规划模型，并结合矿山实际，分别对岩石的内排进行了多方案的模拟优化计算。     

露天矿物料流规划系统的设计与实现

根据露天矿采剥物料的运移特点，排土场发展规划和矿山工程发展规律，提出了建立露天矿运输系统动态网络模型的基本思路与方法，运用网络技术和线性规划方法。对露天矿不同时期，不同阶段的矿岩进行最佳分析计算，使矿山的运输功最小，实现露天矿采剥物料流向流量的优化，同时给出了系统的设计流程的输出结果。     

昆阳磷矿二次内排设计与应用研究

为了解决露天矿山运输成本高、排土空间受限的问题,在昆阳磷矿四采区西部提出采用二次内排方案。选取53#-54#勘探线区域为一次排土场,四采区西部富矿区（50#-52#勘探线）为正常开采区域,剥离的废石先行排放至一次排土场,待开采至最低标高后,腾出的采空区用作二次排土场,并将一次排土场内堆放的废石倒运至二次排土场。通过现场实验表明,使用二次内排方案可以缩短运输距离,节约能耗23.13%,大幅度降低运输成本;并且矿石内排可以减少征地,节约土地空间106 666 m2,缓解了采区排土空间受限的问题。     

东戈壁钼矿露天坑排土场位置与边坡稳定性分析

应用数值模拟技术对新疆东戈壁露天矿边坡不同排土场安全距离问题进行了真实有效地分析,直观地再现了边坡应力和位移变化,并得到边坡的稳定安全系数。结果表明:在没有排土场作用下,露天坑边坡处于相对稳定状态,当排土场安全距离为50m时,安全系数急剧减小到0.68,随着排土场安全距离的增大,安全系数随之增大。当排土场安全距离为300m时,边坡安全系数达到0.99,当安全距离大于400m时,排土场几乎不会对边坡的稳定性造成影响。数值模拟技术对边坡排土场安全距离的确定具有重要的指导意义,为东戈壁露天矿边坡开挖提供了有效的技术支撑。     

一类带危险度瓶颈运输问题的模型及算法分析

考虑一类带有危险度瓶颈限制的运输问题。在某些特殊物资的运输过程中，总的费用除物资的运费外，还要考虑物资运输网络中加强运输安全性的费用，即安全费用，其目标是二者的和达到最小。对此类运输问题建立模型，并提出一种算法，最后给出了一个具体的算例。     

邮运汽车套班组的调度系统研究

针对邮区中心局的邮运汽车的运输调度问题,引入了邮政汽车运输调度系统中邮车套班的概念,结合生产实际提出了套班调度的数学模型,给出了计算方法、计算机软件编制流程图,并且对在四川、西藏的典型应用实例进行了介绍,说明了这种方法对于其他运输方式中的循环调度问题同样具有一定的参考意义.     

冷热原油交替顺序输送优化模型研究

冷热原油交替顺序输送总能耗费用主要包括加热炉的燃料费用和输油泵的动力费用.在保证安全输油任务的前提下,如何使输油总能耗达到最小对于降低企业输油成本具有非常重要的意义.以输油总能耗最小为目标函数,建立冷热原油交替顺序输送优化模型.模型中将顺序输送分为4个时间阶段:冷油头加热非稳态阶段、冷油不加热准稳态阶段、冷油尾加热非稳态阶段和热油加热准稳态阶段.两个准稳态输送阶段采用两层嵌套法来求解,两个非稳态阶段采用两层嵌套法和满足高凝油油头(油尾)进站温度相结合的方法优选输油方案.结合工程实际给出冷热原油交替顺序输送优选算例,研究成果可为制定冷热油交替输送经济运行方案提供依据.     

一类变形的运输问题

考虑一类变形的运输问题,这类问题除考虑运输费用外,还考虑一种与整批物资完成运输时间有关的管理费用,其目标是二者的总费用达到最少.对这类问题提出一种有效算法,该算法稍加修改还可用来解释其他类似的变形问题,如Geatha和Nair在文献［1］中提出的变形指派问题 .     

Optimization for vehicle scheduling in iron and steel works based on semi-trailer swap transport

In order to solve internal logistics problems of iron and steel works, such as low transportation efficiency of vehicles and high transportation cost, the production process and traditional transportation style of iron and steel works were introduced. The internal transport tasks of iron and steel works were grouped based on cluster analysis according to demand time of the transportation. An improved vehicle scheduling model of semi-trailer swap transport among loading nodes and unloading nodes in one task group was set up. The algorithm was designed to solve the vehicle routing problem with simultaneous pick-up and delivery (VRPSPD) problem based on semi-trailer swap transport. A solving program was written by MATLAB software and the method to figure out the optimal path of each grouping was obtained. The dropping and pulling transportation plan of the tractor was designed. And an example of semi-trailer swap transport in iron and steel works was given. The results indicate that semi-trailer swap transport can decrease the numbers of vehicles and drivers by 54.5% and 88.6% respectively compared with decentralized scheduling in iron and steel works, and the total distance traveled reduces by 43.5%. The semi-trailer swap transport can help the iron and steel works develop the production in intension.     

基于排队论的生产物流运输资源优化配置方法

按单生产模式企业的生产物流运作过程具有很大的动态性和不确定性,给企业的物流运输资源配置带来了很大难题.在考虑制造企业全年生产物流需求的动态性、不确定性、运输资源可替换、工作时间的约束下,基于排队论提出了一种以物流系统运作总成本为优化目标的运输资源的优化配置方法.在案例中,使用遗传算法进行求解,结果表明,此优化配置方法是可行有效的.     

结蜡厚度对输油成本的影响

含蜡原油管道 ,尤其是北方的含蜡原油管道 ,普遍存在结蜡现象 ,必须及时进行清蜡才能实现管道的经济运行。当输量高于或等于设计输量时 ,保证完成输送任务是生产中优先考虑的问题 ,因此清蜡后的残余蜡层应尽可能小。当输量低于设计输量时 ,管道运行的经济性上升为主要问题 ,清蜡后的残余蜡层是否还应尽可能小值得研究。在输量一定的情况下 ,随着结蜡层的增厚 ,管道的总传热系数减小 ,热力费用下降 ;同时 ,管道的有效内径减小 ,摩阻变大 ,动力费用增加。为此 ,建立了以输油成本为目标函数 ,以结蜡厚度为决策变量的数学模型 ,从结蜡厚度的角度研究管道的经济运行。采用黄金分割法对模型进行了求解。结果表明 ,对于给定输量 ,存在一个结蜡厚度 ,使得输油成本最小 ;当输量低于设计输量时 ,允许存在一定量结蜡厚度在经济上是合理的     

目标函数为极大化型的运输问题的直接解法

从传统的产销平衡的运输问题出发，提出了目标函数为极大化型的运输问题的直接解法——修改的表上作业法，可直接求解此类问题，减少运算量，降低应用难度，并在求解过程中明确了求解方法所对应的实际问题的经济意义．     

分批运输的物流调度

研究了一般性的两个阶段的调度问题,第一阶段加工不同价值的工件,第二阶段把加工完的工件分批,并以不同的方式运送到指定的目的地.目标函数是使运输时间和运输费用的总和达到最小.由于本问题不仅包含了加权完工时间这一传统的评价尺度,并且包含了运输安排和费用,这两个条件都是物流调度的重要因素,所以我们称这个问题为整批运输的物流调度问题.