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近年来,我国汽车工业发展迅速,取得了可喜的成绩。根据我国加入世界贸易组织的承诺,我国取消了进口汽车配额管理制度,同时降低汽车进口关税,此前许多人担心国内汽车生产企业将受到严重生存威胁的情况并没有出现。据海关统计,2002年,中国汽车出口2万辆,随着 相似文献
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在看到成绩的同时,也要清醒地看到,尽管加入世贸组织后中国汽车产业不断扩大规模、提高竞争力,但制约中国汽车工业发展的一些因素依然存在,一是自主开发能力较弱,整车和汽车零部件都存在同样问题。二是汽车企业规模较小,汽车行业“散、乱、差”现象并未根本解决。三是产品主要集中在国内市场,缺乏国际竞争力。 相似文献
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随着民众财富的积累,民众对于汽车的采购能力有了显著地提升,而长期以来国外汽车企业长期占领国内绝大部分的中高档汽车市场,导致国内存在着相当大数量的进口车。这对于国内的消费者来说无疑不是一个有利的事情。在国内,价格限制、地区销售限制等制度一直是汽车制造与经销企业侵害汽车消费者合法权益以及进行行业垄断的手段。对于这种垄断危害消费者权益的行为,《反垄断法》的出台无疑为维护消费者自身合法权益提供了重要依据。因此,怎么样凭借《反垄断法》这一有利武器去对抗汽车行业的垄断,让消费者在买车以及对汽车的维护与保养中获得实惠是当下我们所需要关注并解决的问题。 相似文献
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按照相关规定,明年1月1日我国将正式取消汽车进口配额。这是导致今年上半年许可证价格突然大幅跳水的关键性因素。但是,在许可证取消之后,不少进口车经销商又将面临一个问题——在“配额制”之后,“登记制”将取而代之,而这种做法的结果是他们的命运将被进一步控制在汽车厂商手中。 相似文献
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2001年以来,随着我国与世界贸易的不断加深,汽车行业逐渐在我国社会经济上占有更大的份额,已经成为扛动我国社会经济向前发展的主要驱动力之一。为我国各行各业提供了大量的劳动岗位,解决了我国中央与地方政府的招商引资难题,提高了经济的稳健发展。因此,加强对汽车企业运营的分析与探讨工作也就显得非常的有意义,本文主要从汽车企业的预算控制体系出发,对我国汽车行业目前存在的问题进行浅析,同时作出一些浅陋的建议。以期能为我国部分汽车企业在预算控制体系的构建上提供一份参考资料。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2018,(7)
近年来,随着人们消费水平的提高,私家车逐步走进了千家万户。同时,这一消费趋势也带动了汽车行业的飞速发展。然而,市场竞争是激烈而残酷的,面对这样的严峻形势,诸多汽车企业将采购部门的成本管控能力作为提升企业行业竞争力的重中之重。本文主要阐述了我国汽车企业在采购成本管控方面存在的问题,并有针对性地提出了应对措施,这对于提高企业采购部门的工作效率,优化企业发展运营有着积极的意义。 相似文献
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第八届北京国际车展结束了,为了参加此次展览,汽车厂商可谓不惜血本。目的是加深本企业在消费者心目中的印象,以吸引更多的潜在用户购买本企业的产品。加之媒体大肆渲染,汽车行业一片繁荣热闹景象。然而,在车展前夕召开的首届中国零部件企业家年会上,一汽富奥汽车零部件有限公司总经理田雨时先生的一席发言,拨开了汽车行业浮躁的泡沫,揭示了汽车行业的深层次问题,发人深 相似文献
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进入二十一世纪以来,特别是中国加入WTO之后,中国的汽车工业得到了迅速发展,国内外汽车巨头纷纷进入我国的汽车市场,市场竞争愈演愈烈,群雄逐鹿的局面已经形成。经过2002、2003年的“井喷”.之后,中国的汽车市场发展逐渐趋于成熟,消费者的购买行为也趋于理性,导致汽车生产企业产能相对严重过剩,一些传统的营销手段失灵,汽车行业的营销陷入困境。 相似文献
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商务部副部长魏建国4月3日在长春“扩大汽车及零部件出口研讨会”上表示,我国企业应抓住国外汽车及零部件跨国公司向中国产业转移的有利时机,采取措施充分延伸汽车及零部件产业链,形成一个世界规模的汽车及零部件产业集群,力争成为世界汽车及零部件重要供应基地。国家有关部门将积极推动汽车行业的联合重组,提高汽车及零部件生产集中度;通过资产和 相似文献
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本文阐述了我国汽车行业电子商务的发展过程,分析了在金融危机影响下,我国汽车行业目前的经营情况和进一步发展电子商务的必要性,针对我国汽车行业电子商务的发展现状,给出了几点建议,包括完善汽车企业信息化建设,大力发展汽车营销电子商务、汽车物流信息化和汽车售后电子商务等。 相似文献
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《反垄断法》出台了,汽车行业成为了一个焦点。在一些人眼里,仿佛这个法就是冲着汽车行业来的。一时间,什么说法都有,尤其是一种说法更甚:《反垄断法》将消除汽车企业操纵价格、控制市场的现象。今后,汽车价格由经销商说了算! 相似文献
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随着我国汽车行业进入起飞阶段,大型跨国集团对我国汽车产业的投资竞争也不断激烈。作为世界汽车工业强国,日本也加入了争夺我国汽车市场的竞争中。通过对日本汽车企业在华投资历史的回顾,研究投资战略,进行分析,从中汲取经验教训,除了增加先进的经验,还可以更好地指导我国企业同其进行竞争与合作。 相似文献
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现代汽车企业的竞争并非单纯表现在规模和价格上,最根本的是企业核心竞争力的竞争,一个连续成功的企业必定有其核心能力,这种能力需要开发、培养、不断巩固以及更新。我国汽车企业的核心竞争力存在诸如技术落后、规模偏小、零部件工业发展滞后等问题。本文阐述了价值链和企业核心竞争力形成之间的关系。提出了提升我国汽车企业核心竞争力的基本途径。 相似文献
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2001年以来,随着我国与世界贸易的不断加深,汽车行业逐渐在我国社会经济上占有更大的份额,已经成为拉动我国社会经济向前发展的主要驱动力之一,为我国各行各业提供了大量的劳动岗位,解决了我国中央与地方政府的招商引资难题,提高了经济的稳健发展。因此,加强对汽车企业运营的分析与探讨工作也就显得非常的有意义,本文主要从汽车企业的预算控制体系出发,对我国汽车行业目前存在的问题进行浅析,同时作出一些浅陋的建议。以期能为我国部分汽车企业在预算控制体系的构建上提供一份参考资料。 相似文献
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本文通过调查与我国汽车出口贸易发展相关的数据信息,并研究当下国际新形势的影响下我国汽车出口贸易趋势以及我国汽车行业出口的发展未来的思路与建议。经过调查研究发现:虽然说我国的汽车出口贸易发展起步较晚,但是经过近年来的努力,我国的汽车出口贸易模式已经渐趋成熟,在国际市场中,我国汽车出口已经逐渐占据市场份额。同时,我国汽车企业规模和科技水平迅猛发展。但我们也要看到我国汽车企业存在的一些问题,如我国汽车行业创新能力在国际汽车制造业当中的水平不突出,汽车出口种类较少以及汽车售后服务亟待加强,完善的汽车出口发展模式能给整个国家汽车行业带来更广阔的国际市场。因此针对种种问题整合比亚迪汽车对外出口的相关经验做法,提出相应的应对策略,以期我国汽车出口贸易更加长远发展。 相似文献