盾构隧道工程风险分析技术应用

根据盾构隧道工程特点,采用检查表法、工作结构分解法、德尔菲调查法、模糊数学统计法、模糊数学综合评价法、层次分析法、风险矩阵法相结合的风险分析技术对盾构隧道工程进行风险分析,为此类项目的风险管理和风险分析技术应用提供方法参考。     

既有航道桥梁船舶撞击风险评估及抗撞性能分析

以上海市一座既有高航道桥船舶撞击风险及抗撞性能评估为例,建立既有航道桥梁船舶撞击风险评估和抗撞性能分析方法框架,包括船舶撞击风险隐患识别和综合评估研究。风险隐患识别研究包括桥梁航标校验、通航净空尺度复核以及新老抗撞性能标准的对比;综合评估研究包括通航水域通航安全风险分析和结构抗撞性能分析。研究为类似桥梁的评估分析提供参考。     

风险矩阵法改进模型在桥梁转体施工风险评价中的应用

桥梁转体施工风险评价是桥梁安全施工的重要保证。回顾了风险矩阵法在桥梁转体施工风险分析中的研究现状,归纳出三个不足之处,在此基础上考虑风险发生频率、对风险损失的子因素进行权重分配、引入信息熵,构建了桥梁转体施工风险评价的风险矩阵法改进模型。以上海市轨道交通11号线北段工程跨沪宁高速公路大桥项目作为案例,分析了桥梁转体施工过程中的风险事件及风险源,运用风险矩阵法改进模型对其进行了施工安全风险评价,并根据评价结果分析了关键风险,为桥梁转体施工安全风险评价提供了借鉴和参考。     

地震作用下钢筋混凝土桥梁结构易损性分析

针对缺乏桥梁结构地震破坏数据的地区 ,考虑地震地面运动、局部工程场地条件和桥梁本身参数的不确定性 ,给出了一种地震作用下钢筋混凝土结构易损性曲线的系统性分析方法 ,对美国中东部受NewMadrid地震带影响的高速公路系统混凝土连续桥梁结构易损性进行分析 ,并给出了桥梁结构的易损性曲线 ,表明本文方法对该类地区桥梁结构的易损性分析具有适用性。     

FRP网格加固桥梁水下结构技术研究与应用

桥梁水下结构在我国桥梁结构的工程实践中普遍存在,桥梁水下结构常常需要面临加固需要,传统的水下结构加固技术具有造价高、工期长的缺点。以某桥梁的水下桩基础加固工程为背景,对比分析了3种不同的水下结构加固方案,通过工程实践应用,论证了纤维网格(FRP网格)加固桥梁水下结构技术的可行性,提出了FRP网格加固桥梁水下结构的施工工艺,其以水下无排水施工为指导思想,将高强轻质的FRP网格作为增强材料,以水下不分散材料为黏结材料,实现对桥梁水下结构的快速加固修复。FRP网格加固桥梁水下结构技术是一种新的有效技术,尤其在无法或难于修筑围堰的情况下,具有广阔的应用前景。     

装配式钢筋混凝土梁桥静载试验分析

桥梁静载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检验方法。本文以实际工程为依托,对我国北方低温地区桥梁进行上部结构静载试验,根据实测数据、分析结果及规范所规定的限值对桥梁结构的实际承载能力进行评定。     

长西铁路桥梁勘察与设计

以长西铁路建设为工程背景,分析了该工程中的桥梁结构特点,结合客货共线铁路设计特点,简要介绍了桥涵的水文计算方法,并从桥梁类型的选择、基础设计原则及结构耐久性设计等方面,对该线桥梁设计方法作了阐述,为类似桥梁设计提供了思路。     

连续刚构桥施工风险评估研究

本文首先阐明桥梁施工风险分析的含义及其度量方法,介绍桥梁风险评估的流程和研究方法,建立系统的连续刚构桥施工风险分析的理论框架。在风险识别和评估之后要求针对风险事态提出积极有效的应对措施以保障施工安全。     

基于异部平行法施工的桥梁监控研究

波形钢腹板组合结构桥梁的施工监控是保证桥梁成桥后正常运营的重要阶段,考虑到波形钢腹板组合结构桥梁的结构复杂性,依托工程对波形钢腹板、内衬混凝土以及钢混结合部的应力进行了有限元分析,借助分析结果进行应力测点的布设,随时监控桥梁应力情况,保证桥梁顺利完工。     

预制结构桥梁拼接湿接缝受力性能分析及荷载试验

文章针对既有公路改扩建工程中预制结构桥梁拼宽问题,论述多种预制结构桥梁拼宽的连接形式,并采用梁板组合模型分析拼接处湿接缝的受力性能,结合荷载试验情况进行验证分析,为改扩建工程中预制结构桥梁的拼宽设计提供参考。     

基于灰色聚类法的大跨径桥梁施工阶段风险评价

研究一种主观评价与客观计算相结合的方法评价大跨径桥梁施工阶段的风险,从而使大跨径桥梁施工阶段的风险得到有效控制。以大跨径桥梁施工过程为研究对象,对影响大跨径桥梁施工阶段的各风险因素进行归类分析,在此基础上建立风险评价体系,并通过层次分析法（AHP）计算指标权重,制定相应的评判标准评价风险等级,再利用灰色聚类评价法分析桥梁工程项目风险指标的白化权函数及灰色聚类系数,确定其综合风险等级。结合西宁市海湖新区通海桥项目进行分析应用,为今后在桥梁施工阶段有效地规避和防范风险,从而为保障施工过程的安全性提供参考。     

