北方首座大型多曲面建筑——哈西公路客运站运营在即

<正>哈西公路客运站即将全面投入运营。哈西公路客运站规划标准为国家一级客运站,总投资约5.5亿元,2010年8月10日破土动工。项目占地4.1万m2,建筑面积5.4万m2,高24m,地下2层,地上3层。哈西公路客运站是我国唯一应用于北方的大型多曲面建筑项目。由于独有的设计和施工难度,多曲面结构建筑一直被认为是现代建筑中难度极     

河南省公路客运站建设支持政策研究

公路客运站是最基本的运输设施,是客运网络的集疏节点,是运输行业的窗口。随着中原经济区建设快速发展,河南省公路客运站基础设施设备落后、站容站貌较差,建站积极性不高等问题凸显,与高铁、航空存在较大的差距。本文从客运站建设现状、存在问题进行分析,提出了支持河南省客运站建设支持方案,为河南省公路客运站发展提供政策依据。     

公路客运站信息化建设与管理

公路客运站是公路网络化运输的源头枢纽,是旅客运输组织的平台。加快客运站信息化建设是公路客运站经营企业降低运营成本、提高运营管理水平和企业形象的重要途径,也是提升旅客运输服务水平、行业管理部门加强监管的重要载体和手段。本文介绍了公路客运站信息建设的典型经验,并提出建议及思考。     

南京南站正式试桩

地下2层为地铁站,地面层为公路客运站,地上3层（包括夹层）为火车站,这个“三站合一”的南京综合枢纽一直备受南京市民的关注。2008年1月8日,随着现场指挥长“京沪高速铁路南京南站桩机部开桩”的一声令下,礼花齐鸣,三台打桩机发出隆隆的响声,开始运转。     

黑龙江省公路客运站站商一体化发展研究

为提高公路客运站的运营效益,推进客运站转型升级,实现客运站的可持续发展。通过调查黑龙江省公路客运站的发展现状,阐述了客运站站商融合发展的必要性,分析了客运站站商一体化发展的内外部环境,提出了客运站站商一体化发展策略,通过系统整合客运资源,在满足乘客安全、便捷、经济、舒适的出行需求基础上,实现客运站运营的提质增效。     

化学植筋在增层改造工程中的应用

结合对哈尔滨市南岗公路客运站的增层改造工程实例，就化学植筋中设计、计算．施工等问题阐述了自己的看法。     

市区公路客运站综合利用发展模式探讨

随着长距离航空、铁路及短距离公交、小汽车等交通方式快速发展,公路客运增速缓慢甚至萎缩,部分场站运能过剩.同时,伴随城市拓展,部分公路客运站所在区域由城郊发展为重要的城市中心,单一公路客运站功能也正向综合客运枢纽转变,原有的大尺度、平面布局模式已经难以适应枢纽本身及城市空间的发展需要.借鉴相关案例经验,在集约化用地和枢纽交通环境改善的双动力驱使下,探讨一种与客运发展新形势相适应的、以人为本的公路客运站综合利用模式,并结合青岛汽车东站由单一公路客运站升级为城市交通综合体的案例加以阐述,可为国内城市公路客运枢纽的新建或改造提供参考.     

公路客运枢纽布局与城市土地利用关系研究

公路客运枢纽布局与土地利用存在互动关系:土地利用性质或利用强度的改变会引起新的交通需求,进而促进换乘枢纽的建设;客运换乘枢纽规划建设通过改变城市各区域间的可达性,影响土地利用的性质,提高土地的开发强度.在规划中,为实现土地效益最大化,可采用基于城市用地的分区公路客流产生强度分析方法,计算出各分区的客流产生量,为定量化确定客运站的布局选址提供参考.     

沙漠公路施工

位于甘肃省,穿越腾格里沙漠南缘40km的活动沙丘地带沙漠公路,主要承担景电二期延伸向民勤调水工程的材料、工器具、设备的运输及工程维修任务,所经之地,地基主要有风积细沙和风洪积粉细沙两种。我们针对在特殊地理环境下的特殊地基上修建沙漠公路,通过多次试验,利用地方材料,成功地修建了一条适应沙漠区的公路。既节约人力、物力,也为国家节约了资金。道路结构主要为麦草层、碾压壤土层、级配砾石层,砾石面层(图1),承载力10～20T。     

新客运形势下的汽车客运站设计可融入的功能探讨

随着高铁及动车的快速发展、网约车和共享汽车等新业态的发展、私家车保有量持续攀升等因素影响,公路客运市场受到严重的冲击,公路汽车客运站的客流量急剧下降。传统以票务收入为主要来源的汽车客运站,因其复合化程度低,已处于严重亏损状态,已无法支撑汽车客运场站的生存和发展。本文结合新客运形势下的汽车客运站的发展趋势,对新客运形势下的汽车客运站设计可融入的功能进行探讨,为汽车客运站设计者提供参考。     

