美国波音公司项目管理浅析

本文旨在学习借鉴美国波音公司项目管理实践经验,进一步加强和改进我国民航空管安全监管工作。文章主要围绕波音公司项目管理的基本流程,执行项目管理的有效战略等内容,结合目前中国民航在空管项目管理方面的薄弱环节展开分析,为今后更好地将项目管理方法应用于中国民航的未来发展提供思路。     

我国初步形成完全自主可控的航空监视技术体系

2014年马航MH370事件后,国际民航组织推出全球航空器遇险与安全系统(GADSS)规划.以全球航班连续位置监视、追踪以及安全管控能力提升为代表的航空安全监控技术受到全球高度重视. 以陆基一/二次雷达、广播式自动相关监视(ADS-B) 、多点定位为代表的民用航空监视技术,作用范围有限,难以覆盖地球表面70％的洋区以及大量偏远地区.飞机通信寻址和报告系统(ACARS)、合同式自动相关监视(ADS-C)依赖有限的卫星资源,延时大且不满足自主可控要求.随着我国北斗三号卫星系统建设完成,以及低轨星基ADS-B技术兴起,提供了全新的全球航空监视平台.同时,低空非合作目标绿色监视技术(MIPAR)作为区域性新型监视技术,因不占用频率、成本低、配置灵活等优点,在低空监视领域受到业界广泛重视.综合来看,集成传统监视手段,大力发展新型监视技术体制的优势,形成具有完全自主知识产权的全球航空安全监控体系的条件已初步具备.     

科技创新是民航强国必由之路

科技创新是建设现代化产业体系的战略支撑,是建设中国民航强国的根本动力,无论是建设轴辐式网络,还是提高民航安全水平、运营效率和服务水平,每一次跃升都离不开航空技术的重大创新。研究科技水平核心驱动力量对我国由民航大国发展为民航强国的推动作用、完善作用、促进作用等,有利于明确民航科技创新力量发展的方向,更好地提高飞行安全系数和飞行舒适度,节约成本,提高运行效率,促进民航绿色发展,保障人民财产和生命安全。     

浅谈航空器超重对管制工作的影响

在一线的管制工作中,尤其是进近管制工作中,航空器报告超重的情况时有发生。航空器超重对于一线管制员来说不仅增加了工作的难度,同时增加工作负荷与风险。随着新时代我国民航行业的快速发展,空管行业的服务意识不断提升,航空器超重对管制员工作所带来的的影响越来越大,所以针对航空器的超重情况我们在本文中做了一些探讨。     

民航安全管理的体制改革创新研究

随着我国民航事业的不断发展,民航安全管理不断受到重视,其中民航安全管理的风险管理运用是民航安全管理体制改革的重要依据所在。借助于对民航安全管理的体制改革基础框架的分析,以及针对中国民航安全管理现状及问题的分析,提出了延伸机组资源管理至航空资源管理、加强民航空系统安全体系、构建民航安全管理的具有"容错"机制等应对创新措施。     

ADS-B技术在飞行训练管理中的运用现状和前景探讨

我国通用航空产业近几年发展迅速,通航飞行活动旺盛,飞机飞行时间飞速增长。从2010年开始,国家陆续发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》等多项规章。随着飞行总量的快速提升,受限于空域紧张,通航领域需要更新一代的导航技术,在控制成本的前提下进一步提升飞行管理的效率和准确性。基于全球卫星定位系统的ADS-B导航,可以在全球范围为民航飞机提供监视服务。它向地面监控台站提供航空器的位置、高度以及身份信息,从而实现地面控制台对航空器在全球范围实施监控。这是深化通航导航技术产业升级的重要手段,将在未来通航快速发展中起到重要作用。     

民航维修技术的发展

从中国民航的维修现状分析,探索民航的维修技术的发展,改变现阶段的维护形式提高维修效率、降低维修成本、维修方法、应用维修行业智能化、数据化监控、智能化工具的应用,以适应快速增长的未来民航业。以便在日益竞争的民航运营中立于不败之地。     

浅析基于航空器S模式应答机的管制识别方法

随着我国民航事业的高速发展,空中航班量与日俱增,而传统的雷达识别方法要求管制员根据航空器的位置、高度、二次应答机编码、航班呼号等进行识别,不但耗费了管制员和飞行员大量精力,挤占了本就十分拥挤的波道资源,而且容易出现张冠李戴等人为差错,进而引发不安全事件。S模式应答机是新一代民用航空器的标准配置,其通过地空数据链将航空器相关信息发送给地面管制单位。本文通过分析航空器S模式应答机工作原理、空地设备适配情况、S模式应答机装备情况、国内外民航法规支持情况等为利用S模式应答机进行管制识别提供了可行性方案。     

PEPEC对在校飞行学员英语学习的反拨研究

PEPEC,即中国民航飞行人员英语等级考试系统,是中国民航局飞行标准司根据国际民航组织关于飞行人员英语语言能力的具体要求开发的,测量我国飞行员英语水平的权威测试。本文通过问卷调查和当面访谈的方式,旨在探讨PEPEC对在校飞行学员学习动机方面的反拨效应。     

