空调新型制冷剂研究概述

分析了第四代清洁制冷剂二氧化碳、 HFO-1234yf和R152a的各种性质,并讨论了各新型制冷剂替换现有空调制冷剂的可行性,指出新型制冷剂作为空调替换制冷剂的趋势。重点介绍了极具潜力的二氧化碳制冷剂的发展阶段和完善过程,并指出未来二氧化碳跨临界制冷循环的研究方向。     

碳氢制冷剂应用的可行性分析

介绍了国内外碳氢制冷剂的应用情况,分析了碳氢制冷剂的危险性及碳氢制冷剂爆炸极限的影响因素.通过实验验证了碳氢制冷剂的爆炸极限,并对含有阻燃组元的碳氢可燃混合物的爆炸极限进行了研究.同时,展望了碳氢制冷剂在汽车空调中的应用前景,认为其有可能成为R12的直接充注替代物.     

HFC类工质的可燃性分析

对替代CFC工质的HFC工质R134a、R32、R152a以及3种不同质量分数配比的R32／R134a进行了可燃性试验研究,有源可燃工质R134a、R32及R32／R134a可作为热泵制冷剂。     

用于蓄冷空调的替代型制冷剂水合物研究进展

蓄冷空调技术可以应用于移峰填谷,对实现电力资源的高效利用有着巨大的帮助。水合物作为新型的蓄冷工质具有蓄冷密度大、比体积小等优点。传统的水合物工质如CFC、HCFC制冷剂虽然蓄冷性能优良但对环境造成了负面影响,基于环保与节能问题的考虑,HFC、HFO、CO2和烷烃类制冷剂中几种替代型制冷剂有望成为未来水合物工质研究的重点,具体包括制冷剂R134a、R1234yf、CO2、R290、环戊烷、R600a及其混合制冷剂。为促进替代型制冷剂水合物更快投入蓄冷空调的应用,目前主要改善相应替代型制冷剂水合物生成的技术方法有机械搅拌、添加剂等。     

重读 AHRl 的《在住宅热泵系统中使用 A2L 级可燃制冷剂的风险评估》报告

较全面、详细地介绍了 AHRI 的风险评估报告。该报告从 CFD 模拟、试验验证和故障树分析三方面评估了 A2L 级可燃制冷剂 R32,R1234yf 和 R1234ze（E）用于住宅热泵系统时的风险。给出了3种制冷剂的特性参数。详细介绍了 CFD 模拟方案、模拟工况和模拟结果,模型验证试验的测试工况和测试结果,以及故障树分析的方法和结果。提出了2个延伸思考的问题。     

重读AHRI的《在住宅热泵系统中使用A2L级可燃制冷剂的风险评估》报告

较全面、详细地介绍了AHRI的风险评估报告。该报告从CFD模拟、试验验证和故障树分析三方面评估了A2L级可燃制冷剂R32,R1234yf和R1234ze(E)用于住宅热泵系统时的风险。给出了3种制冷剂的特性参数。详细介绍了CFD模拟方案、模拟工况和模拟结果,模型验证试验的测试工况和测试结果,以及故障树分析的方法和结果。提出了2个延伸思考的问题。     

空调常用制冷剂在微通道蒸发器中的性能分析

通过换热器优化软件设计了一款微通道平行流蒸发器模型,利用已验证的传热与压降关联式,在不同的模拟工况下研究分析了R22、R290(propane)、R134a、R410A、R1234yf在蒸发器模型中的传热与流动性能。结果表明:在质量流量一定的条件下,R290的换热量远高于其他制冷剂,是R22的1.63倍,R410A的换热量与R22相差无几,换热量最小的制冷剂为R1234yf;R290的充注量为147 g,仅为R22的72.4%,R134a的充注量最大,达到了221 g;制冷剂侧压降损失最大的R290,压降损失达到了75.4 k Pa。在理论换热量一定、质量流量不定的条件下,换热量最大的制冷剂是R134a,达到了8 500 W;充注量和制冷剂侧压降损失最小的制冷剂为R290,并且其换热量达到了8 230.4 W。     

不饱和氟化烯烃及其混合制冷剂应用研究的最近进展与成果(续前)

2.6 DuPont公司对HFO混合制冷剂产品的研发近年来,DuPont公司选定了以HFO-1234yf为主体的不饱和氟化丙烯同分异构体,针对量大面广的冷水机组、家用与商用空调和热泵产品,研发了替代R134a,R123与R410A的临时代号为DR系列和XP10的中等GWP值与极低GWP值的混     

HFO-1234yf与HFO-1234ze混合物制冷剂水合物蓄冷工质的实验研究

以一组同分异构体的新型环保制冷剂HFO-1234yf与HFO-1234ze为研究对象,在定温条件下对纯HFO-1234yf制冷剂以及HFO-1234yf与HFO1234ze混合制冷剂在反应釜内合成水合物的过程进行测试以及记录。结果表明,在环境温度为0.1℃条件下,HFO-1234yf水合物合成的诱导时间短,蓄冷量大,相变压力较低,是较为理想的蓄冷工质;HFO-1234ze难以合成水合物,同时使HFO-1234yf水合物的诱导时间增长,蓄冷量减少,相变压力增高,产生抑制作用。     

