螺纹用变薄翻边孔的几何尺寸试验值

在板料冲压件的螺孔结构中,广泛应用变薄翻边工艺方法。通过变薄翻过,一方面增加了螺纹的接触长度,有利于零件的紧固性能,另一方面在同样螺纹接触长度的情况下,又节省了材料减轻了零件重量。 目前,由于有关变薄翻边孔几何尺寸的比较全面的资料较少,且不同的资料介绍其数据又各不一致,以致形成产品设计之间与     

金属薄板螺纹底孔变薄翻边的数学分析

本文根据金属材料的机械性能，用数学分析的方法，论证了现今关于金属板材圆孔翻边的计算公式，它对于小螺纹底孔变薄翻边是不相适应的。作者应用等体积原理，推导出金属板材小螺纹底孔变薄翻边的计算公式及可借鉴的数据。     

计算变薄翻边预冲孔直径的探讨

在生产中,当用正常翻边所形成的筒壁,不能达到制件的要求高度时,就可采用变薄翻边。这种翻边方法具有节省原材料的优点。要使壁都产生很大的变薄,需预先冲孔。然后在压力机的一次行程中(当闭合高度不够时,也可两次),将翻边材料厚度逐渐变薄,使其达到所要求的翻边高度。在这里首先遇到的是计算变薄翻边预冲孔的直径问题。教科书和参考书上对常用翻边     

圆孔翻边的尺寸计算

在电器、仪器、仪表生产中,广泛应用翻边工艺制造板料上的轴孔和螺纹孔、空心铆钉及空心轴。这样既经济又有利于改进零件结构的工艺性。目前,国内设计与计算翻边零件时,大多采用в·П·罗曼诺夫斯基《冷压手册》的资料,有的也采用西德国家标准(DIN7952),但是实践表明这些数据不甚完善。为进一步提高零件质量和工艺水平,笔者从实践中总结出一些经验与体会,下面作一介绍。     

穿刺翻边的极限翻边高度

所谓穿刺翻边也就是不冲预孔的翻边。设计穿刺翻边模应该熟悉三个方面的内容:即穿刺翻边模的一般结构形式;坯料的应力应变过程和对穿刺翻边极限翻边高度的影响因素。由于穿刺翻边的极限翻边高度取决于翻边孔口的严重变薄和开裂程度,本文将对此问题作一些讨论。准备通过穿刺翻边假想预冲孔直径与冲孔翻边的预冲孔直径的对比,找出穿刺翻边的极限翻边高度的影响因素及其与冲孔翻边极限翻边高度的关系。1.几个假定(图1)本文的分析及结论基于如下的假定。所谓穿刺翻边也就是不冲预孔的翻边。设计穿刺翻边模应该熟悉三个方面的内容:即穿刺翻边模的一般结构形式;坯料的应力应变过程和对穿刺翻边极限翻边高度的影响因素。由于穿刺翻边的极限翻边高度取决于翻边孔口的严重变薄和开裂程度,本文将对此问题作一些讨论。准备通过穿刺翻边假想预冲孔直径与冲孔翻边的预冲孔直径的对比,找出穿刺翻边的极限翻边高度的影响因素及其与冲孔翻边极限翻边高度的关系。1.几个假定(图1)本文的分析及结论基于如下的假定。     

基于遗传算法和神经网络的曲面零件拉伸类翻边研究

利用遗传算法和BP神经网络建立曲面零件拉伸类翻边的计算模型,该模型可代替系统原来的有限元模型,提高了优化过程的效率.首先通过分析曲面零件拉伸类翻边的变形特点,找出影响其成形极限的主要因素,并利用正交试验法和有限元技术确定神经网络训练样本,同时得到了上述因素对翻边结束后板料最大变薄率的影响规律和影响重要程度,最后利用遗传算法的神经网络构建了主要影响因素对零件最大变薄率的响应面,并得到使翻边成形性能最优的设计参数组合.     

多工位级进模的倒向冲压机构

倒向冲压是通过设置在模具内的转换机构（或装置）将模具工作零件的向下冲压运动转换成从下向上冲压加工的一种冲压方式。在多工位级进模中,倒向冲压加工主要用来对冲制零件的局部成形（如冲叉、翻边、弯曲、起伏成形等等）的变形加工,而冲裁、冲切等分离工序因冲切后的废料不易及时排除而较少使用。图１所示为常用的几种倒冲加工工序的冲压件形式,图１a为冲件变薄翻边后高度尺寸仍达不到设计要求而采用倒向冲压翻边后顶伸的冲压工艺来满足产品要求;图１b为冲件的局部成形采用倒向起伏成形的冲压形式;图１c为局部倒向冲压加工冲叉的冲…     

用预胀形法提高圆孔极限翻边高度

在板类零件上进行圆孔翻边(图1),其翻边高度H受到翻边变形程度的限制.为了使翻边工艺得到更广泛的应用,可以用预胀形的方法提高极限翻边高度.     

