以植物油为原料开发柴油机燃料

我国不少品种的植物油的性质与柴油相近，以其为原料开发柴油机燃料，能够降低对石油资源的依赖性，并减少环境污染。本文将植物油与柴油性质进行了比较，指出了植物油用作柴油机燃料的主要问题，并介绍了将植物油改性用作柴油机燃料的方法。[编者按]     

柴油发动机环保型高效燃料添加剂的研究

 在一台6120Q直喷式柴油机上对十六烷值改进剂、表面活性剂和有机金属化合物作为柴油添加剂时降低柴油机碳烟排放的规律进行了试验。结果表明，三类化合物都能有效降低柴油机碳烟排放。采用均匀设计试验考察了十六烷值改进剂、表面活性剂、有机金属化合物和二甲苯的复合使用效果，并得到以这些成分间最佳比例组成的最优配方。在一台HZD433B柴油机对该配方柴油添加剂进行了性能试验，试验结果表明，在0＃柴油中添加了1.5‰该配方柴油添加剂后，柴油发动机在全负荷时，有效功率平均增加3.0%；燃油消耗率平均下降2.2%；排气烟度平均下降19%；排气温度在大负荷时降低明显。     

代用燃料在柴油机中的应用研究。

本文对植物油,生物柴油,乳化油,乙醇／柴油等的制备和理化特性进行了研究。通过柴油机台架试验,研究了柴油机燃用生物柴油、乙醇／柴油、微乳燃油的排放特性。对比试验表明：生物柴油CO,碳氢（HC）和颗粒物（PM）的比排放下降幅度分别为34．6％,40．2％和28．9％,但NOx比排放增加了6．63％;柴油机燃用乙醇／柴油时,NOx和碳烟排放降低,但总碳氢（THC）和CO排放要略高于柴油;柴油机燃用微乳柴油时,NOx和碳烟的排放下降,HC和CO排放升高,在高负荷时柴油机燃烧微乳柴油具有一定节油效果。用电镜扫描对柴油机排气PM进行粒径测量表明：乙醇／柴油的排气颗粒物粒径要大于柴油,但是其含碳量低,对人体的危害要小。     

食用植物油所制备生物柴油的低温流动性能

以我国常用的7种食用植物油为原料，采用碱催化酯交换法制成纯植物油生物柴油．并测定了各种生物柴油中脂肪酸甲酯的分布、凝点、冷滤点、倾点和粘度。通过比较发现．当植物油制成生物柴油后其凝点和倾点显著升高，但冷滤点降低。从凝点看，其中菜籽油生物柴油能满足我国-10号柴油的要求，葵花籽油、玉米油、芝麻油和大豆油的生物柴油能满足0号柴油的规格，花生油生物柴油的凝点则较高。纯植物油生物柴油的低温流动性能主要与生物柴油中的饱和脂肪酸甲酯的含量和分布有关，饱和脂肪酸甲酯的含量越高，饱和脂肪酸甲酯中的长链脂肪酸甲酯含量越多，该生物柴油的低温性能越差。     

柴油清净剂的性能评价

<正>本文对国内外有代表性的柴油清净剂主剂进行了清净性能评价,并考察了柴油清净剂对柴油破乳化性和润滑性的影响。排放法规的日益严格,要求柴油机技术不断创新和车用柴油质量不断升级。向柴油中添加柴油清净剂,能够满足柴油机对柴油清净性能的要求。柴油清净剂可有效清除喷嘴积炭和沉积物,恢复发动机原有的雾化性能和排放水平,从而间接实现降低油耗和减少有害气体排放。     

柴油清净剂改善柴油机有害排放的研究

有关柴油中添加具有清净分散作用的添加剂的研究已成为降低柴油机排放的重要课题。在同一台TY1100柴油机上分别使用试验用空白柴油、加0.15％长城牌LCD级润滑油的柴油样品和加0.15％石油磺酸钙清净分散剂的柴油样品，测定了柴油发动机排放气中各种有害组分的含量、发动机性能和燃烧特性。结果表明，在柴油中添加石油磺酸钙清净分散剂，可以降低柴油机的排放烟度和CO含量，特别是烟度的降低幅度较大。柴油机在高输出功率区域运转时，随着功率的增大，烟度的下降幅度增大。     

