惠州抽水蓄能电站水土保持工作模式探索

在惠州抽水蓄能电站的建设中,通过类比已建广州抽水蓄能电站,预测出公路区域施工期土壤侵蚀模数最大,是工程水土保持设计的重点;借鉴高速公路建设兴起的喷混植生、三维网植草、喷播植草等绿化新技术,综合防治水土流失;建立了全国第一个建设项目水土保持径流小区观测站、量水堰等设施,同步观测施工期水土流失各项指标。为蓄能电站的开发建设提供了可借鉴的水土保持工作模式。     

高速公路建设背景下水土保持生态效益综合评价——以广吉高速为例

为科学系统地评价高速公路水土保持生态效益,以广吉高速公路为例,分析不同防治区在不同建设时期的水土流失面积、土壤侵蚀量、平均土壤侵蚀模数的动态变化,构建水土保持生态效益评价指标体系,运用层次分析法和综合效益指数评价项目的水土保持生态效益。结果表明：水土流失主要发生在施工阶段,路基工程、取土场和弃渣场在施工阶段是水土流失的严重区域。建设完成后,防治区水土流失面积和平均土壤侵蚀模数明显低于项目建设前,水土保持生态效益综合指数为6.33,表明水土保持措施在此项目中生态效益显著。     

黄土高原公路建设中的水土流失成因及预估研究

结合陕西省合阳王村—皇甫庄公路改建工程,分析了黄土高原这一特殊地貌条件下的公路建设中的水土流失现状及形成机理。在详细论述水土流失预估方法和模型的基础上,对黄土高原公路工程建设中土壤侵蚀模数、建设区域内扰动原地貌面积、破坏土地和植被面积、建设区域内破坏水土保持设施面积、新增水土流失量、弃土和弃渣量、施工造成的水土流失危害进行了预估研究,结果表明:①高原公路工程建设中水土流失主要是不利的自然条件(降雨、地面坡度等)与工程开挖、填筑等建设活动互相交织产生的;②弃渣场是高原公路建设中新增水土流失的主要策源地,弃渣场产生的新增水土流失量为3.19×104t,占新增水土流失总量的99.71%;③公路建设造成的水土流失呈线形,影响范围广,应加强施工期的临时防护工程。     

北京市山区高速公路弃渣场水土保持设计

正一、研究背景北京市山区面积10 072 km2,占全市总面积的61.2%,是首都主要的水源涵养及供给源地,同时也是水土流失的主要发生地。山区高速公路沿线风光优美,但山区公路所处区域地形地貌特殊,新建和改建公路过程中要进行大量的挖填方与隧道工程施工,建设中的土石方工程量较大,产生的弃渣如不处理将会产生大量的水土流失,并严重影响到公路沿线生态环境及山区沟道行洪。公路建设弃土弃渣是山区新增水土流失的主要来源,大约占到水土流失总量的80%,所以山区高速公路设计时应尽     

高速公路水土保持损益分析——以新建西宁南绕城公路为例

高速公路工程属于建设类项目,其主体工程和临时工程施工均会扰动原地表,产生水土流失。本文以青海西宁南绕城工程为例,预测了工程建设可能带来的水土流失,并通过水土流失影响指数对本工程的水土流失影响进行了定量分析。结果表明本工程建设新增水土流失总量为12．37万t,水土流失影响指数为0．341,通过定量分析对公路建设过程中水土流失防治提出了建议。     

梅州至大埔高速公路东延线工程水土保持方案设计

山区高速公路高挖低填,土石方量巨大,水土流失防治难度也大。该文以梅州至大埔高速公路东延线工程为例,论述了山区高速公路工程的水土流失特征,提出相应的水土流失防治措施,为公路建设的安全生产和保护生态环境提供科学依据。     

浅谈西部沿海高速珠新段主线公路的水土保持监测

高速公路属于线型开发建设项目,在其建设过程中,水土流失以水蚀为主,流失呈点状和线状分布,扰动土地面积较大,对周边环境造成一定影响。以西部沿海高速珠新段主线公路的实际水保监测为基础,针对该公路水土流失特点,从项目的水土保持监测范围、内容、方法、实施和成果提交等方面进行了探讨,从而对今后线型工程水土保持监测实施提供参考依据。     

北京市房地产建设水土流失特点及防治对策

客观评价房地产建设过程中造成的水土流失危害,定量分析房地产建设过程中的水土流失特点对防治水土流失、美化生态环境和建设“美丽北京”具有重要作用.通过对北京市若干房地产建设项目的调研,分析了房地产建设水土流失特点,山区和平原区土壤侵蚀量差异,结果表明,山区单位面积土壤侵蚀量约为平原区1.6倍,山区新增侵蚀量/扰动土壤侵蚀量约为平原区的1.04倍.     

