高墩T型刚构桥梁转体施工技术研究及其应用

阳泉至五台山高速公路桃河特大桥横跨石太铁路,采用转体施工的主墩高度达40.0m,为满足既有线路的安全防范级别、保证施工安全,对桃河特大桥转体施工技术进行专题研究.     

云南最大跨度铁路转体桥成功合龙

<正>2014年9月10日下午,由中铁二十局集团承建的沪昆客专沾益特大桥转体梁经过半小时缓慢转动,矗立在车站两侧重达8 300t的2段巨大梁体成功跨越六沾铁路,实现了精确合龙。这是云南第一座大跨度转体铁路立交桥,成功改写了云南铁路建设的历史。此次成功转体的沪昆高速铁路沾益特大桥位于云南省曲靖市沾益县境内,全长1 768.4m,主跨128m,上跨5股铁道与既有线六沾铁路相交。此次     

黄马高速浑水塘特大桥转体施工关键技术

浑水塘特大桥为连续T型刚构桥,跨越了多条交通线路,是黄马高速重要节点工程。桥梁X2墩T构部分上跨南昆铁路线,为保障施工安全和铁路交通通畅,采用平转施工工艺。转体重量187 00 t,墩高44.3 m,转体角度79°,在我国西南地区同类型转体桥梁中转体重量位居第一,被称为"西南第一墩"。本文主要介绍T构桥的转动、支撑和牵引系统的设计与施工,并对施工主要控制数据进行分析。该桥顺利转体,标志着我国在大吨位桥梁转体设计和施工方面再次取得突破性进展。     

世界最大跨铁路转体斜拉桥成功转体

2008年9月4日上午11：20分，由中国中锣七局三公司承建的石家庄市环城公路跨石太铁路转体斜拉桥成功转体，与铁路两侧的桥梁实现成功对接，转体斜拉桥转体总质量16500t、转体角度达75．74°，两项指标均居世界同类桥梁之最。     

蒙华跨京广特大桥连续梁转体成功

正由中铁十六局集团公司建设的蒙华铁路横跨京广铁路特大桥连续梁于2018年1月23日成功转体至设计线路方向,完成转体施工,为2019年底通车创造了良好条件。据介绍,蒙华铁路全线长1 837 km,北起内蒙古浩勒报吉站,终至江西省吉安市,是"北煤南运"新的国家战略运输大通道。其中,中铁十六局集团公司承建蒙华铁路26标工程。此次转体质量为2 336 t,长62 m,要横跨京广高铁繁忙干线,安全风险高、技术     

蒙华跨京广特大桥连续梁转体成功

正由中铁十六局集团公司建设的蒙华铁路横跨京广铁路特大桥连续梁于2018年1月23日成功转体至设计线路方向,完成转体施工,为2019年底通车创造了良好条件。据介绍,蒙华铁路全线长1 837 km,北起内蒙古浩勒报吉站,终至江西省吉安市,是"北煤南运"新的国家战略运输大通道。其中,中铁十六局集团公司承建蒙华铁路26标工程。此次转体质量为2 336 t,长62 m,要横跨京广高铁繁忙干线,安全风险高、技术     

跨乌奎高速公路立交特大桥顺利转体合龙

正4月26日,乌西乌北铁路联络线特大桥转体连续梁安全平稳地实现了逆时针55°转体,成功跨越乌奎高速公路,两个T构精准对接,顺利合龙。乌西乌北铁路联络线跨乌奎高速公路立交特大桥全长1 063.3m,共31跨。横跨乌奎高速公路桥梁,采用连续梁转体合龙作业,在平行于高速公路两侧的     

世界最长单球铰转体高架桥完成转体

<正>3月2日凌晨,全长242.6米,双向6车道的河北石家庄和平路高架西延跨石太铁路主线桥成功转体,当天,和平路高架桥西延工程重要节点——一座主线转体桥和三座匝道转体桥顺利完成集群式转体。其中,位于石家庄市西三庄街至友     

跨越既有繁忙铁路连续梁转体施工关键技术

渝昆高铁八家村2号特大桥采用(70+128+70)m预应力混凝土连续梁跨越既有沾昆铁路,该桥21,22号墩连续梁T构采用水平转体法施工.既有繁忙铁路上跨新建铁路施工,受既有铁路运营与工期等因素影响,技术含量高,施工难度大.以八家村2号特大桥转体系统为研究对象,针对施工难点,对转体球铰选型、转体过程中的受力、牵引系统牵引...     

