激光热处理技术在汽车维修中的应用

近几年来,汽车发动机尤其是进口汽车发动机大修后,磨损速度明显加快,往往只行驶了几万千米,就出现窜机油、冒黑烟,气缸早期磨损严重,如何能使汽车发动机大修寿命和新发动机相近,这向我们汽车维修行业提出了新的要求。 据介绍,美国通用汽车公司为解决气缸耐磨问题,于1987年建立了缸     

浅议柴油发动机气缸早期磨损的原因和排除

发动机气缸磨损程度是判断一辆汽车是否需要大修的最主要指标。所以,发动机气缸的耐磨性能不仅成为决定汽车首次大修行驶里程最重要的因素,而且成为评价一台发动机,甚至一辆汽车可靠性、耐久性的最主要依据。因此,如何减少发动机气缸的磨     

硼铸铁气缸套

前言目前一些汽车制造厂、汽车配件厂和汽车保养场为提高汽车产品质量,作了很大努力,并收到了一定的效果。其中对影响汽车发动机大修寿命的气缸套的耐磨性,作了较多的工作。提高汽车发动机气缸套的耐磨性,对于提高汽车工作可靠性和延长汽车大修间隔里程,具有极其重要的意义。     

换新缸体后润滑系出现的故障两例

一一台东风EQ6100-I汽油发动机进厂维修。据车主反映:这台发动机是因捣缸事故半月前由某汽车修理部大修过。发动机在大修过程中更换了新缸体,其它机件也按大修技术要求进行了更换和配制。大修后除机油压力较低外其它各项技术性能都很好,就因为     

现代汽车大修发动机优化工艺流程设计与实施

目前不少大中型汽修企业,对汽车柴油或汽油发动机大修还缺少较为规范和有效的工艺流程,任由不同水平的修理工按自己技术水平来随便修发动机。现代汽车大修发动机是维修工艺最为复杂的、使用维修机具设备最多、耗费工时最长、维修技术标准化程度最精密的修理项目,所以就算有丰富经验和能力的修理工,也未必能按照现代汽车大修柴油或汽油发动机规范和有效     

大修发动机轴瓦的选择

汽车发动机大修是以恢复其技术性能为目的的修理作业,修竣后的发动机各项技术指标是否符合原厂设计标准,是评价发动机大修质量的基本准则.     

发动机大修后的冷磨与热试

发动机总成无论是在大型的汽车修理厂还是在小型的个体汽车修理厂大修后,都必须进行冷磨与热试,这是完成发动机总成大修必不可少的工序之一。目前,国内一些修理厂为了纯粹地追求经济效益,不进行发动机总成大修后的冷磨与热试。这种做法是不正确的,不能达到维修后的技术要求,因此,必须要加以改进。     

两例奥迪Q7汽车奇特故障

案例1一辆奥迪Q7 3．6汽车，行驶里程7．85万km。据车主反映，该车因发动机进水在其它修理厂大修了发动机，但大修后机油压力指示灯点亮，且发动机运转时噪声较大。     

问与答

问：发动机什么时候该大修？ 答（韩欣欣）： 国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般可以行驶10万公里以上大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90％以上。可汽车在该大修时没大修，没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化．动力性能会明显下降．此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等修理了。所以临近大修时。一定要注意车辆的异常情况，出现以下三种情况．就是发动机向你发出需要大修的警报了。     

使用添加剂渐成时尚

任何一辆汽车的发动机,经过旷目持久的磨损后,最终将导致大修,这几乎是所有业内人士的共识。因此,面对着一些以保护汽车发动机终身无大修的添加剂的指天发誓,相当多的有车族和业内人士压根就不屑一听。     

120万km无故障运行:美孚黑霸王1号开启动力新体验

发动机是汽车行驶的动力来源,就像人的心脏,直接影响车辆性能及使用寿命;因此,养车必先养"心",而要想保持"心脏"的澎湃动力,就需要选用高性能的发动机润滑油。美孚旗下的     

车用发动机废气再循环装置的检修

简述了废气再循环装置的作用和工作原理 ,针对其共性结构 ,较为详细地总结出检修该装置的基本方法     

气门非配对研磨技术在汽车发动机故障检测中的应用研究

发动机作为汽车的一个重要组成部件,其稳定运行是保证汽车正常行驶的关键,因此,对发动机的故障检测也成为了汽车日常维修处理的一个重要环节,本文针对汽车发动机检修,探讨在汽车发动机故障检测中如何充分利用气门非配对研磨技术,对提高汽车发动机修理水平,确保汽车发动机故障维修质量具有非常重要的意义.     

