矿井提升绞车前与后制动闸瓦间隙偏差的调整

我矿二号井采用多中段双罐笼单矿车低压交流无动力制动绞车，木罐道提升系统，于1965年12月投产使用。绞车为KJ2×2．5×1．2D，电动机功率为95kW，油压重锤块闸制动，结构为角移式制动器，已运行28年。近几年来前与后制动闸瓦间隙存在偏差现象，偏差值发展到0．8mm（闸瓦间隙正常调整为4mm），绞车制动产生瞬时差，抱闸过快振动大，出现跳闸现象；过慢容易产生跑车事故的隐患。我们采用更换芯轴的办法，解决了偏差问题。1．角移式制动器的调整经分析我们将前后两端芯轴8拆出（芯轴8设计要求数据为80±0．1）。前后心轴8拆出检测点数据如…     

卷扬机制动闸瓦的修复

JK2×4×1.8卷扬机的杨木闸瓦磨损较快,据我们统计,在正常情况下提升十万吨矿岩磨损1毫米左右。闸瓦与制动轮间的间隙,必须经常调整。我矿在1977年初更换闸瓦时,保留旧杨木闸瓦,加以修整,并将夹有细铜丝的石棉带固定其上。共装十块,每块18个6×50的     

XKT系列矿井提升机制动器的改进

我局二矿、李湾矿主井使用的两台XKT系列提升机B106盘形闸是铜铆钉结构(图1示),在使用中发现此盘形闸有以下缺陷:(1)由于盘形制动闸动作频繁(每提升一个循环最少动作6～8次),铜铆钉受制动盘的旋切应力造成磨擦松动,严重擦伤制动盘的制动面,降低制动质量,影响安全。(2)维修不方便,更换闸瓦拆装占用时间长,即使是熟练的技术工,更换一块闸瓦也需要20分钟时间,更换一台(8块闸瓦)需160分钟时间。(3)装配闸瓦时,     

主斜井绞车自动控制

我矿主井使用的提煤绞车,是洛阳矿山机器厂制造的KJ2×2.5×1.2—20型绞车。其电控采用湘潭60年制造的KKX—8型的仿苏配电盘。工作制动为液压杠杆手动闸。自1976年投产以来,由于保护设施不完全,再加上操作误动作,发生断绳事故一次,过卷超卷事故多次。为了增加设备运转的可靠性,对绞车自动化作了初步     

改进盘型闸闸瓦固定方式

<正> JK型提升机盘型闸闸瓦用宽80mm、深2mm的凹槽与衬板上凸台固定,左右两侧用带斜面的压板加螺钉压紧。这种方式有以下缺点: 1.由于制动力沿滚筒切线方向,故闸板也受有切线方向的力,当滚筒变换提升方向时,闸板比容易沿切线方向往复运动。闸瓦背部80×2mm的凹槽受施闸时的制动力(摩擦力)的作用,容易磨坏棱角,致使闸衬松脱,甚至沿滚筒旋转的切线方向甩出、摔坏。 2.压板装在闸瓦左右两侧,仅起夹住闸瓦     

一种实用的闸瓦间隙保护装置

矿用提升绞车作为矿山企业必备的提升设备,其安全运行是非常重要的。为此,绞车上设置了各种保护,在这些保护装置中,使用者常常忽略了闸瓦间隙的保护。提升绞车的停车是依靠制动闸来实现的。在操作过程中,靠的是闸瓦与闸轮或闸盘的摩擦力产生制动力矩,所以闸瓦是易磨损零件,当磨损到极限程度时,固定闸瓦的螺钉就会与闸轮或闸盘相摩擦而产生沟痕,减少制动力矩,或由于闸瓦间隙超限而不能产生制动力矩。《煤矿安全规程》中第四百二十七条规定:提升设备必须设置闸间隙保护装置,当闸间隙超过规定值时,能自动报警或自动断电。《煤矿机电设备完好试…     

