广州蓄能水电厂A厂地下厂房结构检测与加固方案设计

广州蓄能水电厂A厂主厂房发电机层、中间层、水泵水轮机层的梁、板等多处出现裂缝。通过采用裂缝检测、碳化深度检测、钢筋保护层厚度检测、结构承载力验算等现场结构检测手段及结构静力复核、疲劳验算、共振复核等工作验证了结构整体是安全的。为减少厂房长期振动可能带来的危害,提出对强度偏低、已经出现裂缝的梁、板采取化学灌浆、粘贴碳纤维布、粘贴钢肋板等修复补强措施。     

泵站既有电机梁损伤原因分析与加固方法

电机梁是泵站建筑中的核心构件,同时也是易遭受损伤的构件。该文从设计、施工和维护三方面探讨了其损伤原因。并给出了常用加固措施。对某电机梁分别采用粘贴钢板和粘贴碳纤维板进行抗弯加同设计,并比较了两种加同措施的经济性。分析结果显示,复合纤维材料加固在施工性、耐久性、抗疲劳性和经济性等方面均优于粘钢加固．因而可在条件许可的情况下．优先选用纤维复合材料加同电机梁。     

碳纤维布加固技术在电站钢筋混凝土结构修补中的应用

碳纤维布加固修补结构技术是一种新型的结构加固技术,它利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,以达到对结构及构件补强加固的目的。本文详细介绍了碳纤维补强加固技术在二滩水电站一屋面大梁和厂房牛腿裂缝处理中的具体施工步骤、方法以及强度检验结果等,结果表明效果良好。     

碳纤维布加固技术在水电站主厂房屋面梁加固工程中的应用

粘贴碳纤维结构加固技术是指采用高性能黏结剂将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面,使两者共同工作,提高结构构件的抗弯、抗剪承载能力,以达到对建筑物加固、补强的目的.结合斜峪关水电站6榀屋面梁的加固方案,介绍了粘贴碳纤维结构加固技术在工程中的应用,可供相关单位参考.     

泵站既有电机梁损伤原因分析与加固方法

电机梁是泵站建筑中的核心构件,同时也是易遭受损伤的构件.该文从设计、施工和维护三方面探讨了其损伤原因,并给出了常用加固措施.对某电机梁分别采用粘贴钢板和粘贴碳纤维板进行抗弯加同设计,并比较了两种加同措施的经济性.分析结果显示,复合纤维材料加同在施工性、耐久性、抗疲劳性和经济性等方面均优于粘钢加同,因而可在条件许可的情况...     

官地水电站厂房岩壁吊车梁裂缝处理措施

为确保官地水电站地下厂房岩壁吊车梁结构的安全性,需对吊车梁裂缝进行检查、处理。详细介绍了裂缝的处理措施,包括化学灌浆和碳纤维加固的材料选用、施工程序、施工方法,并在表面粘贴碳纤维单向织物作增强处理等。结果表明,该处理措施可保证吊车梁的整体性,进而提高其抗剪扭及承载能力,从而达到提高其水平向抗弯能力及延性的目的。可为今后处理类似问题提供借鉴。     

闸首空箱顶板裂缝成因分析与加固方案探讨

安徽某船闸是茨淮新河上大型水利枢纽工程的重要设施,投入运行26年后进行了全面安全鉴 定。鉴定时发现下闸首兼作公路桥的空箱顶板严重开裂,影响船闸和公路桥的运行安全。根据下闸首 空箱顶板裂缝的性状检测和承载力复核结果分析,原设计将下闸首空箱顶板双向受力状态简化为单向 板计算、导致空箱顶板在桥宽度方向配筋不足是空箱顶板产生裂缝的主要原因。目前空箱顶板已超载 破坏,结构承载性能严重下降。对粘贴碳纤维布加固法、粘贴钢板加固法和改变结构体系加固法等方案 进行比选,推荐采用空箱顶板底面全断面粘贴碳纤维布的加固方案。     

