基于环形线圈检测器的复杂交叉路口多相位模糊控制

利用环形线圈检测器获得复杂交叉路口的实时交通数据,设计了一个三路交叉复杂路口交通信号灯的多相位模糊控制。通过多相位设计对交叉口的复杂交通流进行了规划组织,模糊控制策略可以对绿灯配时进行适当的调整以适应交通状况的实时变化。仿真结果表明,多相位模糊控制效果在减少车辆延误时间指标上优于传统的定时控制。     

计算机建模实现路口交通流量实时监测技术探析

目前我国城市的交通控制多采用信号灯方式,人工设置时间,定时自动放行,这种方法,无法根据对各个路口实际交通流量变化进行实时监测与控制,因此,需要一种新型化的模式来对路口交通流量实时监测,计算机建模的应用,有利于设计优化管理模型,使得信号灯自动优化,实时监测,根据实际情况自动疏导拥堵,从而最大限度的改善交通拥挤等状况。     

基于车流量的交通信号灯实时控制的研究

道路交通信号灯控制与道路交通标志线的设置共同组成了对道路交通控制和管理的一个完整部分。交通信号灯控制在整个道路交通工程中起到了重要的作用,它主要应用于交通量较大、交通流冲突较多和复杂的交叉路口,以及某些道路路段上需要对交通流方向控制的地方。针对现有的交通信号灯控制中的一些缺陷,本文提出一种利用交通路口中车辆数量为引导因素,利用VC++编写信号灯实时控制程序,以达到对交通信号灯的实时控制。     

可变车道行驶方向的动态控制方法研究

针对大城市道路双向交通需求不均衡的潮汐交通问题,提出一种根据双向交通运行状态动态控制可变车道行驶方向的交通控制方法.利用可变车道路段双向饱和度分析道路交通运行状态,以此划分为5种交通状态,建立各种交通状态下对应的车道行驶方向优化模型,并使用枚举法对模型求解,最后应用微观仿真软件进行案例分析.结果表明:与传统的定时控制模式相比,本文提出的动态控制方法能够更好地减少潮汐路段的车辆平均延误和提高车辆通行效率,有效缓解潮汐交通需求条件下的道路交通拥堵现状.     

基于AT90CAN128的基站对交通信号必控制的应用

介绍了ATMEL公司的高档单片机AT90CAN128与射频芯片CC2420构成的基站利用在智能交通（ITS）中来实现对交通信号灯控制的目的。设计了具有CAN模块的基站板的硬件结构,同时开发了与其硬件结构相关的底层驱动。该基站应用在智能交通（ITS）控制交通灯上,实验证明该方法比传统的利用定时交通灯控制的方法更能缓解大城市交通的压力,具有良好的实时控制功能。     

基于WSN的智能交通灯控制系统设计

针对多路口的交通信号灯控制问题,提出了基于无线传感器网络的两级组织结构,搭建了交通信号灯控制平台.利用传感器节点收集的交通信息,结合模糊控制方法,实现了交通信号灯的无线智能控制.仿真结果表明,该控制器是有效的,其控制效果优于传统的控制方法.     

基于AT90CAN128 的基站对交通信号灯控制的应用

介绍了ATMEL公司的高档单片机AT90CAN128与射频芯片CC2420构成的基站利用在智能交通(ITS)中来实现对交通信号灯控制的目的。设计了具有CAN 模块的基站板的硬件结构,同时开发了与其硬件结构相关的底层驱动。该基站应用在智能交通(ITS)控制交通灯上,实验证明该方法比传统的利用定时交通灯控制的方法更能缓解大城市交通的压力,具有良好的实时控制功能。     

时变论域下红绿灯配时的模糊控制

针对交叉口日益拥堵,交通信号灯配时设置的不合理问题,提出一种基于时变论域的模糊控制方法,给出了交通信号灯的实时配时方案。该配时方法通过动态地调整信号周期和绿灯时长,以匹配多变的交通流状况,实现了实时控制。以长沙市某十字路口为例验证了该方案的有效性,结果表明：与定时信号配时方法相比,该配时方法更有效的缓解了交叉口交通拥堵状况,增强了路口通行能力,减少了车辆延误时间。     

单交叉路口交通灯实时配时算法的研究

研究了城市道路交通信号实时控制系统的问题,重点论述了单交叉路口交通信号灯控制(点控制)模型的实时配时算法.根据城市交通流分布规律,设计出流量序列生成算法来模拟实时交通流;通过建立信号灯动态模型从而获得最佳周期长度和有效绿灯时间,然后采用模糊控制算法对信号灯配时方案进行实时的动态优化调整,并建立基于排队的车辆延误模型来对模糊控制算法进行评价.计算机模拟仿真的结果表明所设计实时配时方案比定时配时方案有显著的改善.     