隐舍,世博生态城,昆明,云南,中国

<正>这处隐于林间的小型生态旅舍仅为旅者提供17间体验式客房。4座高低错落的L形建筑以村落的形式聚集,形成通过曲折步道联接并面向山谷的系列半开放庭院。旅舍大量采用竹木等自然环保素材表现朴实简约的形态。建筑落实低碳环保策略,协助拓展当地日益兴起的生态旅游的视野。建筑依照     

Frank Fenner,AC, CMG,MBE, FAA,FRS

The effect of Abate used in the control of Simulium damnosum on non‐target benthic invertebrate organisms was studied in river Oti (West Africa) in the Onchocerciasis Control Programme area. Abate was administered by aerial spraying and pre‐dosing and post‐dosing Surber samples were compared. Baetidae and Leptophlebiidae, two of the three predominating organisms were seriously affected by the Abate. Other non‐target organisms that were killed were Gomphidae, Libellulidae and Dytiscidae. Though the larvicide was toxic to other non‐target organisms, particularly Neoperla and Orthocladinae, the effect did not seem to be significant.     

青城山房，成都，四川，中国

当青城山房项目在世界文化遗产,国家5A级风景区青城山脚下渐渐呈现的时候,所有的人都舒了口气。这一组建筑群落没有成为国家级风景区的累赘,反而成为左邻右舍诸多房地产项目中的典范。这是因为建筑群的形体、密度、尺度、选材、质感、与山体树木丛林有机相融,以一种低调内敛的精致,回应着世界文化遗产的人杰地灵,并将当代人的居住行为空间梳理得流畅而舒适。     

洱海双子旅舍,金梭岛,大理,云南,中国

<正>双子旅舍位于云南大理洱海西南部的金梭岛北端,是租用当地原住民住宅用地来进行的旅游开发项目。用地分为南北两块,从北到南有30°的朝向转换。土地的拥有者要求两块地上的建筑物必须是相互独立的,然而从作为旅舍的使用和感受上,又有整体性的要求。于是,一条70m长的柱廊作为主     

阿特沃特学生中心，米德尔伯利学院，米德尔伯利，佛蒙特州，美国

阿特沃特学生中心由3栋现存建筑和3栋新建筑组合而成，它们围合而成的室外空间与周围绵延不断的自然景观连成一体。从西南角度看全景时，这部分校区给人的感受是位于大自然中的建筑——宽阔的草坪，点缀于其中的种类繁多的树木，以及阿迪朗克克族印第安人的传统座椅。新的居住建筑彼此呈一定角度地相对，每一栋建筑都与阿特沃特丘陵的两条山脊平行，并对其有所加强。建筑随景观的走势而转折，其长向因而微妙地被分成了若干片断。     

城市市场,巴雷鲁,里斯本,葡萄牙

旧城策略,现存市场和广场的复兴巴雷鲁是里斯本中心大都市区(AMC)的一部分,位于流经首都的特茹河河口对岸。里斯本是整个大都市区的地理中心,具体来说是其北半部中心,而巴雷鲁是南部的中心。在大都市的概念还没有落实到空间上的时候,这一中心位置通过重要的铁路与市内主要工业区连接在一起。在里斯本大都市区(AML)的区域发展中,巴雷鲁总是处在大规模改造、旧功能淘汰、统一城市空间的改造和更新的交点上。马约市场1号-巴雷鲁这个市场的建设属于城市中心升级工程的一部1主入口,     

CIC ENERGIGUNE，米尼亚诺，维多利亚，西班牙

CIC ENERGIGUNE在一条功能性、通讯性路由的联系下由一系列模数建筑所构成。设计目的在于促使知识能够在一个放松的环境中与研究者之间获得充分交流和转化。     

帕拉莫斯贝尔略克酿酒厂,赫罗纳,西班牙

在独特的环境中建造一座私人酿酒厂,要兼备制造与品尝的功能。在山脚下,山谷的起始,一处受到庇护的地方,这里是项目的发源地。在这样的环境中,不同属性的建筑出现了,包括山脚下的一个小礼拜堂。在贯穿所有组成部分的路径上,出现了一段有屋顶且下沉的路段。它被埋在葡萄树下,好似一个坟墓,这就是酿造厂的生产空间。它不是一个独立的空间,而是一条步行道,由此可以发现不同的空间,而起伏的路径强调出其自身的维度。     

城市改造及文化中心、图书馆、河畔公园、车站、广场，夸拉塔，意大利

不管从绝对意义还是相对意义上来说，夸拉塔都是一个独特的体验。从绝对意义上说这是因为它是唯一的如此复杂的意大利项目，是从原来的“欧洲3”规划中发展而来的，并且得实施。     

熊川公寓，福生市，东京，日本

熊川公寓位于距离东京中心区40km外的一个郊区。独栋住宅、公寓、停车场和空地等不同的元素零散地分布在基地周围,呈现出混杂而矛盾的景象。由于这片区域的未来成长并不被看好,所以在这里没有大型的建筑。每个建筑的设计手法都互不相同,没有统一的建筑语言。基地南面的道路将被拓宽成22m宽的东京城市规划道路,道路拓宽工程目前正在进行当中。