磁粉离合器工作机理的探讨

本文对磁粉离合器工作机理从理论上进行了深入探讨，对工作机理提出了新的见解，建立了工作缝隙中磁粉的磁感强度与单位面积剪切力之间的关系方程式，探讨了磁粉的粘滞力和离心力对传递转矩的影响及其规律，从理论上建立了Ｔ＿ｊ－Ｉ＿ｊ间的关系表达式，并对磁粉离合器在使用过程中所发生的一些现象进行了说明．     

旋转热管型磁粉离合器的设计研究与测试分析

本文详述了一种新型磁粉离合器，这种离合器的特点是装有供散热之用的旋转热管，文中依次阐述了它的工作原理、散热分析、设计方法和计算公式。测试数据和有关试验曲线表明，该新型磁粉离合器较普通磁粉离合器有更高的功率容量。     

采用热管技术的磁粉离合器散热新方式

为提高磁粉离合器的滑差功率容量和使用寿命，提出了采用热管技术对离合器者散热的新方式。在介绍两种热管散热型磁粉离合器新结构，分析热管工作液循环及散热方式，特点的基础上，做了相应的样机测试分析和对比，验证了该类散热方式的优越性。     

旋转热管型磁粉离合器的设计研究与测试分析

本文详述了一种新型磁粉离合器，这种离合器的特点是装有供散热之用的旋转热管，文中依次阐述了它的工作原理、散热分析、设计方法和计算公式．测试数据和有关试验曲线表明，该新型磁粉离合器较普通磁粉离合器有更高的功率容量．     

磁粉离合器调速原理及其参数分析

介绍了单磁粉离合器调速系统和双磁粉离合器系统的调速原理，分析了各参数对调速过程的影响，推导出了基本调速系统的传递函数，指出了该类调速系统的应用条件。     

可控元件—磁粉离合器的性能与应用

本文介绍了磁粉离合器作为控制元件的优良性能，介绍了磁粉离合器在恒张力，无级调速，位置伺服，缓冲起动等领域中的应用，指出了其主要结构，参数对控制性能的影响，论述了其良好的应用前景。     

汽车磁粉离合器的研制

本文介绍了一种磁粉离合器的工作原理、结构特点及其实现半自动化变速的控制方法。试用结果表明：它具有起步平稳、换档快捷和振动小等优点，可作为一种独立部件而使汽车实现半自动控制。     

磁粉离合器温度场的计算方法

用有限差分的方法分析了磁粉离合器在各种不同工况下的温度场分布,并设计了相应的计算程序。通过大量的实验和分析,验证了计算方法的正确性。该分析方法为磁粉离合器的设计、选择和使用提供了依据。     

基于灰狼算法的干式双离合器摩擦片优化设计

根据干式双离合器的工作条件及其结构特点确定约束条件和设计变量,建立了干式双离合器摩擦片优化模型.在离合器摩擦片工作状态下,以表面热流密度最小为目标函数,通过灰狼优化算法对模型进行优化设计.优化结果表明:优化后的离合器摩擦片的热流密度比优化前减少了14.03%,该结果可对摩擦片结构参数优化提供理论参考.     

离合器接合过程中抖动及其影响因素的分析

为研究离合器在结合过程中的抖动及其影响因素,建立了4自由度传动系统动力学模型.在此基础上分析了离合器自激振动产生的机理,以及摩擦系数变化情况下的离合器接合过程的稳定性.通过对某型车辆换档中离合器接合过程的数值仿真,讨论了各种因素对离合器接合抖动的影响.结果表明,摩擦系数负的变化率和正压力波动会引起和加剧离合器的抖动,通过提高静摩擦系数以及适当提高阻尼系数和传动轴刚度等可以有效降低接合抖动的程度,这为离合器的改进设计和优化控制提供了有益参考.     

