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本试验通过对燃烧生物柴油对发动机排放污染物的测量和分析,探讨了生物柴油降低柴油机排气污染物的机理。研究结果表明:在同一稳定工况下,随着生物柴油加柴油中入比例的上升,燃烧排放物中的CO和HC比柴油排放呈现线性下降,NOx排放有所上升,而CO2排放一本在同一水平。 相似文献
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介绍了在柴油中混合不同比例的乙醇对柴油机CH、NOx和碳烟排放的影响.采用柴油/乙醇制成不同比例乳化燃料在一台直喷、增压、中冷柴油机上进行试验.试验结果表明随着乙醇掺烧比例的增加,HC排放逐渐的增加,尤其在小负荷工况范围内,HC排放恶化严重;NOx排放在小负荷工况下有所改善;发动机碳烟排放逐渐的降低. 相似文献
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针对甲醇、生物柴油和聚甲氧基二甲醚PODE的优势,为了改善经济性,在一台CY25柴油机上分析不同引燃燃料对甲醇预混合气引燃燃烧模式燃烧特性的影响。试验结果表明:PODE引燃模式的排放特性较差,CO浓度相较生物柴油模式可高达2-3倍。在大甲醇质量比下HC排放浓度可高达生物柴油的5倍。甲醇质量比较小时促进了NOX生成,增大质量比可以降低NOX浓度。生物柴油引燃模式的排放特性随甲醇质量比变化较平稳,PODE引燃模式则随甲醇质量比变化增长较快。 相似文献
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车用柴油机瞬态工况的排气颗粒数量 总被引:1,自引:0,他引:1
以一台轻型车用柴油机为样机,研究发动机定转速增转矩瞬态工况下的颗粒数量排放。所用燃料为纯柴油、纯生物柴油、B20和B50燃油。结果表明:瞬态工况期间,该机燃用柴油的核态颗粒数上升,且先缓后急;聚集态颗粒数由于瞬态工况初期进气滞后,呈先增后降的特点。总颗粒数整体上升,瞬态过程初期聚集态颗粒数起主要作用,而中后期核态颗粒数占主导地位。B20燃油的颗粒数动态变化特性与柴油类似;B50燃油和纯生物柴油的颗粒数动态特性与柴油差异较大,其中总颗粒数和核态颗粒数始终明显高于柴油,聚集态颗粒一直低于柴油,表明此时核态颗粒数在总颗粒数中的支配地位。纯生物柴油在该瞬态工况初期聚集态颗粒数就持续下降,而核态颗粒数快速上升并持续到工况过渡结束。 相似文献
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根据介质阻挡放电理论,设计出低温等离子体发生器.利用气相色谱/质谱联用仪对生物柴油样品进行了测定,确定了生物柴油的主要成分.通过台架试验研究了低温等离子体对生物柴油和0号柴油发动机有害排放的作用规律,运用扫描电镜和X射线能谱仪对柴油机排气中收集的颗粒物样品进行检测和分析.研究结果表明:低温等离子体技术可以有效降低柴油机颗粒物排放,NO<,x>排放总量变化较小;生物柴油属于富氧燃料,可使发动机燃烧室碳燃料充分燃烧,颗粒物样品中碳烟成分较少,颗粒粒径也较小.元素分析结果表明,低温等离子体技术受燃料中硫的影响较小,是一项有前途的柴油机排气后处理技术. 相似文献
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根据介质阻挡放电理论,设计出低温等离子体发生器。利用气相色谱/质谱联用仪对生物柴油样品进行了测定,确定了生物柴油的主要成分。通过台架试验研究了低温等离子体对生物柴油和0号柴油发动机有害排放的作用规律,运用扫描电镜和X射线能谱仪对柴油机排气中收集的颗粒物样品进行检测和分析。研究结果表明:低温等离子体技术可以有效降低柴油机颗粒物排放,NOx排放总量变化较小;生物柴油属于富氧燃料,可使发动机燃烧室碳燃料充分燃烧,颗粒物样品中碳烟成分较少,颗粒粒径也较小。元素分析结果表明,低温等离子体技术受燃料中硫的影响较小,是一项有前途的柴油机排气后处理技术。 相似文献
