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随着集装箱吞吐量的快速增长和集装箱船舶日趋大型化,现世界主要集装箱枢纽港都在加强进行码头自动化建设,以提高其装卸效率,吸引更多的船舶停靠。现阶段最具代表性的一个是汉堡港集装箱新(CTA)码头,它水平运输采用自动导向车(AGVs),堆场采用双轨道(RMG)作业方式;一个是 相似文献
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中国港口自动导向车系统以其自动化程度高、快速高效、操作灵活、节能环保等诸多优点为越来越多的码头经营商所关注。与传统的集装箱拖挂车相比,它更适于码头面上的水平运输,因此应用前景十分广阔。在强调装卸速度、提倡快速港的欧洲港口,率先采用了这一系统。一、汉堡港阿尔滕 相似文献
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2007年3月20日,国际集装箱租箱人协会(IICL)公布了2007年度全球公共租赁集装箱和全球公共租赁集装箱底盘车统计资料,该数据来自全球集装箱租赁行业中服务于公共租箱以及底盘车租赁的各类型机构及商业运营者。 相似文献
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目前国外已建成的全自动化集装箱码头大部分采用自动引导车(AGV)作为水平运输设备。AGV在实现集装箱码头水平运输机械全自动化的同时,改变了传统码头设备维修模式,对码头总平面布局中机械维修功能区布局产生较大的影响。如何科学合理布置自动化集装箱码头的AGV维修区,成为提高码头运行效率和充分利用土地资源的关键问题。在总结分析国外典型自动化集装箱码头AGV维修功能区实际案例布置基础上,结合目前技术发展及港口整体发展要求,提出了几种新的布置方案,并在我国大型全自动化集装箱码头——洋山四期工程得到实际应用。 相似文献
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正自动化集装箱码头有别于传统集装箱码头的主要特征之一是码头岸边与堆场间水平运输实现全自动化。目前,国外已建成的自动化集装箱码头主要采用自动引导车(automatedguidedvehicle,AGV)作为水平运输设备(见图1)。AGV车队规模庞大,且与岸边及自动化堆场系统交互频繁;因此,要求AGV具有智能化的避碰保护功能。为保障AGV车队正常作业,避免碰撞,应用设备控制系统(equipment control system,ECS)交通控制逻辑算法、单机自动化层面的激光防撞系统以及底层机械电气保护系统,实现 相似文献
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集装箱海上“库化”运输系统揭示了一种自动集装箱运输船舶(船库)和一种自动集装箱存储装卸码头(港库)。船库和港库均可自动装卸存储集装箱,多方案配合使用可形成一个快捷、安全、准时、经济、无混错丢损箱的全球集装箱海上远洋“库化”运输系统。 相似文献
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集装箱自动导引车(以下简称自动导引车)系统是目前国际上先进的集装箱装卸工艺系统之一。作为自动化集装箱码头重要的水平运输设备,自动导引车能够通过车载传感器向车载控制系统提供车辆状态信息,并根据定位导航系统提供的路径动态确定车辆运行位置,精度一般可达到50mm,最大可达到20mm。本文在分析自动导引车技术特性的基础上,展望其发展趋势,并介绍我国交通运输部水运科学研究院在自动导引车关键技术研发领域取得的成果。 相似文献
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简述天津港东突堤北侧改扩建集装箱码头工程在全国首次大规模采用轨道式集装箱龙门起重机(简称轨道桥)装卸工艺。通过开发PDS半自动系统,在堆场电子地图的支持下,实现了适合集装箱装卸作业的半自动操作方式。经测试完全达到生产作业要求。 相似文献
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集装箱船舶自动配载系统管理模型的建立与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
王照宁 《大连海运学院学报》1994,20(2):70-74
针对现代化运输中集装箱自动配载这一问题,本文提出专家系统与管理信息系统相结合,由低级向高级转化的方案,并对集装箱船舶自动配载系统的设计与实施进行了初步探讨。 相似文献
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在全球金融危机背景下,发展内贸集装箱运输符合国家刺激内需、拉动国内消费的政策导向。目前,我国内贸货物的集装箱化率不到30%,相对于外贸货物70%的集装箱化率和发达国家80%的内贸货物集装箱化率,我国内贸货物集装箱化的发展空间很大。 相似文献
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上海港外离桥码头的集装箱全自动化无人堆场 总被引:2,自引:0,他引:2
创新是港口发展的灵魂。我们只有不断通过技术创新,管理创新,才能跻身于世界先进港口的前列。上海港外高桥码头的集装箱全自动化无人智能堆场的研制成功,填补了我国港口这方面的空白,在许多方面达到了国际先进水平,其中高低龙门吊“接力”装卸工艺,集装箱作业自动定位系统,可同时抓起和移动两个40英尺的集装箱双效车高架龙门吊,是港口技术创新的典范。目前,该堆场已被授予4项国内发明专利和11项国内实用新型专利,并正在申请国内发明专利。该堆场的运营成功表明:中国港口在建设创新型港口的努力中已迈出了坚实的一步,对中国从港口大国迈向港口强国具有里程碑式意义。 相似文献
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轮胎式集装箱门式起重机(RTG)是集装箱码头堆场普遍使用的机型,在作业过程中,它会经常出现小车跑偏的现象.RTG小车跑偏有以下危害: 相似文献
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底盘车(ContainerChassis)是美国地区集装箱运输中不可或缺的运输工具,而且由于历史原因以及美国轮载运输模式的特殊性,集装箱运输公司在美国一般承担着为货主提供底盘车的责任。底盘车给货主的运输带来便利,同时也给船公司带来极其可观的营运成本和管理包袱。笔者2001年受公司派遣来到美国,主要从事底盘车的管理。来美国之前,曾从事近10年的集装箱管理工作。从设备管理而言,底盘车和集装箱两者有许多相似之处,但通过数年的实际工作,深切体会到底盘车营运管理的许多特殊方面。底盘车管理工作复杂而艰巨,并带有很强的专业性。 相似文献