一种新型电磁离合器

根据传动系统的要求,采用改进的牙嵌式结构,设计了一种新型的电磁离合器。利用螺管力与弹簧力的共同作用来实现其啮合与脱开,使其具有断电保护、过载保护和自动复位功能。通过对电磁离合器工作过程的分析,建立了电磁离合器的力学模型。利用MATLAB对结构参数进行了优化,得到使离合器温升最小时,结构参数和性能参数的最优组合。根据优化结果建立了电磁离合器的仿真模型,在ADAMS中对其工作原理及功能进行了校核。最后,根据优化与仿真结果完成了电磁离合器的结构设计。     

基于ANSYS的超越离合器有限元分析

运用ANSYS有限元软件，建立了滚柱式超越离合器三维有限元计算模型，进行了由摆杆、滚柱和星轮组成的摩擦传动组合体的法向接触状态分析，研究了接触体之间的法向接触应力对超越离合器星轮磨损的影响，为超越离合器寿命提高的研究提供了依据。     

DCT换挡过程中的相关动力学分析

在分析双离合器自动变速器(DCT)换挡工作过程的基础上,根据2个离合器的压力曲线,得到了离合器的打滑开始时刻和结束时刻。建立了3种不同控制策略下的车辆系统动力学模型,得出了换挡过程中各变量之间的变化关系,为制定换挡控制策略、计算换挡过程中离合器的磨损和进行车辆的动力学分析提供了理论基础。     

基于Hypermesh汽车离合器有限元分析

针对某汽车离合器在工作过程中易产生较大振动噪声的问题,建立了汽车离合器各主要零部件的实体模型。将汽车离合器实体模型通过有限元接口技术导入有限元软件,基于Hypermesh软件对汽车离合器关键部件进行强度分析与模态分析,得到了离合器产生共振的原因,并就减小离合器的振动噪     

离合器压盘固有频率及谐响应的仿真分析

在离合器的实际工作过程中,振动常常影响了离合器正常工作.因此,在离合器综合试验中对作为振动系统重要的动态特征的振型以及总成部件固有频率的分析,就具有十分重要的意义,本文使用非线性有限元分析模块LS-DYNA对DST180H8型离合器离合器压盘固有频率及谐响应进行了仿真分析.     

液力机械自动变速箱起步过程控制

为研究液力机械自动变速箱起步过程的换档离合器控制，在对装用液力机械自动变速箱的车辆起步过程进行动力学分析的基础上，阐明了液力变矩器和换档离合器在起步过程中的工作机理，指出选用不同档位起步或同一档位不同路面阻力条件起步，起步过程会有差异，针对不同的起步过程制定了换档离舍器的控制策略，结合两组试验数据对控制策略进行了分析，验证了控制策略的正确性。     

空气离心式离合器的实验研究

在分析空气离心式离合器工作原理及实验装置的基础上，对实验结果及有关数据进行了处理，同时推导出离合器所能传递最大扭矩与其转速之间的经验公式。实验表明，该种离合器理论分析正确，结合合理，运转性能良好，对其它规格空气离心式离合器设计亦有指导意义。     

空气离心式离合器的原理与设计

对空气离心式离合器的工作原理进行了理论分析，并推出了其结构参数与承载能力的理论关系式，为空气离心式离合器的设计奠定了基础。     

AMT汽车离合器控制策略的研究

离合器是连接发动机和变速器的纽带,通过特有的工作原理完成传导作用,从而完成汽车的起步和停车。文中通过对AMT汽车离合器控制系统的内部构成、工作原理及离合器接合过程中的性能指标进行分析,阐述了自动控制系统的组成及性能关系,在此基础上,提出了离合器接合量、接合速度的相关控制策略。     

双离合器自动变速器换挡过程仿真分析

应用发动机实验数据,建立了发动机模型,根据整车的各项参数,设计了换挡规律.基于双离合器数学模型,通过Matlab/Simulink/Stateflow软件平台,建立了DCT传动系统的仿真模型.用发动机转速和离合器转速的模糊控制来调节节气门开度,从而调节发动机转速,便于主从动盘结合.对2个离合器结合时间对换挡品质的影响进行了分析,结果表明:离合器提前或延迟结合对换挡时的冲击度有明显影响.