醚类含氧添加剂对煤基柴油性能的影响

针对高海拔地区柴油机燃用煤基柴油性能下降的问题，将醚类含氧添加剂聚甲氧基二甲醚(PODE,n=3～8)以不同体积分数与煤基柴油掺混成含氧煤基燃料，通过控制发动机进气压力模拟高海拔下柴油机的工作条件，考察在平原(260 m)和海拔1 500、2 500 m时醚类含氧添加剂对煤基柴油性能的影响。在平原地区，随着PODE比例增加，柴油机动力性逐渐降低，油耗率逐渐上升，排放性变差。在高海拔2 500 m地区，PODE添加量(体积分数)为15%时，柴油机的动力性明显增强，平均功率增幅超过4%;经济性逐渐提升，油耗率平均增幅降低10%以上；HC排放降低幅度8.6%,CO排放降低幅度达到75.1%。     

植物油加氢脱氧异构化制备“绿色”柴油工艺

美国UOP公司和意大利埃尼公司开发出从植物油生产“绿色”柴油的工艺，可将这种“绿色”柴油与石油基柴油调和使用。这种“绿色”柴油是炼油厂柴油的优质调和组分，沸程范围与典型石油基柴油相当，十六烷值为80，石油基柴油的十六烷值约为50。制备“绿色”柴油的工艺是使植物油（如大豆、棕榈或菜籽油）与氢气反应，通过脱羧基和加氢脱氧将植物油中的氧除去。     

生物柴油清净性能的研究

本文通过对生物柴油混合燃料的清净性能进行研究,确定了生物柴油(BD5)的配方体系。采用基础柴油、生物柴油以及柴油清净剂为组分研制的生物柴油(BD5),经XUD-9发动机台架试验表明,可明显减少柴油机喷嘴沉积物的生成,具有良好的清净性能。     

汽油与柴油掺兑用作柴油机应急燃料的试验研究

将不同比例的车用汽油掺入柴油中，进行实验室理化性能分析和发动机台架外特性试验分析。结果表明，柴油中掺入车用汽油后，对发动机功率、扭矩、平均爆发压力影响较大，使动力性能下降，燃料消耗率升高，排气烟度降低。对于柴油机来说，汽油与柴油混合油只能作为应急燃料使用，不能长期使用。应急燃料对于提高战时油料保障能力具有重要意义。     

高原地区柴油发动机燃用混合燃料的研究

针对高原地区低温、低压、低氧特点,考虑油料与车辆发动机适应性,并综合考虑混合燃料代用效益最大化,考察了分别添加不同体积分数4种油品的0#车用柴油混合燃料的理化性能和SRV摩擦磨损性能,同时进行了发动机台架试验。结果表明,与0#车用柴油相比,各混合燃料的凝点和十六烷值均降低;添加93#车用汽油者的馏程和运动黏度(40℃)均降低,而添加10#航空液压油、HM32液压油和SF15W/40内燃机油者的则均升高。25℃时,随着载荷的增加,加入体积分数20%的93#车用汽油者的平均摩擦系数增大,而添加10#航空液压油、SF15W/40内燃机的柴油混合燃料的平均摩擦系数均减小;70℃时,这3种柴油混合燃料的平均摩擦系数均未随载荷的增加而增大。除添加15% SF15W/40内燃机油者外,分别添加20% 93#车用汽油、20% HM32液压油和30% 10#航空液压油者的磨斑直径均未随温度或载荷的变化而减小,且这4种柴油混合燃料均能满足高原地区柴油发动机使用要求。与0#车用柴油相比,此4种柴油混合燃料的燃油消耗率均增大;除添加30% 10#航空液压油者外,其他三者的功率和扭矩均减小。     

CI-415W-40柴油机油在城市轻卡上的应用研究

EGR、延迟喷射等柴油机新技术的普遍应用对发动机油提出了更高的性能要求.此外,国内卡车用户对车辆的效率要求越来越高,也需要性能更好的发动机油来保障车辆的高效运行.文章阐述了API CI-4柴油机油规格的台架性能要求,并对研制的CI-415W-40柴油机油在城市轻卡上进行了应用研究.结果表明,CI-415W-40柴油机油...     

