一种涡扇发动机加速过程仿真研究方法

研究飞机飞行状态优化,取决于发动机的稳定控制.影响发动机性能的是加速器的控制稳定状态.为了研究某型航空发动机加速过程及加速控制系统性能,提出了分别独立建立涡扇发动机加速控制系统的AEMSitn数学模型和涡扇发动机的AMESet数学模型,并在AMESim软件平台上对控制系统模型和发动机模型进行联合仿真的仿真研究方法.仿真研究结果表明,所建立的联合仿真模型的动静态特性良好,仿真精度高,具有较高的置信度.机械液压式加速控制器能够顺利完成发动机加速过程控制,各项参数变化符合设计要求.提出的仿真研究方法能够成功仿真涡扇发动机加速过程,可为产品的设计提供有价值的参考.     

航空发动机控制系统仿真平台设计

针对目前国内航空发动机控制系统设计过程中缺乏准确高效、通用灵活的仿真平台问题,根据高内聚、低耦合的模块化设计准则,结合了涡扇发动机建模技术、控制技术、可视化编程技术和软件开发技术,提出了航空发动机控制系统综合性能仿真平台设计方案。依据设计目标,完成了该平台的总体架构和功能结构设计;利用带有均衡因子的指数权重法建立了发动机分段线性化模型;利用惩罚函数法,采用单纯性优化算法完成控制系统参数设计。整个仿真平台基于MATLAB/Simulink平台上开发,并进行了仿真验证。验证结果表明仿真平台的架构合理,功能完善,运行稳定可靠,具有通用、灵活、易扩展的特点。     

航空发动机分布式控制系统原理样机研制

分布式控制是航空发动机控制发展的重要方向之一,目前国内主要在智能装置的研制方面取得了一定的进展,尚未研制出航空发动机分布式控制系统的原理样机;首先就基于CAN总线的航空发动机分布式控制系统设计了总体框架,然后就系统构建中的关键技术,如CAN总线数据传输、控制系统的同步等问题作了详细阐述;最终在实验室条件下成功构建了原理样机,进行了分布式控制系统的在回路仿真验证。     

航空发动机控制系统

航空发动机是一个结构复杂、非线性强的多变量控制对象。随着航空发动机全权限数字式电子控制器的研制和应用,控制变量也随着发动机性能要求的不断提高而越来越多,本文介绍了发动机的多种控制系统及其实现方法。     

网络式供油控制系统

主要讨论了网络式测控系统现场加油控制器的设计,利用新型芯片开发了集通信、控制、输入、显示于一体的加油控制单元。该系统结构紧凑,可靠性高,功耗低。系统设计以机场加油控制为背景,但同样适合商业加油需要。     

一种新的分布式控制系统的仿真调试方法

一种新的分布式控制系统的仿真调试方法余洲，潘俊民ＡＮｅｗＥｍｕｌａｔｉｏｎＤｅｂｕｇＳｔｒａｔｅｇｙｆｏｒｔｈｅＤｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄＣｏｎｔｒｏｌＳｙｓｔｅｍ￥ＹｕＺｈｏｕ；ＰａｎＪｕｎｍｉｎｌ引言分布式控制系统充分利用了当前流行的毛ｃ技术（Ｃｏｍ...     

关于控制系统两种仿真方法的研究

在进行自动控制系统的分析、综合与设计的过程中,人们除了运用理论知识对进行理论上的分析计算之外,常常还对系统进行实验研究。近年来,由于数字计算机引入控制系统,所以用计算机对实际系统进行仿真是一种有效的方法。其特点是周期短、费用成本低,但对于实际系统个有指导意义。本文即是对仿真方法的探讨,从两种角度进行研究。     

航空发动机控制系统发展概述

介绍了航空发动机控制系统的组成和原理,回顾了航空发动机控制的发展历程,最后展望了航空发动机主动控制技术、分布式控制技术、多电/全电控制技术这三大关键技术的发展趋势。     

航空涡扇发动机加力供油系统排故测试技术

采用传统测试技术对航空涡扇发动机可测量参数较少,导致排故测试精准度较低,针对该问题,提出了航空涡扇发动机加力供油系统排故测试技术。依据航空涡扇发动机加力供油系统结构,分析加力供油系统工作原理。通过分析加力外涵计量活门位置的异常波动情况,确定加力外涵供油流量不足原因。列出故障树,根据故障原因分析结果,确认线性可变差动变压器摩擦力异常。研究线性可变差动变压器结构,使用F150型号的内窥镜观察变压器底部存在的金属堆积物,完成加力供油系统计量活门摆动排故测试。根据加力启动供油装置,分析具体故障原因,并计算启动过程中损失的压力大小,获取航空涡扇发动机工作喷嘴燃油流量。对比分析模拟关闭电磁活门时的油泵出口压力和实际压力,排除加力供油系统启动点火故障。由实验结果可知,该技术测试精准度较高,最高可达到0.9815,为系统稳定工作裕度提供支持。     

一种航空发动机燃油调节系统仿真方法

由于传统建模技术有高成本、高复杂性的缺点,计算机仿真技术随之兴起,正逐渐取代传统建模技术.AMEsim仿真平台由于其完备的模型库,在建模中发挥了越来越重要的作用.论文在AMEsim建立的航空发动机燃油调节系统模型的基础上,人为设置故障,得到系统的故障数据,并在Matlab上对故障数据用主元分析法进行降维,得到特征数据,采取支持向量机法对特征数据进行训练,最后用测试数据验证结果的准确性.实验结果完全分辨出测试数据代表的故障,这验证了支持向量机法用于航空发动机燃油调节系统故障诊断的优越性和可靠性,可用于航空发动机燃油调节系统的故障诊断.     