交通信号灯系统中的一种故障监控设计

交通信号灯故障检测技术是道路交通信号控制的关键技术之一,该技术直接关系到道路交通的通畅与安全,传统以人工为主的交通灯故障检测已经不能适应当今社会日益增加的交通运输压力;在现有交通信号灯硬件条件的基础上,添加相应的故障采样模块、通信模块和监控模块,实现了交通信号灯故障监控系统,它可以从全局的角度对交通信号灯进行实时故障监控;提出了一种信号灯故障监控方法,能够有效地检测到十字路口各种不同类型信号灯所存在的逻辑控制故障,如绿信号冲突、红绿信号冲突等,并将RS-485总线技术应用于交通信号灯故障信号的传输;实验结果表明,系统在保证不影响现有信号灯硬件环境的前提下,能够有效地对各交通信号灯进行实时故障监控,解决了故障处理的滞后性问题。     

基于Netflow的异常流量分离以及归类

针对以往的各种异常流量检测算法只能在宏观上进行流量异常监测,不能进一步实时地将异常流量分离处理,提出了在Netflow流数据环境下对单体IP历史数据的研究的方法,通过对单体IP统计、预测,能快速的检测出导致网络异常流量的主机,并根据其流的类型判断,分类以发现其发生异常的原因并提供ACL策略,从而将网络流量控制在稳定的空间和时间之内,实验结果表明了此方法的可行性和有效性.     

一个基于TCR改进模型的网络流量管理系统①

网络流量管理技术是保证网络服务质量的重要前提。在研究网络流量识别与控制两种关键技术后,提出了一个实用的网络流量管理系统。在端口和特征值双层识别流量类型基础之上,针对TCP Ratecontrol（TCR）在往返时延的测量上难度大,精度低等不足,设计出了一种改进的流量控速模型,使得速率的控制更加有效和精确。最后在Linux的netfilter架构下实现了基于该模型的原型系统。通过实验测试验证了其有效性和准确性。     

FPGEN: A fast, scalable and programmable traffic generator for the performance evaluation of high-speed computer networks

Testing today’s high-speed network equipment requires the generation of network traffic which is similar to the real Internet traffic at Gbps line rates. There are many software-based traffic generators which can generate packets according to different stochastic distributions. However, they are not suitable for high-speed hardware test platforms. This paper describes FPGEN (Fast Packet GENerator), a programmable random traffic generator which is entirely implemented on FPGA (Field Programmable Gate Array). FPGEN can generate variable packet sizes and traffic with Poisson and Markov-modulated on-off statistics at OC-48 rate per interface. Our work that is presented in this paper includes the theoretical design of FPGEN, the hardware design of the FPGA-based traffic generator board (printed circuit board design and construction) and the implementation of FPGEN on FPGA. Our experimental study demonstrates that FPGEN can achieve both the desired rate and statistical properties for the generated traffic.     

智能交通的发展与研究

本论文简述了智能交通系统在国际科学领域的发展概况，讨论了我国研究开发智能交通系统的优先链．文章提议我国应及早成立智能交通协调机构，在宏观上应首先制定发展智能交通系统的战略规划以及相应的技术标准体系，以保证智能交通系统的兼容性、扩展性和互联性．论证了我国优先发展的智能交通项目应首先考虑解决城市交通堵塞问题的必要性．     

新型公路平交道口通行控制模式研究

介绍一种以二进控制方式改造现有平交道口交通管理的模式,通过分析计算机模拟获得的数据,研究新老系统在车辆通行、时序变化情况下的道口通行能力等指标,进一步研究二进式交通管理模式的各种类型,探讨实现二进式道口交通管理方式所必需的控制及调度系统构建。应用结果表明,该模式在解决城市平交道口车辆通行能力方面能够起到缓解城市交通拥堵的作用。     

Link-padding流量伪装原型的设计与实现

在计算机通信网中，窃听者能够从通信序列的统计特征中获取信息，发动流量分析攻击，由此造成链路情况的机密泄漏。该文提出了基于IP的以太网Link-padding流量伪装方法并设计出其原型，借助Libnet，Libpcap和OpenSSL的C语言库，在Linux系统上已对其进行了基本实现。     

流量混淆技术及相应识别、追踪技术研究综述

流量混淆技术是目前审查规避系统常用技术之一.为了提升网络流量识别精度和监管能力,针对混淆流量的识别和追踪技术也备受关注.通过深入分析随机化、拟态和隧道这3类主流的流量混淆技术,对比了其技术框架、隐蔽性、易用性和应用场景;分析了深度包检测、机器学习等两类识别技术,对比了其识别精度;分析对比了被动关联、主动关联两类流量追踪技术.最后给出了流量混淆、识别和追踪技术的发展趋势.     

交通网格的研究与应用

交通网格将网格技术应用于智能交通系统，以满足资源共享与协同操作两方面的应用需求．首先提出并构建了一个分层的、以“服务”为中心的交通网格体系结构，包括资源服务层、基础服务层、领域服务层与应用服务层；然后给出了交通网格实施的3个抽象层次：信息集成、功能封装与应用开发，并且基于OGSA，采用请求／应答与订阅储知两种方式进行了实现和相应的性能测试；最后给出了一个交通网格的应用实例，说明了交通网格的运行机制．     

重庆市交通控制仿真系统的设计与实现

针对重庆市常见的交通控制措施,用VC设计和开发了一套可以模拟道路通断、道路通行方向、交叉口转向规则等交通控制措施并能分析它们对道路通畅状况影响的交通仿真系统。介绍了系统的需求分析、总体设计、消息平台搭建、道路和交叉口设计、车辆碰撞检测及处理、车辆在交叉口的路径决策算法、道路畅通状态评价指标算法等问题。     

校园网流量监控与异常处理

随着校园网规模的扩大,安全威胁越来越多,流量监控显得日益重要,重要。该文阐述了对校园网进行流量监控的方法,重点介绍了MRTG的使用．并对各种可能出现的流量异常进行了分析,并给出了解决办法。