新型环保制冷剂R1234ze/R600a PVTx性质

在Burnett原理基础上搭建了高精度PVT实验台,对新型环保混合制冷剂R1234ze/R600a进行了热物性测试。在温度范围为280.15~330.15 K时,测量了质量分数为80%/20%和75%/25%的R1234ze/R600a混合制冷剂的PVT性质,同时拟合出了相应温度与压力下该混合工质的密度与气体维里方程,为进一步研究该混合制冷剂作为新型替代制冷剂的性能提供了热物性参数。     

低GWP不饱和氟化烯烃替代HFC的前景预测

美国JS Brown博士等人对于大量候选的替代制冷剂,提出了在仅知其标准沸点温度和分子结构式的条件下,预测估算其热力学特性与性能的简捷方法,论证了这种方法的误差与有效性,并分析了8种氟化丙烯同分异构体的热力学特性及R1234yf与R1234ze(Z)的具体应用。根据已收集到的资料总结了近年来这些研究成果,供国内同行了解与参考。     

不同热泵工质低温制热性能的比较

基于某品牌的涡旋压缩机搭建了实验装置。在蒸发温度为-25~0℃、冷凝温度为45℃的工况下,分别测试了R22,R134a,R410A,R1234ze,R1234yf在单级系统和补气系统中的性能。结果发现:R410A的制热量最大,R1234yf的排气温度最低,R1234ze的制热COP最大;相比单级系统,虽然补气系统压缩机功率略有增大,但可明显降低压缩机排气温度、提高制热量,制热COP最大提升29.3%。     

HCFC-22替代制冷剂性能分析

通过对14种由R32、R125、R134a、R152a、R290(丙烷)及R1270(丙烯)组成的制冷剂混合物的性能分析,以求寻一种替代HCFC—22用于家用空调器的理想制冷剂。     

HCFC—22替代制冷剂性能分析

通过对14种由R32，R125，R134a,R152a,R290（丙烷）及R1270（丙烯）组成的制冷剂混合物的性能分析。以求寻一种替代HCFC-22用于家用空调器的理想制冷剂。     

二元混合制冷剂气相pVTx性质测量

主要运用了Burnett法原理搭建了高精度PVT实验台,对新型环保混合制冷剂R290/R1234ze(E)进行了热物性测试。实验中控制温度为260.15~320.15K,测定了质量分数分别为80%/20%和75%/25%混合制冷剂R290/R1234ze(E)的PVT性质。实验装置的压力不确定度为±1 k Pa,温度不确定度为±10 m K,所测实验数据的相对误差都在1%之内。拟合出了相应温度与压力下该混合工质的密度与气体维里方程,为R290/R1234ze(E)作为新型替代制冷剂提供依据。     

汽车空调制冷剂R134a代替R12的研究

通过对R134a与R12两种制冷剂性质的对比,分析了R134a代替R12后对空调系统产生的影响以及系统作出的相应改变,指出R134a具有作为汽车空调制冷剂应具备的各种热工性能、安全性和环境性能等条件,总结出R134a代替R12的可行性与必要性。     

可燃冷媒空调器性能试验室的模拟泄露实验

由于氟利昂制冷剂已被淘汰,R32、丙烷(R290)和R600a等碳氢化合物制冷剂得到迅速发展,但也面临着安全隐患——可燃烧。这就意味着可燃制冷剂空调器性能试验室需要进行模拟泄露实验来提高安全性。根据一个可测试3HP可燃制冷剂空调器性能试验室,说明模拟泄露实验的方法,并介绍进行模拟泄露实验的基本要求;同时,根据模拟泄露实验的方法和基本要求,运用Fluent模拟来对比分析吸风罩在模拟泄露实验中的作用。该实验能够模拟可燃制冷剂泄漏的实际环境,能对泄露制冷剂在性能试验室的浓度进行测量,最终,确定了吸风罩对减少局部浓度过高现象有明显的作用,也为可燃制冷剂空调器性能试验室提供了新的安全措施。     

浅析空调防爆结构与设计

随着国际社会对日益严峻的臭氧层破坏和温室效应的关注,迫切需要使用环保、节能且低成本的新型制冷剂。但大多数环保制冷剂都是具有易燃易爆特性的,如R32、R290等制冷剂在达到一定浓度的同时如遇火花即可点燃,严重还可能产生爆炸,正是因为此类制冷剂的燃烧特性,影响了可燃制冷剂在空调器中的应用,因此新型环保制冷剂亟需又一次的创新,解决可燃制冷剂在空调应用中的安全隐患,空调的防爆设计迫在眉睫。     

HFO-1234yf与HFO-1234ze(E)热物性参数测试结果综述

概述了低GWP值的HFO-1234yf与HFO-1234ze(E)的热物性测试的技术与社会背景;介绍了这两种工质的热物性参数测试内容、测试方法和测试结果及HFO-1234yf的Martin-Hou状态方程;比较了日本学者与Honeywell公司的HFO-1234yf热物性参数测试结果;阐述了笔者的几点个人感想、认识与希望.     

高温环境下替换工质R134a的特性分析

介绍了目前行车空调使用的制冷剂的种类和特性，对替代工质R134a的高温特性进行了分析，并和其它工质进行比较，指出R134a是一种比较好的适应高温环境的工质，以及使用R134a时应注意的问题。