钢丝绳接头的缩径结构

钢丝绳与接头的固定,其传统的结构是将钢丝绳与接头联连部分松散,去掉蔴芯塞入接头的锥孔,再从另一端打入锥销,然后浇注铝合金使之固定。这种传统结构形式比较复杂,装配、制造费工,且质量又不稳定,同时联接强度恒低于钢丝绳的强度。事实上,即使钢丝绳与接头联接可靠,但由于靠近接头的部分钢丝绳已松散成一束钢丝,也降低了强度。再者当钢丝绳打入锥销     

滚筒采煤机行走振动试验研究

通过建立滚筒采煤机行走试验台,采用不同测点布置方式,对某种型号的滚筒采煤机行走部进行了振动试验。由试验结果可知:采煤机行走部在销轨段的动态性能良好,振动主要由牵引传动系统引起;采煤机行走部在销轨联接处的加速度信号出现了较大的波动,表明销轨联接处的好坏直接关系到采煤机行走部的平稳运行。     

锤式破碎机破碎架结构的改进及加工方法

主要介绍了煤矿用破碎机主架、破碎架、压块联接方式,由原来的分体式改进为整体形式,介绍了合体加工方法,有效控制了装配间隙,便于紧固因锤轴组件受力不均匀导致破碎架与主架联接松动后的螺栓,且能随时检查锤轴组件是否处于有效紧固状态,达到了延长破碎机寿命的目的。     

长圆孔定位在风动马达加工中的运用

最 近 ,我们在修理ZQ -26型风动装岩机风动马达的过程中 ,发现由于风动马达及其备件的订货来自不同的厂家 ,使这些风动马达的前后端盖、压盖、壳体及定子上的8H7定位销孔的径向位置各不相同 ,最大相差6mm ,其装配情况如图1所示 ,对于8H6定位销来说 ,无法进行互换。1分析原因针对这种装配结构 ,在壳体底部的定位销孔的径向位置如果没有可靠的工装 ,是很难保证径向位置的准确性的。由于各厂家在工装设计上的差异 ,使压盖、壳体、前后端盖及定子之间的8H7定位销孔在径向位置上有所不同 ,造成本厂生产的零部件只能与本厂的新产品进行互…     

过盈联接件液氮冷缩装配工艺

现代机器结构中，过盈联接已被广泛采用，按其功能不同可分为2种情况，一种是不传递载荷只起固定联接作用，这类配合受力不大．过盈量较小，装配也较容易：另一种则是以传递载荷为主，从以往采用小过盈附加健、销或紧固件联接，逐步过渡到采用大过盈量的无键联接形式。这种过盈配合的孔轴结合面可以是光滑圆柱或圆锥面，此时轴的公差带在孔的公差带之上．即孔轴之间存在过盈。装配后由于相配合孔轴尺寸的径向变形在结合面上产生结合力Pt，使包容件和被包容件形成固定联接，从而可以传递轴向力Fx、扭矩M和两者的联合载荷Ft。因此，过盈联接与键、销等其它联接相比较．具有结构简单、加工方便，可避免因附加紧固件而造成横截面强度削弱，且可用于传递较大力和力矩的场合等优点。当然这种联接在得到广泛应用的同时，也对其装配工艺提出了较高要求。笔者根据工作实践，对过盈量较大的过盈联接采用液氮冷缩装配工艺进行了探讨。     

零件固定联接新方法的研究

通过理论分析与计算,提出了一种代替键、销、螺钉等零件固定联接的新方法,简化了制造工艺,降低了成本,保证了联接的可靠性。     

液压支架立柱柱头铰接孔加工新工艺

针对液压支架立柱柱头铰接孔在组件上加工传统工艺的缺点,提出了铰接孔直接在柱头零件上加工然后拼焊装配的方案,研究分析了通孔式和盲孔式结构活柱偏差总量与柱头跳动量的关系及新加工方案对装配的影响,通过理论推算及现场验证,柱头铰接孔在零件上直接干成完全满足装配精度要求。     

基于Creo和ANSYS的掘进机履带链节分析和优化

通过Creo和ANSYS软件对掘进机履带链节进行建模和有限元接触分析,得出履带链节的应力和位移分布云图,结果表明在履带链节销轴联接处的位移和应力最大,装配体中的销轴受力情况最差。通过对一般接触履带链节和优化后的多段接触履带链节的理论推导和有限元分析对比,得出多段接触履带链节的销轴比一般接触的销轴受力均匀,应力和位移变形小,疲劳安全因子有所提高。     

MG400/920-WD采煤机机身紧固联接的加固与改进

针对MG400/920-WD采煤机在采煤过程中,由于承载着巨大的冲击载荷,经常出现哑铃销切断、螺钉脱丝以导致电控部与牵引部明显闪缝,结合不稳,通过给采煤机增设16块联接板和32颗高强度螺栓进行联接,大大增加了采煤机的整机联接强度,保证了安全生产。     

刮板输送机哑铃销断裂检测装置及方法

在液压支架推移刮板输送机过程中,刮板输送机相邻中部槽水平方向和垂直方向的相对偏转引起联接哑铃销受力变形。通过ANSYS软件研究了刮板输送机相邻中部槽联接哑铃销受力特性,并建立了一种中部槽联接哑铃销断裂检测装置及方法,该方法以红外检测技术和无线Zigbee技术为基础,可精确地判定哑铃销的断裂故障及断裂哑铃销的位置。