8900t铁路桥仅用73min“华丽转身”

<正>2019年8月27日凌晨1:20,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体胜利完成。这是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路转体,也是雄安新区第一个桥梁转体,对京雄城际铁路按期通车及推进雄安新区建设具有重大意义。据京雄城际铁路建设指挥部相关负责人介绍,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁施工采用(48+80+48) m旁位支架大节段现浇+墩底逆时针转体工法,转体梁长78m,转体总重量8 900t,转体角     

上跨既有铁路线的连续梁桥小天窗点转体施工技术

新建武汉至十堰高速铁路云安特大桥与既有汉丹铁路线交汇,故采用(60+100+60)m转体连续梁桥上跨穿越既有铁路。为解决转体施工过程中仅有50 min"小天窗"点带来的难度,通过对转体施工难点进行分析,同时对转体施工的配重试验、转动速度、制动距离等进行研究计算,并进一步加强施工过程的管理安排,最终用时48 min精确地实现了小天窗点转体施工。     

浅谈悬浇梁反拉预压施工技术应用

<正>1工程实例概况国家高速北京至拉萨线西宁南绕城公路工程全长61.425km,是青海省"十二五"重点建设项目之一。第五合同段起点位于凤凰山隧道,终点止于南川特大桥,线路起讫桩号为K26+83 K30+657.5,路线全长3.8225km,包括路基土方、涵洞、桥梁、隧道工程,其中,南川特大桥长1598m。南川特大桥第十二联上跨西塔高速公路,设计为连续梁体系,主跨80m,边跨50m,边中跨比为     

高墩T型刚构桥梁转体施工技术研究及其应用

<正>阳泉至五台山高速公路桃河特大桥横跨石太铁路,采用转体施工的主墩高度达40.0m,为满足既有线路的安全防范级别、保证施工安全,对桃河特大桥转体施工技术进行专题研究。一、项目简介该成果以桥梁T型刚构水平转体施工技术为核心,建立了较为系统的T型刚构转体施工技术体系:控制转盘四周水平高差不大于1mm和控制转盘系统水平位置不大于1mm;调整滑道钢板位置,确保滑道平面容许偏差±5mm、滑道平整和圆顺,允许偏差为±1mm、滑道基座水平,3m长度内平整度不大于±1mm和滑道径向对称点高差不大于滑道直径的1/5000(2mm)的安装精     

行业视窗

正中老铁路跨湄公河特大桥全部合龙中老铁路全线墩身最高、跨度最大的桥梁——班纳汉湄公河特大桥于2020年4月1日实现大桥连续梁全桥成功合龙。至此,与2019年7月成功合龙的琅勃拉邦湄公河特大桥一起,中老铁路两座跨湄公河大桥全部合龙。据介绍,班纳汉湄公河特大桥是中老铁路全线两座跨越湄公河的大桥之一,大桥全长1 652.27 m,共计45跨,有2台44墩,其主墩均位于湄公河主河道,墩身高度最高达52 m,     

小净空上跨营业线连续梁中跨合龙吊架施工关键技术

新建武汉—十堰高速铁路云安特大桥转体连续梁上跨营业线汉丹铁路,梁底距离铁路净空仅2.2m。基于传统跨营业线合龙的方法,提出了一种新型可行走吊架法,并利用有限元建模分析了其可行性,在实际施工过程中成功解决了跨营业线小净空合龙施工技术难题。     

我国首例高空转体施工17300t箱梁转体106°

<正>姑嫂树跨铁路立交桥将大秀"绝活"——完成一侧箱梁转体,箱梁将跨越京广铁路和合武铁路上行线,跨铁路另一侧的箱梁也将接踵转体,最终实现全桥合龙。姑嫂树跨铁路立交桥是姑嫂树快速路的控制性工程,上跨京广、合武、汉孝等11股铁路。该桥总长256m,其中主跨116m,桥宽32m,双向6车道,时速60km,从兴业路到发展大道,跨越姑嫂树铁路桥。     

长益扩容工程3466.8m新河特大桥全桥贯通

<正>2019年8月22日上午10:30,长益扩容工程第6合同段完成新河特大桥最后一片箱梁架设工作。至此,这座由第5合同段和第6合同段共建、长3466. 8m的控制性工程新河特大桥再次成功"牵手",双幅顺利合龙,全桥顺利贯通,比计划工期提前近3个月完工。新河特大桥全长3. 4km,位于益阳市赫山区泉交河镇和笔架山乡境内,先后跨新河、泉交河,是长益扩容工程的重要控制性工程。该桥由重庆交通建设有限责任公司长益扩容工程第5合同段和中铁     

郑州市西四环跨陇海铁路转体桥

<正>2019年1月16日10:10,西四环上跨陇海铁路西幅转体桥正式开始转体。随着西半幅转体桥转体就位,整个跨越陇海铁路转体桥昨日也正式完成施工。作为整个工程的首个转体桥,该转体桥位于高新区铁炉车站(陇海线三等货运站)站界附近直线段,施工方将西四环高架层分东、西2幅,在现有的西四环地面道路两侧跨越陇海铁路,东幅桥已于2018年12月19日完成施工。     

跨武广特大桥转体施工技术

结合工程实例,从桥梁转体系统的布置、转体结构动摩擦力矩及牵引力计算、锁定与封嵌等方面阐述了跨武广特大桥转体施工技术方案,通过这次转体技术的成功运用为同类工程的施工起到了一定的指导作用。     

铁路转体连续梁承台施工质量问题及应对措施

为确保既有线行车安全,桥梁施工采用先平行于既有线两侧挂篮法施工连续梁,后平衡转体再合龙的施工方法。本文以新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线跨佳富铁路1号特大桥(40 m+64 m+40 m)转体连续梁为例,通过对转体连续梁球铰安装,并分析转体连续梁施工过程的关健技术,最终保证了工程的整体质量。