某厂房主梁粘钢加固技术应用实例

以某厂房加固工程为例,介绍了该工程病害的现状,并进行了评估。通过计算找出了病害原因和需要加固补强的构件。在现场进行了粘钢加固试验,论证了该技术的可靠性。在计算及试验基础上,进行了粘钢加固的设计,对钢筋混凝土梁板柱的粘钢加固方案作了详细的介绍,总结了该工程应用粘钢加固技术的经验。     

浅析梁家桥裂缝的维修加固

新海路梁家桥经过多年运营后,梁板底部出现纵向裂缝,盖梁负弯矩区竖向裂缝,直接影响交通运营的安全。针对该桥的结构特点,研究并采取了粘贴玻璃丝布及钢带处理构件裂缝的施工技术,消除了工程隐患,取得了比较满意的效果。该桥经过2年的运行,证明该加固方法具有科学、合理,效果显著等特点,可在类似工程中借鉴应用。     

博湖西泵站厂房除险加固设计

介绍病险泵站厂房整体除险加固设计,出水流道采用涂刮聚脲技术修补裂缝,电机大梁采用粘贴纤维复合材加固法进行加固,加固工程完工后,经多年运行表现良好。采用聚脲技术对流道混凝土裂缝的修补是很有效的技术手段。碳纤维复合材料补强技术对梁、柱的补强加固也取得优异效果。     

外贴碳纤维布加固钢筋混凝土梁试验研究

采用试验和有限元分析相结合的方法,分析了外贴CFRP布加固梁的承载能力、变形特性、破坏形式和CFRP布加固承载机理.研究表明:外贴CFRP布加固能有效地提高钢筋混凝土梁的承载能力;CFRP布加固梁的刚度随CFRP布粘贴层数的增加而增加;CFRP布的高强特性在受拉钢筋应力水平较高时发挥得较充分;CFRP布加固不仅可以提高钢筋混凝土梁的承载能力,而且可以大幅度地提高其安全储备.     

排子河渡槽病险成因分析

针对湖北省大中型灌区混凝土渡槽普遍存在老损率高、破坏严重、制约灌溉效益发挥的现象,以引丹灌区排子河渡槽为研究对象,探讨渡槽出现病险的原因。通过大型有限元分析软件ANSYS分析渡槽各种工况的运行情况。结果表明,若把水工结构中的肋形梁板结构计算模型应用到薄壁梁结构设计中,可能导致计算结果不可靠;将三维实体单元应用于渡槽的有限元分析中,可以最大限度地模拟原结构的实际受力情况。同时,介绍了碳纤维布在渡槽加固中的应用,实践证明用碳纤维布加固渡槽经济效益显著。     

故宫古建檩三件典型残损问题分析

基于檩三件典型构造和受力特点,对其典型残损问题进行了归纳和汇总,分析了问题产生原因,提出了加固建议。结果表明：故宫古建筑檩三件容易出现的残损问题包括糟朽、挠度、开裂、构件分离、垫板歪闪、连接松动等,产生这些残损问题的原因与古建大木施工工艺、木材材性、檩三件构造特征、外力作用等因素密切相关;采取铁件或 CFRP 材料包裹、贴补,以及拉接、支顶、化学加固、替换等方法均可实现檩三件的有效加固。     

含不规则跨尺度裂缝的钢筋混凝土厂房吊车梁结构性能分析

钢筋混凝土厂房吊车梁在水电站工程建设中被广泛应用,但高寒区的低温、高风速、低湿度的环境条件易使吊车梁在施工过程中产生不规则表面裂缝,严重影响该混凝土结构的安全服役。由于裂缝尺度远远小于钢筋混凝土吊车梁结构尺度,使得现有计算方法难以有效考虑不规则、小尺度裂缝的真实形态。为解决该问题,提出了一种基于真实裂缝点云的不规则跨尺度裂缝计算方法,在无裂缝网格模型的基础上,将穿过裂缝单元的节点批量投影至裂缝曲面上,建立含精细化真实裂缝的数值模型。该方法具有不改变初始单元类型、无需对裂缝模型进行网格划分的优点,比传统的几何剖分法具有更好的适用性。通过混凝土三点弯曲及楔入劈拉试验验证了该跨尺度裂缝计算方法的正确性,并将其应用至我国高寒区钢筋混凝土吊车梁结构的安全性能分析中,为吊车梁质量评估及后续修复加固提供了有力的技术支撑。     