航空发动机控制系统故障检测仿真平台研究

通过分析目前航空发动机控制系统故障检测仿真软件缺乏通用性、模块化的问题,将发动机建模、故障检测和组件开发技术相结合,提出并设计了航空发动机控制系统故障检测仿真平台,分析该平台的设计目标、软件总体架构与主要功能.针对某型涡扇发动机为研究对象,给出传感器与执行机构典型故障的模式分析和检测逻辑,在飞行包线设计点进行仿真计算.实践表明该平台能够准确实时仿真发动机控制系统典型故障,具有功能可靠、易扩展、工程化程度高的特点.     

柴油机转速智能控制系统仿真

以12V180柴油机为对象,建立了柴油机简化传递函数和执行器模型。控制方法采用PID控制,并利用遗传算法优化控制器参数,对柴油机动态调速过程进行了仿真分析,在30s和60s时分别突加和突减50％负荷,并列出了柴油机各参数在负荷突变时的仿真结果。仿真结果和基于Z—N（Ziegler—Nichols）法的参数整定方法做了比较,结果表明遗传算法的性能远优于传统的参数整定法。     

液体冲压发动机仿真模型研究

发展了一种弹用液体冲压发动机仿真模型.利用小偏离线性化理论和分段集总参数法,分别研究了超声速进气道、燃烧室和可调收敛喷管的建模方法.以正激波作为上边界,燃油流量的小变化作为扰动方程,喷管作为下边界,从而建立了液体冲压发动机仿真模型.根据所建立的仿真模型,对冲压发动机系统进行了仿真实验.仿真结果验证了仿真模型的有效性和合理性.该模型可用于液体冲压发动机控制系统的研究.     

卷取张力控制系统仿真

采用计算机对卷取张力控制系统仿真,可以快速获取系统设计参数和这一参数时的系统性能,使现场调试变得方便快捷。针对卷取张力控制系统设计和调试,该文分析了卷取张力控制系统的数学模型,并采用MATLAB语言的仿真工具建立了仿真模型,通过实例说明了卷取机间接张力控制和直接张力控制的仿真。     

发动机冷却系统的建模与仿真

该文在基于MATLAB/SIMULINK的环境中建立了某重型汽车柴油发动机冷却系统模型。该系统主要由发动机、节温器、散热器、水泵以及空气冷却系统组成。模型着重考虑了节温器的迟滞和热惯性等非线性特点，并建立了风扇的风速控制逻辑。在不同运行状况下仿真结果与相应的发动机实测数据基本一致，表明所建立的模型具有较好的温度预测能力。     

基于虚拟现实技术的航空涡扇发动机仿真系统

利用虚拟现实技术的优势和特点,研制成功一大型航空燃气涡轮风扇发动机仿真系统.系统采用了多种虚拟现实的关键技术,创造了一个具有强烈沉浸感和真实感的虚拟实验环境,并利用此环境结合航空发动机的专业知识开发成功了三大功能模块,直观生动地揭示了发动机原理,发动机构造,发动机试车等航空燃气涡轮风扇发动机的主要部分专业理论知识,为航空发动机领域相关从业人员带来了一种全新的学习研究工具.     

水利水电引水工程仿真系统

在水利水电引水工程系统中,要降低因决策失误而引起事故的风险,就要求管理人员和操作人员能够熟练地掌握和运行整个大型水利水电引水工程系统.要达到这样的要求,高质量的训练是必不可少的,而仿真训练是最好的方法.针对上述问题,给出了水利水电引水工程的结构组成,建立了水利水电引水工程系统的数学模型.基于Visual Basic开发工具,开发了水利水电引水工程仿真系统,实现了水利数据动态显示、传输模块,文档、报表模块,动画模块等功能,很好地解决了上述问题.     

410t／h Pyroflow CFB锅炉仿真系统开发

该文介绍了基于Ｗｉｎｄｏｗｓ９５环境下的４１０ｔ／ｈ Ｐｙｒｏｆｌｏｗ循环流化床锅炉的仿真系统的设计与实现方法。仿真系统包括ＣＦＢ锅炉系统动态数学模型、仿ＤＣＳ系统的运行工程师操作界面、仿真输入输出数据的设计及处理等内容。本系统可用于现场运行工程师了解和掌握ＣＦＢ锅炉的动、静态特性、分析运行方式及运行工况变化对系统的影响以及进行事故预测及事故分析等工作。     

航空发动机机械液压控制器建模及仿真技术研究

以流量连续方程和力平衡方程为基础,研究了航空发动机机械液压控制器典型部件的建模方法以及系统中存在的北线性环节的描述方法。对某型航空发动机慢车转速燃油控制系统进行了建模和数字仿真研究,结果与工程实践中现场的情况一致,效果优于常规的仿真方法。工程实践已经验证了仿真研究给出的主要的控制器参数改变的建议是正确的,使控制系统的性能达到了设计要求。这表明所提出的航空发动机机械液压控制器建模和仿真方法是正确、有效的。