环氧树脂粘贴石棉刹车带

盘江矿务局老屋基矿主井4米苏制提升绞车原设计用杂木闸制动,由于设计不良,每年要更换杂木瓦一次,维护工作量大,又要消耗优质硬杂木0.3～0.5米~3/次,很不经济。 1976年开始试用环氧树脂粘贴石棉刹车带。二年多来,刹车带只磨损2.5毫米,这条石棉刹车带还可用2～3年。维修工时大大节省,是一个经济合理的方法,深受欢迎。     

“Y”形密封圈在绞车盘形闸上的应用

<正> 在XKT系列绞车中,其盘形制动器活塞密封圈和调绳油缸活塞密封圈,原设计均采用“O”形耐油橡胶密封圈。这种密封圈密封性能差,易损坏,寿命短,使用时要进行严格的筛选。我矿主、副井绞车,均是新系列XKT2×3×1.5B型,自1976年安装投入运行后,由于“O”形密封圈易坏,经常漏油,油压上不去,致使绞车离合器打不开,或打开后又合不进去,不但增加绞车维护工作量和油耗,而且漏油易甩到绞车制动盘上,使绞车闸瓦摩擦系     

提升机闸盘碟形簧疲劳保护和疲劳信号的改进

<正> 新近安装或改造的提升绞车中,一般都增设闸盘碟形簧疲劳保护和疲劳信号显示装置。由于一般的手册资料对闸盘的磨损保护和磨损信号显示有介绍,而对闸盘碟形簧的疲劳保护和疲劳信号显示的介绍则少见。我局楼梯沟矿副井于1991年4月改造一台苏式2 BM (3000)╱(1500)-2的老式绞车,将角移式制动改为闸盘剥动。在厂家提供的制动设备中,在其闸盘座上共设了8个闸瓦磨损微动开关和8个碟形簧疲劳微动开关。安     

KKX系列提升机电控的技术改造

<正> 一、前言云岗矿主井南部绞车于1973年正式投入使用,它是苏制HKM_2—2×4×1.8型。有主电机两台,型号为YR173/34—16,功率2×630kW,转速375r/min;最大提升速度为6.8m/s;制动方式为气动平移闸;电控系统为仿苏产品KKX系列电控。电机启动时以电流为主,时间为辅,自动切换转子电阻。减速后靠自由滑行及制动,爬行段须二次手动给电,停车由司机施闸切电。根据多年使用经验,发现此绞车电控存在以下问题: 1.KKX系列电控性能落后,安全可靠性差,已属淘汰产品,国内厂家都已不生产该系列产品配件。 2.该电控已使用多年,设备陈旧,性能下降,故障多,维护工作量大(约占整个绞车故障的70％)。     

提升机调绳离合器改用气动

我矿主斜井2JK2×1A-30提升机调绳离合器为油压齿轮式,由油压脱开,弹簧复位啮合。自1970年安装运行至今,一直存在漏油现象,虽经多次改进,仍然无效。漏出的油流到制动轮上,并浸到闸瓦中,使游动卷筒闸在施闸时产生的制动力矩大大减少,制动时主要是固定卷筒的闸起作用。在1987年以前提升机多用于上提     

提升绞车储力器的机械安全保护装置

矿井提升绞车的储力器是供给制动系统的储能机构。它能否正常运行,直接威胁着提升绞车的安全运转。我矿一井一号竖井提升绞车,过去曾由于储力器电器终断开关失灵,发生过重锤坠落事故。为防止类似事故的再次发生,我们曾先后将 KJ_2×3×1.5D—20和 KJ_2×2.5×1.2D—20型提升绞车加设了机械安全释压阀。通过多年的生产实践,证明它动作灵敏、安全可靠。     

卷扬机盘式制动器闸瓦的改进

我矿有两台XKT型卷扬机(竖井、斜井各一)。每台卷扬机有8个闸瓦,从1976年9月投产以来,闸瓦破裂损坏严重。新闸瓦使用不到一个月,甚至几个班就破裂了,因此,经常被迫停车更换闸瓦。鉴于上述情况,我们对闸瓦的使用情况,进行了多次的现场观察和对大量破裂闸瓦的分析表明,闸瓦的材质是石棉塑料,强度很低。闸瓦用六个沉头铜螺钉固定在平滑的钢制衬板上,     

