车展背后的经济变迁——国际五大车展

汽车展览,通常指集合各国汽车制造公司的新型汽车,所举办的展览会场。目前,经由世界汽车工业国际协会所认定及国际社会普遍所公认的国际五大车展为法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、北美车展、东京车展。     

法兰克福看车记

法兰克福第60届国际车展印证了全球汽车工业发展的方向，它把住时代的脉搏，再现了汽车与化相结合的理念：它是汽车工业又一次“革命”，走在科技发展的前沿，进而步入了一个“人性化科技”的汽车时代。     

最初的时光

戴姆勒、迈巴赫和本茨之间有怎样令人唏嘘感叹的故事，世界上第一辆汽车又是在怎样的情形下制造出来，一起回忆那段世界汽车工业最初的时光     

汽车零部件打假仍需深入

汽车零部件工业随同中国汽车工业创业、成长和发展已走过了40多年的历程。汽车工业在今后五十年是我国经济发展的重要时期，汽车工业作     

曾庆洪：汽车工业离支柱产业有差距

要大力发展我国汽车工业，首先要解决阻碍我国汽车工业发展的瓶颈，并需要相关部门给予政策支持。     

让汽车驱动未来——长春国际汽车博览会掠影

长春是新中国工业发祥地之一，从新中国的第一辆汽车诞生起，这里便被称为“汽车城”。 经过50余年的建设，长春经历了新中国的汽车工业从无到有、从小到大、从弱到强的曲折发展历程。如今，长春已跻身汽车产能超百万辆的世界八大城市之列。     

如何培养现代汽车修理技术人员

传统上，在我国现代汽车修理行业有两种汽修人员：一种叫电工，就是专门修理汽车电路问题的工人；另一类叫机修工，是专门修理汽车机械传动部分的工人。传统的汽修人员只要会某一方面就可以了，但随着汽车工业的发展，自动化控制技术在汽车上的应用日益广泛。汽车电路与机械传动不再是两个独立的部分，而是互相依存，密不可分。即电控部分的正常工作必须建立在良好的机械传动部分的基础上，     

从天汽降价透视中国汽车工业的出路与发展

受加入WTO的影响，２００２年１月l２日起，以天汽集团为首的轿车企业掀起降价狂潮。这次降价说明了什么？又意味着什么？随着我国经济发展水平的不断增长和城市居民恩格尔系数的不断下降，标志着中国整体上摘下“世界低收入国家”的帽子，使私车进入家庭成为可能。这本应是中国汽车业得到长足发展的契机，然而，迎接中国汽车业的却是世界汽车工业严重生产过剩。在这种情况下，中国汽车工业应当如何应对呢？本文就是通过天汽降价的原因分析，针对中国汽车工业的现状，对中国汽车工业未来的出路和发展提出了建议，这就是：借助外力激发企业…     

塑料在汽车工业中的应用

轻量化是汽车发展的方向。随着众多汽车制造厂与塑料制品供应商的进一步合作，人们对塑料制品在汽车工业中的应用有了更进一步的认识。用塑料品替代汽车钢、铝件能大大减轻汽车重量，满足汽车较量化发展的需要。塑料与金属制品不同，它对非线性载荷敏感。因而，当工程师用聚合物设计时，传统金属制品的设计方法就不适用。其次，传统的全金属车辆设计的安全要素远远大于当今精益生产环境中所要求的安全要素。严格按技术规格设计要求更为精确的方法。最后，设计人员在塑料制品方面的设计经验远远少于金属制品，尤其对塑料品的制造工艺了解甚少…     

北京汽车零部件工业发展战略研究

本文从世界汽车零部件和国内零部件工业发展现状入手，分析了北京汽车零部件工业的发展历史、现状及存在的问题，并探讨了这些问题产生的原因。在此基础上，提出了发展北京汽车零部件工业的对策及建议。     

世界汽车工业沉浮录

全球汽车工业自二十世纪五十年代开始竞争就非常激烈，各国都推行一系列的优惠性政策来引导汽车消费。尽管如此，还是“几家欢乐几家愁”。让我们翻开世界汽车工业史，浏览一下半个多世纪来汽车工业的浮沉录：     

中国一汽：“汽车强国”是央企的责任和使命

继“汽车强国规划”上升至国家战略后，近期国家又提出了“汽车强国”的明确标准，即：要有一两家企业进入世界前几强、有一些独到的技术能够引领全球汽车工业的发展。作为“共和国汽车工业”长子，实现中国的“汽车强国梦”一直是中国一汽的奋斗目标，并以十年时间探索出了一条适合中国一汽的“汽车强国”发展之路。     