桥梁施工临时结构安全评价研究

运用风险评价法,对桥梁施工中临时结构安全进行了分析,并利用模糊层次综合评价法建立的模型对博深大桥施工中的挂篮施工进行了从设计到施工、拆除所有阶段的风险评估,得出了该挂篮施工的风险等级,为工程的顺利进行奠定了基础。     

地铁隧道穿越既有桥梁安全风险评估及控制

 由于城市地铁建设的不确定性和桥梁结构的复杂性,导致城市地铁工程邻近桥梁施工安全风险的显著增加。针对地铁施工对邻近既有桥梁的安全影响问题,建立包含工前检测、工前评估、工中动态控制、工后评估及恢复等四个方面的既有桥梁安全风险评估及控制体系,即识别可能存在的风险,提出地铁施工过程中既有桥梁施工中的控制指标及控制标准,关键是既有桥梁所能承受的最大差异沉降量;综合应用注浆加固及主动顶升等措施,利用信息化手段实现既有桥梁在全过程中的安全性;通过对施工结束后施工数据的分析,对既有桥梁结构进行必要性评估及恢复。将该成果应用于北京地铁6号线穿越花园桥施工过程中,结果表明,穿越施工风险控制达到了预期的控制目标,实现了既有桥梁在隧道施工过程中的安全运营。     

桥梁工程施工风险安全控制技术研究

在桥梁工程的施工中,由于受施工技术水平、施工人员和施工环境等方面的影响,比较容易造成安全事故的发生。本文就对桥梁工程施工风险的内容进行了探讨,并提出了相应的安全控制技术,以保证桥梁工程施工的安全。     

Modal analysis of suspension bridge deck units in erection stage

A long suspension bridge located in a typhoon region may be exposed to a high risk of wind-induced large vibrations during the construction stage because of its long construction period. The dynamic properties of the bridge in different construction stages therefore have to be well understood in bridge design, so that a proper wind tunnel test or further dynamic response analysis can be performed. To this end, this paper presents a detailed finite element modeling and modal analysis of the Tsing Ma long suspension bridge when the first few deck units are erected at the bridge midspan. The three-dimensional finite element model includes not only the deck units but also the main cables to which the deck units are suspended through hangers, the bridge towers, and the side span cables. The results from the numerical analysis show a clear picture of how dynamic properties are transformed from the tower-cable system to the tower-cable-deck unit system. The results indicate that wind-induced vibration of a cable suspension bridge during the construction stage may be more critical than that of the completed bridge. The predicted natural frequencies and mode shapes of the tower-cable-deck unit system are also compared with the measured results, and the comparison is satisfactory.     

邻近桥桩暗挖地铁车站施工方案及桥桩保护措施研究

 北京地铁十号线呼家楼站邻近京广桥,受桥桩位置制约,车站主体结构采用分离结构型式,原设计施工方案为CRD法,由于车站主体结构沿走向邻近桥桩(距桥桩最近距离仅为2.16 m),施工风险大,因此所选施工方案必须能够确保邻近桥桩的安全。通过工程类比和有限元数值分析,选择对邻近桥桩保护最为有利的洞桩法(PBA)方案。根据邻近桥桩与地铁空间位置关系,将邻近桥桩划分不同的风险等级,采取相应的控制措施。在车站施工期间对桥桩变形和地表沉降进行跟踪监测。监测结果表明：车站主体结构的施工方案合理,对邻近桥桩的保护措施有效,能够确保邻近桥桩和地铁车站施工的安全。     

当前大跨度斜拉桥的施工风险分析与对策

以大跨度斜拉桥施工期间的施工风险为主要研究对象,对桥梁施工中的各种风险进行了分析,并就分析结果提出针对性的风险应对措施与决策建议,从而为风险决策者提供决策依据。     

桥梁施工中悬臂桥梁施工工艺的应用

随着桥梁施工技术的不断创新,悬臂桥梁施工技术在桥梁施工中广泛应用,并提高了施工的效率,保证了桥梁的工程质量,促进了桥梁事业的迅速发展。本文阐述了悬臂桥梁施工工艺的特点,并详细分析了工艺流程中各项技术的施工要点。     

香河大桥施工控制技术研究

以香河大桥悬臂浇筑施工为例,鉴于该桥的设计构造与施工特点,对其进行了施工过程控制,并在结构计算分析的基础上,对该桥进行了现场线形控制和应力控制,成桥表明该桥的施工控制是成功的,对于同类桥梁的施工控制具有参考价值。     

地铁隧道下穿铁路桥施工变形分析及处理措施

地铁隧道下穿铁路桥的关键是控制土层和结构的变形,针对某市轨道交通1号线新建地铁工程对运营铁路桥的影响进行分析,通过有限元程序对土层与结构的变形进行了数值仿真计算,评价了隧道衬砌结构的沉降变形以及隧道施工对铁路桥、公路路面与轨道结构的影响,提出了地铁隧道穿越铁路桥过程中潜在的风险,为新建地铁区间隧道施工过程对铁路桥影响进行预测评估提供依据,并提出了相应的工程处理措施。实测表明,施工过程中的各项监测数值均在安全范围之内,采取的措施有效保证了地铁隧道安全顺利穿过运营铁路桥。