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氢气管线产生裂纹的原因分析及防止措施 总被引:1,自引:0,他引:1
经分析氢气管线的焊接裂纹的形态、分布、形成过程确定了产生裂纹的主要原因是焊接微裂纹和氢蚀。通过改进焊接工艺和对焊缝进行热处理 ,提高了管线的焊接质量 ,确保了装置的稳定运行 相似文献
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为了分析某Alloy20合金锻件焊接后出现裂纹的原因,对锻件焊管取样并进行化学成分、力学性能、裂纹金相、晶粒度等试验检测。结果显示,该锻件试样的化学成分及拉伸性能均满足标准要求;晶粒度达到0级,锻件组织为严重粗晶组织,并且锻件晶界有碳化物析出相;锻件试样裂纹为沿晶裂纹。结果表明,该Alloy20合金锻件焊接后出现的裂纹为较低焊接应力下的低塑性焊接热裂纹。 相似文献
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1.适用范围本规范用于评价碳素钢及合金钢厚板(板厚38mm 以上)的多层焊接裂纹敏感性,并就V 形坡口(半 V 形坡口)多层焊接裂纹的试验方法作了规定。2.术语本规范中所用的主要术语的意义如下:2.1 V 形坡口多层焊接的裂纹试验:通过对具有 V 形坡口的限位性试片多层施焊,求出防止裂纹的预热焊道间极限温度,评价厚钢板多层焊接裂纹敏感性的一种试验方法。2.2 预热焊道间温度(预热温度及焊道间温度):所谓预热温度,是指试验焊接开始前试板坡口的表面温度;所谓焊道间温度,是指试验焊接中多层焊接前的试验焊道表面温度。2.3 防止裂纹的预热焊道间极限温度:是不产生裂纹的预热焊道间最低温度。 相似文献
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炼油厂不锈钢焊接接头较多,常有接头出现腐蚀裂纹。腐蚀裂纹产生的原因不一,现谈谈二个裂纹分析实例。一催化重整装置重整反应器底部锥管法兰对焊焊接头1、工作状况锥管与法兰焊接形式: 相似文献
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郑承炎 《石油化工腐蚀与防护》1996,13(3):19-25
文章分析了乙烯裂解炉管运行损伤的类型、性能变化特点及其对修复焊接性的影响,研究了渗碳炉管焊接裂纹性质和产生机理.试验证明,损伤炉管不仅内壁产生渗碳、氧化,在焊接应力作用下干粗大损伤晶界引发裂纹,还由于基体碳化物的聚集长大造成总体韧性下降,严重降低裂纹扩展抗力.裂纹属于高温低塑性裂纹.文中还探讨并总结了修复焊接的工艺方法和工艺原则. 相似文献
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《石油化工设备技术》2019,(6)
根据产生原因不同,奥氏体不锈钢焊接裂纹分为很多种类。近年来,炼化加氢装置的反应炉管及高温、高压、临氢管道多选用300系列奥氏体不锈钢TP347材料,然而工程中347材料焊接时出现裂纹和再热裂纹的现象非常普遍。文章引入一个工程实例,对现场安装焊接过程中出现的某一种TP347材料焊接裂纹问题进行原理分析,找到解决措施。 相似文献
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柴油加氢装置高压空冷出口铬钼钢兰焊缝出现多次开裂,裂纹位于接管侧热影响区,沿焊缝径向开裂,经分析裂纹为氢致延迟裂纹,裂纹的形成与焊接、环境、应力有关,控制好焊接是避免裂纹的关键。 相似文献
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