中国汽车工业市场环境分析及其对策

中国汽车工业起步于２０世纪５０年代，经过曲折发展，时至２０００年仍属于幼稚产业，整体水平落后于国际水平２０年。目前又面临加入ＷＴＯ的挑战与机遇，中国汽车工业的发展趋势将愈加复杂和严峻。如从环境方面分析，主要有以下几点： 一、宏观环境 １，需求环境。中国是一个人口大国，人口问题对于汽车工业的发展至关重要。中国经济已进人稳定增长阶段，全国城市化的进程不断加快，人民生活水平不断提高，人们的消费观念不断更新，加之政府消费信贷政策的不断完善与合理，都为汽车工业的发展提供了一个良好的需求环境。 ２．经济环境。…     

未来的汽车

汽车，人类工业文明的结晶，随着社会的高速发展，生活方式与需求的巨大变化，汽车的使命与角色该如何转化？而在中国，规模世界第二、增长速度最快的汽车市场，这种变化又会给我们带来什么样的汽车？[编者按]     

2013又是一年车展时

犹如一场汽车办的盛宴,让世界汽车工业的焦点再一次聚焦在上海。2013年4月,上海吲际车展。有来自18的国家和地区近2000家厂商参展,展出整车约1300辆,其中全球首发年111辆。最尖端的技术、最新潮的设计都以及最超前的理念都同时在这里呈现,与其说是有一场展览,不如说是一次与世界汽车工业的碰撞。     

汽车工业与标准化国际研讨会在沪召开

11月8日，2005年上海国际工业博览会科技论坛——汽车工业与标准化国际研讨会在沪召开。会议由上海市质量技术监督局正局级巡视员张国华主持，国家标准化管理委员会副主任孙晓康出席会议并发表讲话，来自欧盟、美国以及国内的近10位业内专家发表了主题演讲，对国内外汽车工业标准化现状与发展趋势，中国汽车自主品牌的创建与标准化，汽车新能源、环保、安全的标准化，     

谈车辆识别代号在我公司的应用

如今的世界，随着国际贸易的增长越来越多的产品都是跨国生产、跨国销售和跨国使用。汽车———这个现代社会中最重要的交通工具就是如此。为了管理好它，国际标准化组织作出了重要贡献，建立了世界统一的车辆识别系统。随着我国汽车工业的发展，车辆进出口贸易的迅速增加，消除贸易壁垒，对车辆的识别问题变得越来越突出。因此原机械部依据标准上与国际等同，在管理上与国际接轨的战略思想，制定出了国家１号法规ＣＭＶＲＡ０１《车辆识别代号（ＶＩＮ）管理规则》，为在我国实施车辆识别代号提出了具体的措施和管理规则；并为在我国建立与…     

关于规模经济的实证分析--以我国汽车工业为例

汽车工业不仅是产业关联度高、资金和技术密集度高的现代产业部门，而且也是规模效益明显的现代产业部门。它作为影响力大、带动力强的产业，对中国经济正产生着越来越大的影响。本文以经济学的规模经济概念为基础，运用有关规模经济的理论和观点，以我国汽车工业为典型，从四个方面对汽车工业规模经济问题进行了分析，并对实现规模经济性的方法和途径进行论述。     

汽车工业发展新特点

目前，世界汽车工业的发展出现，汽车产业的全球性联合重组步伐加快，技术创新能力成为竞争取胜的关键，采用平台战略、全球采购、模块化供货方式已成趋势。汽车产业的全球性联合重组步伐加快。进入２０世纪９０年代以来，由于全球汽车生产能力过剩，安全、排放、节能法规日趋严格，产品开发成本、销售成本大幅度提高，促使汽车工业全球性产业结构调整步伐明显加快，汽车跨国联盟已成为世界汽车工业发展的潮流。戴姆勒与克莱斯勒合并，雷诺和日产联手，福特收购沃尔沃轿车，通用控股日本五十铃、铃木和富士重工等，基本形成了年产４００万辆…     

镁合金的研究及其在汽车轻量化中的应用

文章介绍了镁合金的特性、用途和优势以及镁合金的成形工艺,综述了镁合金在汽车轻量化中应用技术的发展和在世界各国汽车工业中的应用研究现状。同时,对镁合金应用存在的问题进行了讨论。