预制孔径大小对内孔翻边成形的影响

采用Dynaform有限元分析软件,对一典型的汽车结构件消声器连结法兰盘的内孔翻边过程进行数值模拟研究,分析了不同预制孔径对内孔翻边成形的影响规律,确定了此零件的最佳预制孔径大小,并将其在生产实践中进行试制。结果表明,当预制孔径增大时,孔口和圆角处的减薄率、壁厚随之增大,但是零件的翻边高度减小;模拟计算得到的零件翻边高度与传统理论公式计算得到的翻边高度不一致,进一步证明了传统理论公式存在一定的缺陷。将模拟得到的结果在现有的设备上进行实际生产验证,当消声器连结法兰盘的预制孔径为Φ20 mm时,冲制的零件符合要求,尺寸参数达到设计要求。     

车身后盖板外板回弹优化控制

车身后盖板外板型面复杂、成形困难,且局部外轮廓需要翻边以进行焊接连接,在试模过程中发现外板翻边处回弹值较大。通过对后盖板外板成形工艺的分析,结合使用Auto Form进行成形仿真,发现翻边过程中产生的多余材料是引起翻边回弹的主要原因。探究了减小翻边高度和增加翻边豁口对翻边回弹值的影响,结合两种方法提出了减小翻边回弹值的方案:即在不影响焊接的情况下减小翻边高度,并增加3个翻边豁口,通过样件的试制和三坐标测量验证了方案的可行性和仿真结果的准确性。最后在不影响整车功能的前提下通过对零件优化减小了翻边回弹值。     

翻矮边长圆孔模的探讨

<正> 图1所示为侧框零件的翻孔加工图,材料为厚1.5mm的A3冷轧钢板。 此翻矮边长圆孔的加工难点是工艺性差。零件要求翻边高度只有4mm,公差为IT14级,为±0.15mm。从理论上说,内孔翻边高度与材料厚度的关系应为:H≥1.5     

基于胀形基础上的多工序翻孔工艺的研究

翻孔是冲压加工中常用的一种工艺方法，通常翻孔由于材质、孔的直径及模具结构等方面的原因，使翻孔后零件的竖边高度受到限制，文章讨论了将胀形工艺和翻孔工艺组合起来，以增加翻孔高度、改善工艺过程。     

一种前后地板连接板翻边开裂的解决方法

<正>本文重点对冲压件(前后地板连接板)翻边模具生产过程中出现的翻边开裂问题进行分析。通过对模具翻边工序的CAE分析和模具改善,针对缺陷位置的翻边尺寸进行优化,从而解决该冲压件翻边开裂的问题,使冲压零件符合质量要求。前后地板连接板翻边开裂问题在前后地板连接板调试期间,现场对该产品进行质量检测,翻边的边缘折弯部位出现开裂(图1),影响产品的质量。     

厚板镦粗－翻边复合工艺

传统圆孔翻边工艺中,翻边高度和形状精度是制约板料成形极限的主要因素。为了获得较为稳固的翻边凸起部位,提出采用镦粗一翻边复合工艺成形厚板翻边凸起结构。利用DEFORM有限元软件对镦粗一翻边复合工艺过程进行数值模拟,分析各工艺参数对翻边高度的影响规律;对A1050P-O厚板进行了镦粗一翻边工艺试验并讨论了翻边后的板料硬度分布规律。结果表明：与传统翻边工艺相比,镦粗一翻边工艺的翻边凸起部位精度更好、翻边高度更高,且有限元模拟结果与试验结果保持了较好的一致性。成形后的板料由于加工硬化影响,翻边凸起结构的硬度增大,有利于零件的后续加工组装工序。     

穿刺翻边的假想预冲孔直径

因穿刺翻边不冲预孔,所以不必进行预孔的计算。但由于穿刺翻边与冲孔翻边相似,翻边口部极易变薄和开裂,因而也有一个极限翻边高度的问题需要研究。为此引入了假想预冲孔直径的概念。研究假想预冲孔直径不仅有助于定性分析穿刺翻边的极限高度,还有助于选择与翻边有关的一些参数。因此,本文建立了穿刺翻边假想预冲孔直径的数学模型,编制程序求解了假想预冲孔直径,并与冲孔翻边的预冲孔直径进行了比较,得出了几点十分有用的结论。     

曲面翻边类零件的成形工艺模拟与分析

曲面翻边是板料成形工艺中一种重要的成形方法,但在实际生产中,曲面翻边极易产生破裂、回弹、起皱等缺陷,严重影响产品的美观性和精确度.为了预测和控制此缺陷,对曲面翻边的3种成形工艺进行了分析,并给出了3种成形工艺中,翻边高度、直边长度和底面圆弧半径3个参数的不同数值所对应的应变图及应变曲线图.利用这些结果对3种成形工艺进行了比较,从而为零件的设计和实际生产提供参考,以避免加工的零件产生缺陷.     

变薄翻边成形工序中摩擦的影响

通过对变薄翻边工艺受力情况的分析，利用示例不同的摩擦条件下的变薄翻边变形力进行了计算，讨论了摩擦对变薄翻边的影响。     

不锈钢管翻边成形的试验研究

对不锈钢管的翻边成形进行了试验研究，给出了极限翻边系数，并给出了管坯原始高度及法兰边缘变薄率的计算公式，为制定成形工艺和模具设计提供了依据。     

微型车轮辐零件翻边成形的工艺改进

汽车轮辐零件的制作是一个多工步冲压成形过程,在最后一道工序圆孔翻边时经常出现开裂。利用仿真软件对汽车轮辐零件的成形过程进行有限元模拟分析,讨论了圆孔翻边系数、材料参数和成形工艺对翻边成形的影响。结果表明,材料屈服强度的增加对翻边开裂有很大影响。通过改进翻边工艺,使轮辐零件圆孔翻边开裂缺陷得到控制,开裂率降低到0.1‰,获得了较好的产品质量。     

冲压翻边在管接头型零件上的应用

<正> 冲压生产中,一般孔的翻边,被冲零件为平板(平面),通过模具翻出竖立的孔边(图1a)。该工艺广泛用来代替先拉深,再切底的工序(图1、b),用冲压翻边尤为有效。但在图2管接头型零件上采用冲压翻边的工艺,应用还很少。我厂在生产常州“金狮”自行车中接头时,作了试验,己获成功。中接头采用聚氨酯橡胶凸形新工艺后,四支管壁高度尺寸及几何形状、尺寸精度尚达不到图纸要求,最后用翻边工艺来满