发动机修理中配气相位变化的生产调查分析

运用质量管理学和误差理化，对汽车发动机修理中的配气相位变化情况进行了生产调查及生产工艺分析，指出了有效地解决发动机配气相位质量问题的途径，是认真改进零件的修复工艺和严格检查配件质量。     

柴油机缸内冷却液流动的数值模拟

利用三维CAD软件Pro/E对6缸柴油机冷却水套建立模型,然后对其进行网格划分,用CFD商用软件Fluent进行模拟计算,得到整机冷却水套内冷却液速度分布、压力损失以及各缸流量分布等信息,计算结果用于指导冷却水套结构的优化设计。     

高压共轨柴油机工作过程仿真及性能参数优化

结合4缸柴油机缸内燃烧压力实测数据,利用AVL Boost软件Burn功能分析了燃烧放热规律,获得了模拟柴油机燃烧所需的Vibe燃烧模型参数,建立了模拟柴油机工作过程仿真模型.分析并优化了影响柴油机性能的进排气歧管直径和长度、配气相位、EGR率等性能参数,同时对涡轮增压器进行了匹配计算分析.研究结果表明,利用热力学仿真...     

Flamelet combustion model for stratified EGR distribution in a diesel engine

Numerous research has been devoted to finding a method to simultaneously reduce NOx and soot emissions from diesel engines. In-cylinder EGR stratification is a technique that simultaneously reduces NOx and soot using a nonuniform EGR distribution in the combustion chamber. To study the potential of in-cylinder EGR stratification, a new combustion model is required that considers the non-uniform EGR distribution and the chemical kinetics. In this study, a new combustion model, the Flamelet for Stratified EGR (FSE) model, was developed to consider the non-uniform in-cylinder gas distribution based on chemical kinetics. The concept of the FSE model is based on using multiple flamelets with the multizone concept. To describe the non-uniform gas distribution, the combustion chamber is divided into several zones by oxygen concentration at the start of injection. Then, the flamelet equations are solved at the boundary of each zone. The final species mass fraction of each cell is calculated using linear interpolation between two results from the boundaries. In this paper, the FSE model was validated under in-cylinder EGR stratification conditions, and then, the potential of in-cylinder EGR stratification was studied by using the FSE model. The effect of in-cylinder EGR stratification was verified under various injection timing, engine speed, and road conditions with optimized engine geometries. The results shows simultaneous NOx and soot reductions under the stratified EGR condition.     

Modified one-step reaction equation for modeling the oxidation of unburned hydrocarbons in engine conditions

The oxidation of unburned hydrocarbons from piston crevices was modeled using a modified one-step reaction equation. This new one-step oxidation model was developed by modifying the Arrhenius reaction rate coefficients of the conventional one-step reaction equation. The predictions of the new one-step oxidation model agree well with the results of the detailed chemical reaction mechanism in terms of the 90% oxidation time of the fuel. The effects of pressure and intermediate species in the burnt gas on the oxidation rate were also investigated and included as additional multiplying factors in the modification of the equation. To simulate the oxidation process of unburned hydrocarbons from a piston crevice, a two-dimensional computational mesh, based on the conventional engine geometry, was constructed with a fine mesh density at the regions of the piston crevice and cylinder wall. The number of cell layers in the cylinder was controlled according to the piston motion to model the out-flow of unburned hydrocarbons from the piston crevice during the expansion stroke. The effects of engine operational conditions on the oxidation rate were examined at several engine speeds and load conditions, and the sensitivity of the oxidation rate to the piston crevice volume was also evaluated. Finally, the new one-step oxidation model was applied to a three-dimensional computational mesh that modeled the three-dimensional engine geometry and piston-valve motions to simulate the oxidation of unburned hydrocarbons in a real engine condition.     

共轨喷射系统参数对柴油机性能影响的模拟计算

通过应用AVL公司先进的发动机模拟计算软件BOOST建立了电控D6114ZB发动机的仿真计算模型并进行试验验证;应用MCC燃烧模型,分析了在标定工况相同喷油量和喷油提前角下不同的喷油规律对发动机性能的影响;给出了共轨压力和喷油规律对发动机性能和排放等的影响规律。     

路有尽而观无垠——大金龙客车创240万km无大修新纪录

2011年4月19日,陕西法士特齿轮有限责任公司与威伯科汽车控制系统公司在2011上海国际车展上举办发布会,双方联袂合作、精心打造的重型机械式自动变速器(AMT)F-Shift全面投放市场,此举将进一步加快AMT在中国市场的应用.