中硅钼耐热蠕墨铸铁排气歧管材质和工艺探讨

论述了蠕化率控制在50%左右的中硅钼蠕墨铸铁,由于在抗热疲劳和抗热变形性能方面大大优于灰铸铁和球墨铸铁,因而是在高温热循环条件下工作的排气歧管的理想材料.总结了在DISA高速造型线和自动塞杆气压浇注炉条件下,以稀土镁硅蠕化剂,采用包内冲入法和槽内喂丝法相结合的蠕化工艺的成功经验,以及从工艺设计上解决排气歧管缩孔缩松缺陷的办法.     

衰退对蠕墨铸铁热分析曲线特征的影响

应用热分析技术对比了蠕墨铸铁、灰铸铁和球墨铸铁的热分析曲线特征,研究了蠕化、孕育作用衰退时间对蠕化率及热分析曲线的影响规律。试验表明,蠕墨铸铁热分析曲线最大共晶过冷温度与球墨铸铁相当,再辉现象明显;随着衰退时间延长,奥氏体初生温度呈上升趋势,蠕墨铸铁共晶最低温度下降,再辉温度逐渐升高;当转变为灰铸铁后共晶最低温度突然上升,再辉温度降低。     

蠕墨铸铁的生产

蠕墨铸铁的石墨形状介于灰铁的片状石墨与球铁的球状石墨之间，抗拉强度高于灰铸铁70％，略低于球墨铸铁，是结构件的优良材料。对蠕墨铸铁生产中应当如何选择、控制化学成分，蠕化剂的种类，蠕化处理方法及质量控制方法进行了介绍。     

中硅钼耐热蠕墨铸铁性能的研究

本文研究了中硅钼耐热蠕墨铸铁的高温与常温性能,并与球墨和片墨铸铁作了比较。试验表明,中硅钼蠕墨铸铁的常温和高温抗拉性能、抗氧化性能接近球墨铸铁,远优于灰铁。热疲劳性能优于球墨铸铁和灰铸铁。     

蠕墨铸铁在铝锭模生产中的应用

介绍了铝锭模的工作条件、性能要求和蠕墨铸铁铝锭模的生产方法,比较了蠕黑铸铁、灰铸铁和球墨铸铁的静载力学性能、高温力学性能和耐热疲劳性能,认为蠕墨铸铁材料用作铝锭模材料较为合适.生产实践证明:用作铝锭模材料,蠕墨铸铁使用寿命是灰铸铁(HT250)和耐热铸铁(RTSi5)的6倍、是球墨铸铁的2倍多.     

蠕墨铸铁件的生产与质量控制

蠕墨铸铁是新型的工程材料,它具有球墨铸铁和灰铸铁的综合性能,广泛用于汽车工业和工程机械。本文着重阐述蠕墨铸铁的生产过程、质量控制、蠕化效果的分析和蠕化问题的处理,以及原材料、化学成分、炉前蠕化处理等各个环节的管理和监控。     

用冲天炉铁水生产柴油机蠕铁排气管

随着柴油机额定功率和转速的提高,排气温度会显著升高。EQ140汽车用六缸柴油机排气管(壁厚5mm)的工作温度高达600～800℃。在高温下,灰铸铁排气管会开裂,球墨铸铁排气管会变形,而蠕墨铸铁排气管无上述疵病。为此,我们用冲天炉铁水进行了蠕铁排气管的生产实验。     

锑在铸铁中的作用

本文综述了近年来国内外对锑在铸铁中作用的研究结果,分析了锑对铸铁组织与机械性能的影响。文章分别介绍了锑在灰铸铁、球墨铸铁及蠕墨铸铁中的作用。     

专利信息摘编

高强度、高韧性球墨铸铁的制造【欧洲】，发动机零件用耐热铸铁材料【欧洲】，含Si、Ni、Mg、Ce和Sb的铁素体球墨铸铁【德国】，中、大型铸件用球墨铸铁及其制造【欧洲】，可氮化的灰铸铁、蠕墨铸铁和球墨铸铁【德国】……     

机床用铸铁材料的性能研究

综述了机床用铸铁(灰铸铁、球墨铸铁和蠕墨铸铁)材料的性能.分析了化学成分,力学佳能,应用领域和失效方式,并且介绍了提高其耐磨性的机理研究和工艺方法等方面取得的进展.这能为机床选材和制造提供依据.     