橡胶籽生物柴油在柴油炊事装备上的应用研究

将橡胶籽生物柴油应用在电控立式柴油燃烧器、炊事挂车、自行炊事车、野战给养器材单元等装备上，并与常规矿物柴油进行对比试验。结果表明，橡胶籽生物柴油在着火性、火焰状态、燃烧稳定性、火焰温度等方面与原使用矿物柴油性能相当，但在烟气排放中，CO排放量显著低于矿物柴油，同时橡胶籽生物柴油燃烧效率较矿物柴油高，相应排放烟气温度低，燃油消耗量低。因此，在不改变炊事装备结构的情况下，用橡胶籽生物柴油完全可以替代常规矿物柴油，且使用橡胶籽生物柴油更有利于环保和节能。     

乙醇柴油性能研究

 以常二线柴油、常三线柴油、催化裂化柴油、催化加氢柴油和0号轻柴油为基础油,分别配制了不同体积分数的乙醇柴油,对乙醇柴油的互溶性、理化性能和发动机性能进行了研究。结果表明,商品柴油与乙醇的互溶性能及稳定性能良好;水分会严重影响乙醇柴油的稳定性;助溶剂可以适当改善乙醇柴油的容水性;加入乙醇后,能不同程度地降低乙醇柴油的凝点和冷滤点;乙醇柴油的腐蚀试验结果能够达到国家燃油标准;乙醇的加入使得柴油的密封性能变差,闪点降低,从而增加了柴油的着火危险性;与商品柴油相比,乙醇柴油的燃料消耗率和排气烟度相当,NOx排放降低。     

润滑油粘度等级对发动机性能的影响

文章采用全尺寸柴油发动机台架试验,研究了SAE15W-40、SAE0W-30和SAE5W-30发动机油对柴油发动机性能的影响。研究结果表明:使用SAE15W-40润滑油发动机功率、扭矩和油耗率高于使用SAE0W-30润滑油和SAE5W-30润滑油;使用SAE15W-40润滑油发动机的加速性能较好,SAE5W-30润滑油发动机的加速比较缓和,SAE0W-30润滑油发动机的加速性能介于上述两者之间;使用三种粘度等级润滑油实验发动机工作条件稳定。     

排放标准对美国柴油机油规格发展的影响

文章从美国排放标准的发展历程阐述了API柴油机油规格的演变过程，并着重从满足排放法规要求的视角介绍柴油机油规格的发展历程，指出美国柴油机油规格的变化，是随着排放法规的加严、发动机技术的改进以及燃料的变化而不断变化的过程，从而为国内柴油机油升级换代提供借鉴依据。     

气相色谱法测定在用柴油机油中稀释的柴油含量

文章论述了应用气相色谱技术测定在用柴油机油中稀释柴油含量的方法,重点研究了进样量和柴油组分峰的积分时间对最终测试结果的影响。根据标准工作曲线回归系数R2值,最终确定进样量和积分时间的最佳值并加以讨论。对方法的重复性和再现性进行了考察,结果表明本方法精密度高,重复性不大于0.3%,再现性不大于1.6%,可满足设备维护和油品研究及使用中对在用柴油机油中稀释柴油含量测定的需要。     

制革废弃油脂制备乙醇-柴油乳化剂的研究

将制革废弃油脂制备成脂肪酸甲酯,再用脂肪酸甲酯制备乙醇-柴油乳化剂.单因素实验结果表明,当脂肪酸甲酯与二乙醇胺的摩尔比为1.0、反应温度为130℃、催化剂KOH用量为1.0％(与甲酯质量比)、反应时间为5h时所得乳化剂的乳化性能最好.乙醇-柴油混合燃料的稳定性测试结果表明,添加该乳化剂制得的乙醇-柴油混合燃料在0～70...