大型油船引航安全探析

由于青岛港海业油码头的地理特点,给大型油船靠泊带来了许多困难,对引航员操纵大型油船提出了更高的技术要求。笔者根据自己多年的实际操作经验,介绍了海上明珠轮整个靠泊过程,浅述了大型油船靠泊中各个关键航段上的操纵及注意事项,以利于引航安全。     

海南提升大型油轮引航能力

十一五期间,海南共引航大型油轮等21 926艘次,其中30万吨级大型油轮322艘次、大型邮轮213艘次,创造了连续五年安全引航零事故纪录。海南省船舶引航站已成为全国有能力引领大型油轮的七家引航站之一。海运是海南对外经济联系的主要方式,约98%的货物和45%的旅客进出岛通过海运。近几年来,随     

……．．从出口零的突破看LNG船需求变化趋势…………………『}I美合作狄赢的典范…………………………………．．从出口零的突破看LNG船需求变化趋势

2011年我国造船业最重大的新闻之一，是被誉为世界造船“皇冠上的明珠”的液化天然气（LNG）船实现出口零的突破，     

我国现行引航管理体制改革势在必行

<正> 一、我国引航基本情况 1.我国现有引航站和引航员状况 据统计,截至2002年底,我国有引航站(公司)共计44家,其中辽宁省4家、山东省10家、河北省1家、天津市1家、上海市1家、浙江省5家、江苏省3家、广东省4家、福建省4家、海南省1     

非法引航的警示

农历正月初一，上海港罗泾油库码头被一艘货船重撞。随着有关部门迅速介入并立案调查的推进，目前事故造成的根本原因及严重后果，已基本确定并十分明晰：一名地下“黑引水”经非法引航中介介绍上船“引领”“仁科1”轮，导致船撞码头、楼毁人亡。（具体内容详见本期报道）     

琼州海峡及VLCC船舶安全引航

<正>琼州海峡位于海南省以北与广东省雷州半岛以南的海域,是我国第二大海峡。其地理位置介于20°00′N～20°26′N、109°42′E～110°42′E之间,东口连界线是以山狗吼灯桩与木栏头灯塔为准,西口连界线是以灯楼角与临高角为准(见图1)。琼州海峡的潮量较大,浅滩与海槽交错,潮流与海流、海湾流(回转流)交互作用,形成了海势易变的特点。     

渤海强制引航探讨

探讨在渤海对某些“特定船舶”实施强制引航的必要性与可行性，以及如何实现渤海强制引航。     

构建和谐引航 促进持续发展

党的十七大报告指出：“深入贯彻落实科学发展观，要求我们积极构建社会主义和谐社会。”如何将构建和谐社会的战略部署落实到引航站，作为港口引航机构责任重大，构建和谐引航要着力于“五个坚持”。     

发挥青年作用 推进引航文化

引航站在多年的奋斗发展过程巾．逐渐凝练出一套具有引航站自身特色的“引航文化”。作为港口生产重要一环的船舶引航．我们的宗旨是“维护主权，保障安全．精心引航，服务港航”；“安全引航为本．诚信服务为荣”是我们的核心价值观；只有具备“拼搏进取．科学严谨，敬业爱站，团结和谐”的企业精神．才能在上海罔际航运中心建设中勇创一流．争当先锋，不辱使命：最终是建成“国际一流的引航站”．     

提升引航品牌服务质量的空间

近年来，上海港引航基本实现了由“要我服务(引航)”到“我要服务(引航)”的转变，并逐步向“更好服务”的过渡。打造上海港引航服务品牌，正是这种“更好服务”的重要标志和有力保证，也是对引航传统管理模式的深刻挑战，是保持引航持续发展和增强港口综合竞争力的必然选择。     

以引航事业为荣

在深入开展“学习陈刚毅践行荣辱观”的活动中，长江引航中心始终坚持刚毅精神的学习与身边的模范典型学习相结合，始终坚持荣辱观教育与引航作风建设相结合，做为奉献航运的引航天使树立起热爱祖国的国门形象。“把长江引向世界，把世界引进长江”，这是他们的豪迈誓言。     

港口引航创新风采

引航是港口“名片”，代表着国家口岸的形象，又是港口生产的重要环节。引航员们肩负着如此重任，兢兢业业，精益求精，大胆创新、不断地创造出一个又一个奇迹。他们深知，只有创新，才能发展。以下几个片断可见我国港口引航系统坚持创新求发展之一斑。     