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为了提升柴油机应用过程有害废气排放控制的效果,提出基于 EGR 耦合米勒循环的柴油机排放控制技术。以燃油燃烧各阶段为基础,构建柴油机燃烧模型,分别深入分析 EGR 技术与米勒循环技术对废气排放的影响,衡量指标为 EGR 率与米勒度。以废气排放影响分析结果为依据,以排放控制效果最佳为目标,确定 EGR 技术与米勒循环技术的最佳耦合方案,实现柴油机废气排放的最佳控制。实验数据表明,应用 EGR 耦合米勒循环技术后,废气排放量低于实际废气排放量,并低于 EGR 技术与米勒循环技术对应排放量,充分证实了该技术具备较好的排放控制效果,为大气环境保护提供帮助。 相似文献
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利用GT-suite软件对某柴油机燃用生物柴油在特定工况下采用预喷射方案缸内工作过程进行了数值计算,测定了不同掺合比生物柴油理化特性,分析了不同掺合比、预喷量和预喷-主喷间隔对燃烧过程的影响。研究结果表明,柴油机扭矩随着生物柴油掺合比增大而下降;在主喷角不变时,不同掺合比生物柴油对应主喷阶段放热率变化较小;相同预喷-主喷间隔和掺合比生物柴油时,随着预喷量增加,预喷阶段放热率峰值增大,主喷射阶段放热率峰值降低且前移;相同主喷角和掺合比生物柴油时,不同预喷-主喷间隔生物柴油放热率曲线形状趋于一致,预喷阶段放热率随着间隔角增大而前移。预喷射能有效地降低发动机排放,综合扭矩、放热率与排放值确定B5-5%-20方案为改善该柴油机在2200r·min-1工况下最优预喷射方案。 相似文献
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在一台ZX195型单缸柴油机上,通过在柴油中添加甲醇含氧燃料及适量的添加剂,研究了在高原地区常用工况下含氧混合燃料对柴油机性能及排放的影响。试验结果表明,含氧混合燃料可以有效改善柴油机的烟度排放,在大负荷下尤为明显。而对动力性影响很少,经济性得到改善。 相似文献
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发动机燃用生物柴油的颗粒可溶有机组分及多环芳烃排放 总被引:5,自引:1,他引:5
以一台车用柴油机为样机,研究发动机燃用生物柴油的常规排放,重点探讨其颗粒(Particulate matter,PM)、可溶有机组分(Soluble organic fraction,SOF)及多环芳烃(Polycyclic aromatic hydrocarbons,PAHs)的排放特性。所用燃油分别为柴油、生物柴油掺混配比为10%的B10燃油。结果表明,与柴油相比,该车用柴油机燃用B10燃油后颗粒、SOF和PAHs的质量排放均有所降低;NOx排放略有增加,HC和CO排放有所下降。B10燃油燃烧的颗粒SOF中醇类、酮类、醚类质量分数下降;脂类、酸类、醛类质量分数上升。在检测到的12种PAHs中,B10燃油有10种质量排放减少,尤其是苯并(a)芘等高环数致癌性的PAHs降幅明显,这表明发动机燃用生物柴油后,排气颗粒的化学成分毒性有所降低。 相似文献
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柴油/二甲醚在柴油机上的性能与排放研究 总被引:1,自引:0,他引:1
二甲醚(DME)是一种重要的超清洁能源产品,文中分析了二甲醚的理化特性,并在D1110柴油机上掺烧D90(二甲醚柴油质量分数比9:1),结果表明:功率和转矩略低于原柴油机,PM排放大幅度下降,NOX在整个负荷范围内得到控制。结果体现了柴油机燃用二甲醚柴油混合燃料在降低排放方面的优越性能。 相似文献
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二甲醚(DME)是一种重要的超清洁能源产品,文中分析了二甲醚的理化特性,并在D1110柴油机上掺烧D90(二甲醚柴油质量分数比9:1),结果表明:功率和转矩略低于原柴油机,PM排放大幅度下降,NOx在整个负荷范围内得到控制.结果体现了柴油机燃用二甲醚柴油混合燃料在降低排放方面的优越性能. 相似文献
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《现代制造技术与装备》2016,(7)
为降低柴油机的废气排放,在EH36单缸柴油发动机试验台架上,进行了柴油机燃用纯柴油和纯生物柴油的对比性试验,分析研究了柴油机的燃烧特性、动力性、经济性。结果表明:纯生物柴油在低转速大扭矩工况下的经济性能较好;加速过程中,燃料消耗量大且柴油机的功率有所下降;最大扭矩和最大转速均比纯柴油略低,纯生物柴油的爬坡性能略差。 相似文献