蠕墨铸铁活塞环之探讨

汽车发动机趋向体积小、重量轻、转速高、功率大的方向发展，对活塞环的要求越来越高，传统的灰铸铁及合金铸铁等材料已不能满足要求。蠕墨铸铁的力学性能及其他物理性能比灰铸铁及合金铸铁好得多，而工艺性能与灰铸铁相似。以蠕墨铸铁代替合金灰铸铁制造活塞环，不但具有良好的性能，而且成本也较低。     

蠕墨铸铁铸造性能和加工性的测定

本文介绍了稀土蠕墨铸铁部分铸造性能和切削加工性的测试结果,并与普通灰铸铁作了比较。结果表明:稀土蠕墨铸铁的流动性优于灰铸铁HT20-40,缩孔率随蠕化率而变动,约比HT20～40大25～60％;线收缩率略小于HT20～40,残余铸造内应力与HT20～40相近,共晶膨胀力大。在切削性能方面,车削力比HT15-33略大,钻削力与HTl5-33相当。     

变温条件下石墨形态对缸套铸铁磨损性能的影响

为了研究缸套铸铁材料石墨形态对其磨损过程的影响,选取了灰铸铁、蠕墨铸铁和球墨铸铁3种具有不同石墨形态的铸铁材料为研究对象,分别在不同温度下对其进行了干摩擦磨损实验。结果表明:灰铸铁的摩擦系数及磨损量随温度的上升而上升,而蠕墨铸铁及球墨铸铁随温度的上升呈现先上升后下降的变化趋势;常温下灰铸铁的摩擦系数及磨损量最大,耐磨性能最差;高温时灰铸铁的摩擦系数及磨损量仍然最大,蠕墨铸铁的摩擦系数大于球墨铸铁,但磨损量最小,耐磨性能最优。     

全国蠕墨铸铁技术研讨会通知（邀请函）

蠕墨铸铁具有类似球墨铸铁的强度，又有类似灰铸铁的减振、导热能力及铸造性能，优于灰铸铁的韧性和一定工况下较高的耐热疲劳性能，可在较高碳当量下得到高强度，从而较易使铸件薄壁轻量化。蠕墨铸铁作为一种有潜力的工程材料正引起人们的重视。以拉动国民经济其它各行各业发展的汽车工业为例，上世纪后期汽车为了提高功率、降低能耗、     

混合稀土对灰铸铁组织及性能的影响

通过在普通灰铸铁里添加不同含量的混合稀土,研究混合稀土对灰铸铁组织及性能的影响。试验表明,混合稀土能使灰铸铁的金相组织细化和均匀化,同时片状石墨向着蠕球状转化,材料的抗拉强度、硬度及耐磨性得到了显著提高。当混合稀土加入量为0.1%时,灰铸铁的综合性能最好。     

含铝蠕铁的研究

对稀土及稀土镁处理含铝蠕铁进行了研究。结果表明：含铝铸铁的蠕化范围比普通铸铁的大得多，并对其机理进行了探讨。     

国外文献摘要

题名:蠕虫状石墨对铸铁凝固形态的影响作者:MampaeyF.来源:AFSTransactions,2000,108:11～17.语种:英语摘要:用快淬试验的方法对蠕墨铸铁的凝固过程中的形态进行了研究。利用快淬试验可以使直径为38mm的圆柱试棒的凝固顺序可视化。产生蠕虫状石墨结构的原因是镁处理剂加入不足。蠕墨铸铁的凝固模式介于灰铸铁和球墨铸铁之间。蠕墨铸铁表现的凝固形态更接近于某一球墨铸铁,在凝固的初始阶段是糊状凝固,在大约到凝固时间的40%时,外围的层状凝固速度快于球墨铸铁,由于连续的液态通道被打断,所以蠕墨铸铁的外围致密层比球墨铸铁更早形成。石…     

6110车用柴油机蠕铁缸盖生产技术

简要地介绍6110车用柴油机蠕铁缸盖的熔炼、蠕化处理工艺和铸型工艺.1998年以前为冲天炉熔炼,分别采用过稀土硅铁合金出铁槽冲入法处理工艺、稀土硅化物出铁槽冲入法处理工艺和低镁稀土硅铁镁蠕化剂包内处理工艺,其时采用1410微震压实造型机造型,铸型工艺为侧面进铁,顶部设置冷冒口.用此工艺批量生产约15年,废品率一直维持在20%～25%.自1998年开始采用冲天炉与感应电炉双联熔炼,HWS静压线造型,MECANA全自动浇注机浇注,包内冲入-引爆法蠕化处理(稀土硅铁为蠕化剂,稀土硅铁镁为搅拌剂),铸型工艺进行了较大的改进:采用顶置长方形压边冒口,并经由冒口进铁.此工艺10年的生产实践表明,总废品率明显降低,一般稳定在7%左右.     

等温淬火对铸铁组织和性能的影响

在优选化学成分的基础上，研究了等温淬火(900°C×2h325°C×1.5h)对灰铸铁、蠕墨铸铁及球墨铸铁组织和性能的影响。结果表明，经此工艺处理后，三种铸铁的力学性能显著提高。     

我国铸铁生产技术回顾与展望

我国是铸铁生产大国,铸铁件产量约占世界的40％; 2010年我国铸铁件产量达到2 950万t(其中,灰铸铁1 900万t,球墨铸铁990万t),铸铁件占全部铸件产量的74.5％.本文回顾了60年来我国球墨铸铁、等温淬火球墨铸铁(ADI)、蠕墨铸铁和灰铸铁在生产技术、性能水平、技术标准、应用领域、质量检测和控制等方面的进展;对比分析了与国外先进工业国家在铸铁材质结构、生产规模、成分和性能波动、熔炼造型和质量控制等方面的差距;展望了铸铁生产技术发展趋势,供同行探讨和参考.