冀南地区500kV输变电工程建设中的土壤侵蚀及其防治

输变电工程土壤侵蚀属典型的人为加速侵蚀,其侵蚀类型、程度和强度与主体工程建设有着直接的关系.在对冀南地区衡水等500kV输变电工程所处的环境条件实地调查的基础上,依照水土保持法律法规及规范,计算出工程建设和植被恢复期产生的土壤流失量,分析其水土流失重点区域,确定了本项工程建设的水土流失防治责任范围和水土流失防治分区,针对项目建设提出了防治土壤侵蚀的建议.     

浦南高速公路建设水土流失特点与防治措施

通过对浦南高速公路建设过程中水土流失特点的分析,按主体工程区、取弃土场区、临时工程区分别采取相应的防治措施．坚持水土保持“三同时”制度,就能够有效减少公路建设所造成的水土流失量。     

呼和浩特——蒲滩拐高速公路水土保持措施

呼和浩特—蒲滩拐高速公路建设引起了建设区域生态环境条件变化,造成了新的水土流失;使公路正常运行、维护遇到很大的困难。水土保持措施制定和实施,对恢复高速公路建设区域生态环境将起到重要的作用。     

丹拉国道西宁过境高速公路工程水土流失及其防治

丹拉国道西宁过境高速公路工程在施工建设中加强水土流失防治。在对主体工程进行深入分析的基础上,合理配置工程措施、植物措施和临时措施等各项防治措施,建立选型正确、结构合理、功能齐全、效果显著的水土流失综合防治体系,趋利避害,最大限度地减少公路建设造成的水土流失。     

宁道高速公路建设中水土流失预测浅析

宁远至道县高速公路所经地区属低山、中低山地貌,路基施工,高填深切路段较多,施工过程中若防治不当容易造成较大的水土流失。文章根据沿线不同地形地貌结合不同施工单元,对丘陵地区公路施工过程中的水土流失进行了预测并进行了分析,确定了水土流失产生的主要施工单元、水土流失强度产生的较大时段等,对工程施工过程中水土流失防治、水土流失监测起到了一定的作用。     

连霍高速郑洛段水土流失与水土保持探究

高速公路是国家重要的基础设施,对经济发展起着巨大的推动作用.高速公路建设项目不断增多,规模不断扩大,所引起的水土流失与水土保持问题是近年来公路建设中逐渐出现的全新课题.《水土保持法》要求,高速公路建设项目验收之前,必须进行水土保持工程的验收,文章以连霍高速郑洛段为基础,根据建设项目不同分区水土流失的特点、危害程度和防治...     

土壤侵蚀强度分级法在实际监测中的应用

依据《生产建设项目水土保持监测规程》及《土壤侵蚀分类分级标准》,以汕(头)湛(江)高速公路云浮至湛江段及支线工程为例,针对不具备布设简易径流小区的建设类项目,利用工程本身具有的特性去测算工程的水土流失情况,该方法可以适用于不同的侵蚀类型,适用范围广,测算的结果相对可靠,值得同类型工程的借鉴。     

高速公路水土保持分析——以忻保高速保德连接线项目为例

高速公路的建设过程中,道路的施工对沿线原有植被和局部土壤结构造成了破坏,加剧了沿线的水土流失,寻求公路建设与生态环境的协调发展已成为项目建设水土保持领域亟待解决的课题。文章首先对国内高速公路水土保持的现状做了简要分析,然后从水土流失、水土保持现状、水土保持分析与评价等几个方面入手对忻保高速保德连接线项目的水土保持实践做了简要介绍。     

佳木斯市水土流失的成因及防治

依据佳木斯市的实际情况，论述了水土流失造成的土壤侵蚀、毁坏幼苗、冲沟发育吞噬农田、水库河道淤积、旱涝灾害等一系列危害，分析了水土流失产生的人为与自然因素，提出了三个方面的具体防治对策。     

我国南方水土流失的特征

该文阐述了我国南方水土流失特征:包括南方水土流失呈块状分布;坡面土壤侵蚀为主,泥沙主要来自坡面;土壤面蚀流失大,潜在危险性险恶;降雨量大,土壤块体运动多;土壤侵蚀强度年内变化大,土壤侵蚀的产生具有突发性;河床淤积,防洪压力与日俱增.以上问题,祈望引起社会各界关注我国南方的水土流失.     

公路建设工程水土流失预测分析

本文以奎屯至赛里木湖公路工程为例，对高速公路的建设特点以及工程建设对当地水土流失影响因素进行了分析，采用类比法并以线路所经过的不同类型区为对象，介绍了分段归类法预测公路建设工程水土流失的方法。     

桥梁建设施工中水土流失量的预测

开发建设项目水土流失预测是水土保持措施布局和设计的基础,是对主体设计提出修正意见,乃至评价开发建设项目对周边生态环境影响及编制水土保持方案的重要依据。文章以"木兰松花江公路大桥及引道工程"为例,采用类比工程实测资料计算项目建设扰动后的土壤侵蚀强度,然后根据工程建设前后土壤侵蚀模数的差值计算新增土壤流失量。