CC+CFRP约束对钢筋混凝土方柱力学性能的影响

为探究CC(Concrete Canvas,混凝土帆布)+CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic,碳纤维增强复合材料)约束对钢筋混凝土方柱力学性能的影响,设计了8组16个CC+CFRP联合加固的钢筋混凝土方柱轴心受压试验。分析了CFRP条带约束、全包约束和CFRP包裹层数对CC+CFRP联合加固柱破坏形态、承载力和延性的影响。研究结果表明:联合加固下CFRP的约束方式和包裹层数对钢筋混凝土方柱的力学性能有显著影响;在承载力提升方面,CFRP条带包裹要优于整体包裹,且CFRP包裹层数为2时的承载力提高幅度最大;在变形方面,CC的存在能够改善柱的破坏形态,提高试件的延性和变形能力。研究成果对于减轻内部钢筋腐蚀及提高混凝土结构的耐久性有一定参考价值。     

预应力CFRP布加固混凝土大偏心受压柱试验研究

为改善被加固混凝土大偏心受压柱的受力性能,提出在柱周缠绕粘贴CFRP布、柱受拉侧粘贴CFRP布复合加固技术。设计了四根尺寸、材料与配筋均相同的混凝土大偏心受压柱,分别采用不同加固方式加固,通过静力加载试验,研究预应力CFRP布加固柱的受力性能,分析不同加固方式的加固效果。研究表明,大偏压柱在纵、横向分别粘CFRP布加固后,柱的承载力有了明显的提高,裂缝分布均匀且裂缝宽度小,延性明显提高。     

碳纤维加固钢筋混凝土梁受弯性能非线性有限元分析

研究混凝土、受拉钢筋和CFRP在开裂、屈服、破坏各阶段的工作状态和受力特点,对认识CFRP加固机理和性能有着重要意义。应用ANSYS建立碳纤维加固钢筋混凝土梁有限元模型,利用单元生死技术模拟CFRP的不同工作状态,对试件梁开裂、屈服、破坏全过程进行非线性有限元分析。分析表明:在钢筋屈服后,CFRP加固钢筋混凝土梁在后期抗弯刚度、延性和极限承载能力方面均有增强;在结构承受较大初始荷载情况下,二次受力问题对加固梁的抗弯刚度、极限承载能力、延性存在一定影响;由于CFRP是在钢筋进入屈服阶段,应力停止增长后才发挥巨大作用,二次受力时的加固也能取得较好效果;分析结果与实测数据吻合。     

钢筋混凝土结构施工裂缝分析

文章对混凝土结构施工中因多种原因造成的非正常裂缝进行了简单分析和说明,并对汲取经验后采取的措施的效果予以交代。文中除一例为工业厂房地梁外,其他均为地下结构墙、板;裂缝量级多数达到或超过通常允许值,有的造成的危害已严重影响了正常使用。     

碳纤维增强复合材料(CFRP)在输水管加固中的应用

以某水库采用CFRP修复加固压力管道为例 ,介绍了CFRP材料的性能和用CFRP修复加固压力管道的主要工序 ,并在功能和技术经济方面与钢板衬砌修复加固方案作了对比。     

上跨高铁隧道群地铁停车场钢桁梁原位吊装安全性分析

深圳地铁６号线民乐停车场的运用库一区桥梁上部结构为钢桁梁,需要上跨既有运营高铁隧道群拼装和架设。在钢桁梁的施工过程中,最关键的前提条件就是不能影响既有隧道结构的安全和稳定,并确保该施工区域下方高铁车辆的正常安全运营。为达到这一目标,在对周边地质和环境条件详细调研的基础上,采用数值模拟方法建立民乐停车场整体三维分析模型,对钢桁梁在多种不利情况下的原位拼装与吊装施工进行模拟和计算,预测和分析其对既有隧道结构受力和变形的影响,并提出相应的安全防护和控制措施。计算结果表明,该地铁停车场钢桁梁采用原位吊装的方式进行安装,对下方铁路隧道的安全无显著影响。