航空器低油量情况下的管制处置程序研究

民航空管工作运行中,航空器低油量作为一个关系安全的特情,对其的合理处置尤为重要,为明确航空器最低油量和紧急油量下的管制工作内容,进一步细化处置检查单,规范信息报告程序,需研究航空器低油量情况下的管制处置程序,以确保航空器发生低油量情况时空管部门能够及时正确处置,保障航空器飞行安全有序     

浅谈民航空管安全系统管理

随着经济的发展以及科学技术水平的不断提高,我国的民航取得了很大程度上的进步,极大的促进了国民经济的发展以及人民生活水平的提高。然而,从全球角度来看,即使世界航空业已经十分发达,但仍然会出现两机空中相撞的严重事故,因此,人们对于航空器飞行安全问题的关注从来不会减少。而从我国的角度来看,我国仍然处于发展中国家,虽然航空业在近年来取得一定程度上的进步,但在技术上与发达国家仍然存在着差距,在航空器飞行安全以及管理上存在着较大的难度。正是如此,我们更应当关注这一问题。本文主要针对民航空管安全系统管理进行一定的研究。     

基于WQAR数据的高高原飞机状态监控方法研究

<正>民航高高原航线气候复杂，机载设备整体性能随着使用年限、频率的增加呈下降趋势，这对飞机健康状态监控技术提出了更高要求。基于WQAR系统无线传输数据，采用曲线拟合分析法和层次分析法特征分析，根据历史译码数据进行实验验证，建立特征性能下降趋势监控模型，提高了飞机维修工作效率。随着航空器制造领域的飞速发展，民用航空器的基本性能和安全裕度也有了显著提升。但随之带来的是航空器机载设备结构的复杂度越来越高，同时航空器各系统之间的相互交联也越来越紧密，只针对单一已知的参数进行特征分析完全无法满足当前故障监控需求。     

浅谈中国民航业发展与改革

民航是兼具劳动密集、知识密集、技术密集、资本密集的行业,通过基于消费者真实需求的有效的市场体系构建激发出民航系统各主体、各从业者的活力乃是民航全面深化改革的方向。处理好行业经济效益和社会效益的平衡关系,运用市场机制处理好民航运行中的问题,是中国民航深化改革的重要保障。     

民用航空器人为差错分析与航空安全问题探讨

民航在意的重点永远是人们的安全问题,我国如今的科技水平不断提升,我们国家的民航事业发展也越来越快,大家更加依赖民用航空器。与此同时,民用航空的可靠性越来越高,人为原因维修航空时错误几率也在提升。民用航空的安全和定期维修民用航空器离不开关系,所以,目前应符合实际增强民用航空器的维修水平,一定要做的是对航空器维修分析得出的人为因素进行总结,知道其发生的前因后果,设定高效方针来躲避问题的发生,以保证航空的安全。     

老旧飞机故障经验总结与分析

需要特别说明的是,老龄航空器并没有一个统一明确的时间界定,也不是指航空器已经老化或者界定为老龄航空器就意味着不再适航了,仅意味着各民航当局开展对航空器结构的持续完整性评估和检查工作的计划,而且随着航空器初始审定标准的提高（如损伤容限原则的应用）,不同机型进行此评估和检查的范围也不尽相同。     

民航地面车辆与航空器安全

民航地面车辆在保障航空器运行时,有可能发生安全事故。本文主要综述了民航地面车辆的种类,对航空器的危害等级进行了划分,着重分析了部分地面车辆故障可能导致的危害及后果,重点介绍了民航地面车辆的使用及安全规则。     

政校企协同创新基于行业标准的通用航空维修人才培训

我国通用航空快速发展,对维修人才培养提出新的要求。本文以广州民航职业技术学院"通用航空器维修"专业建设为例,突破传统的专业建设方法,通过政校企协同创新,基于行业标准的通用航空维修人才培训,满足市场的需求,取得较好的人才培养效果。     

一种基于聚类算法的离港用户行为评估方法

<正>研究背景民航是战略性产业，在国家开启全面建成社会主义现代化强国的新征程中发挥着基础性、先导性作用。建设民航强国，既是更好地服务国家发展战略，满足人民美好生活需要的客观需求，也是深化民航供给侧结构性改革，提升运行效率和服务品质，支撑交通强国建设的内在要求。经过几代中国民航人的接续奋斗，我国已具备从民航大国向民航强国跨越的发展基础，同时也面临基础保障能力不足、资源环境约束增大、发展不平衡不充分现象突出等问题。     

基于ADS-B的航空器终端区运行风险评估

随着我国民航事业的发展,飞行流量日益增加,对航空器的运行风险进行有效评估是改进管制员管制策略,避免危险进近或碰撞发生,提高航空器安全运行水平的重要手段。终端区通常是航班密度最大、航线最复杂、限制最多、冲突最大的区域,加强对航空器终端区运行风险的评估显得意义重大。     

以机场区域航空器LTO循环为例的民航节能减排研究

近年来,航空运输相关的节能减排工作越来越受到社会各界的关注,空管部门作为民航节能减排工作开展的关键单位,进行了大量具体的节能减排实践工作。文章深入分析我国当前空管节能减排现状,并以机场区域的航空器LTO循环大气污染物排放估算为例探讨空管节能减排的可行方法。