精兵强将接力引航 扶持企业复工复产

2020年4月17日14:30,上海港引航站团队密切配合,精心操纵,历经6 h,将“国瑞”(SINOOCEAN AUSPICIOUS)号JU2000E型海上自升式钻井平台拖带船队安全引领至K101灯浮。这是继2月18日成功拖带同型号钻井平台“东方发现”(ORIENTAL DISCOVERY)号后,上海港引航站再一次助力上海外高桥造船海洋工程有限公司复工复产。《人民日报》曾于2月19日,在头版以“上海外高桥造船有限公司复工一周,钻井平台交付”为题,作了报道。     

长江引航必须坚持统一管理

1996年交通部领导视察长江时明确指出，长江引航“应尽量创造条件，实行在航交接，彻底与国际惯例接轨”，“不能哪个港口的引航员只引哪个港口的船，引航员涉及到国家的国际形象，要打破行政区划，不能画地为牢，要适应船舶运行的自然规律”。根据部领导指示精神，长航局、长江港监局决定改革长江引航管理体制，成立长江引航中心，对长江引航实行集中统一管理。这是一项重大改革举措，同年被评为全国交通十大新闻。     

海南少年横渡琼州海峡创吉尼斯之最

海南少年李立达去年12月17日收到了来自上海大世界吉尼斯总部的证书,证明他因为横渡琼州海峡的壮举获批“儿童横渡海峡吉尼斯之最”。 12岁的李立达是海口市四中初一学生,从6岁起开始训练游泳,是海南省9岁、10岁年龄组多项游泳纪录保持者,去年他又获得海南省运动会12岁组4项比赛的游泳金牌。由于年龄原因,他未能获得于去年6月10日举行的横渡琼州海     

引航站引领船舶首靠洋山港

6月26日15：30,骄阳炙地,建设中的洋山深水港区迎来了首艘由上海港引航站引领靠泊的船舶。4名资深引航员成功引领“振华2”轮、“振华3”轮停靠深水港一期码头,两轮此航次装载了码头生产所必需的集装箱桥吊和轮胎吊。     

“船长引航计划”：培养海上栋梁之才

2012年6月25日,辽宁海事局与大连海事大学在第二个“世界海员日”之际,共同举行了“船长引航计划”启动仪式。活动被多家主流新闻媒体报道,引起了社会各界热烈反响。     

长江引航的改革

<正>长江引航机构是交通部设置在长江于线对外国籍船舶实行强制引航,对中国籍船舶提供引航服务的国家事业单位。自1981年6月8日经交通部港务监督局批准成立第一个长江引航站——南京港监引航站以来,长江引航迎风踏浪已跨过了17个年头。目前已有9个引航站,拥有145名正式引航员,共引领各种中外籍船舶61610多艘次,其中外轮22344艘次,为沿江地区的经济发展,为长江的开发利用作出了贡献。但其由沿江各港监局领导的这种分散管理体制,随着深化改革、扩大开放的进一步深入,已越来越不适应形势发展的需要。1996年6月长江港航监督局根据交通部刘松金副部长“长江安全行”的指示和长江航务管理局工作会议精神,在总结多年引航管理经验的基础上,作出了深化长江引航改革的决定。自此,在短短一年多时间里,顺利完成     

升级引航服务 助力港口发展

<正>10年来，凭借着坚实的软硬实力，连云港引航站在重大引航事故、大引航事故、重大交通事故、工亡事故、重伤事故等5项安全管理中均不断朝着“零”的目标努力近年来，连云港引航站全站干部职工以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，围绕“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的总体要求，在疫情防控第一线严守水上国门，     

细心驾轻舟——引航心得

一、一片落叶 细心的反面是粗心、马虎，这与人的性格有关。有了细心的操船习惯，就能做到下令谨慎，指挥不乱。就象帆船在水上逆风航行时，细心的舵工会使船只延着“Z”或“S”型前行。这样就可以躲过风头，顺利到达任一地方。而像细心的引航员引领船舶就如拨动漂浮在水面上的落叶，轻轻牵动，想它动就动，要它停就停。你想它抛锚、还是要它靠泊，在你的细心引领下，再大的船在沧海中也能象一片落叶，任你驾驭，就如驾轻舟，得心应手。