改换KJZ型绞车刹车材料

洪山煤矿二立井主提升绞车,其制动系统由于闸座弧面制做粗糙与闸块接触不好,经常使闸块断裂、脱落,以致减少制动面积,威胁安全运转。同时给检修工作带来一定困难;亦影响提升任务的完成。为解决这一问题,我们对该绞车刹车材料——酚醛块,进行了更换、试验,取得了良好效果。 1 制动参数的验算     

块闸制动力矩与围抱角的函数关系

提升机的块闸制动装置(图1),本文参考文献〔1〕只指出了闸瓦的围抱角α与制动力矩有关,但没有给出制动力矩的计算方法。文〔2〕给出了制动力矩的计算方法,即 M_z=2pμR牛顿·米(1)式中M_z——制动力矩,牛顿·米; P——作用于闸瓦上的正压力,牛顿; μ——闸瓦与制动轮的摩擦系数; R——制动轮半径,米。     

块式弹簧闸在KJ系列绞车上的运用

块式快速弹簧闸是提升机的一种新型制动装置 ,适合于改造旧式提升机的块式制动系统 ,我矿利用该技术 ,成功地改造了一台副井绞车БM2 5 0 0 / 2 0 2 0— 1,一台副暗井绞车KJ1× 2× 1.5— 30。经过多年使用 ,运行良好 ,满足煤矿安全规程第 4 2 8条规定要求 ,并实现二级制动。满足了提升机制动减速度的要求。1　改造前提升机的状况　　 1)原БM型、KJ型系列绞车 ,虽有两副制动闸 ,但只有一套传动机构 ,且空动时间长 ,环节多 ,可靠性差 ,占地面积小。2 )制动平稳效果差 ,制动油压未能呈线性控制 ,且无法实现二级制动。3)制动连杆传动机构繁…     

日本MHW22.4—S2000—1绞车盘形闸结构分析

<正> 我国从日本三井三池机器制作所引进的两米全液压防爆绞车,在几个矿使用了一段时间,MHW22.4—S2000—1液压绞车的盘形闸有一些特点。根据山东兴隆庄矿和淮南潘集矿的使用效果来看,是比较满意的。该液压提升绞车使用斜井倾角为7°～12°,提升高度为1000米。钢丝绳静张力为3.3吨时其最大提升速度为4米/秒;钢丝绳最大静张力为4吨时,其正常提升速度为3.3米/秒。该绞车滚筒直径为2米,盘形闸共有6只,布     

电力液压推进器的分析与改进

<正> 《煤矿安全规程》(下称规程)的第381条要求:“保险闸的空动时间(由保护回路断电时起至闸瓦刚刚接触闸轮上的一段时间):闸瓦式制动闸不得超过0.5秒……”。林盛煤矿西翼北部采区盲斜井主提绞车为 JT1600/1224型,是锦州矿机厂生产的老产品,该绞车在1981年末投入使用以来,在安全制动空行程时间上始终没有达到设计要求和规程要     

在摇臂钻床上磨削闸瓦内弧面

<正> 我矿一台2.5m单滚筒绞车使用十多年,制动系统的两套闸瓦磨损严重,急需更换。外购的新闸瓦内弧面弧度不符合要求,闸瓦厚薄也不均匀,不仅造成闸瓦与闸轮摩擦接触面积过小(每块闸瓦摩擦接触面积仅达30%),而且安装时调整困难。为此,我们制作了一套简单的磨头和夹具,安装在摇臂     

副井绞车可控硅程序信号系统

我矿副井绞车是2×4×1.2型捷克绞车,信号系统是采用继电器与步进选择器互控形式,把井底、井口发出的信号显示在绞车房信号盘的光字幕上,作为声响信号的辅助信号。这种系统结构复杂,同时由于缺乏备件已无法使用,我矿机电一队试验成功了可控硅程序信号控制器,和原来系统作用相同,经过几个月运行,证明该系统动作准确可靠,结构简单,而且维护量很小。工作原理见附图。