改进开拓设计的几点意见

现代化采煤设备和技术的发展,促进了矿井开拓布置的改进.本文试图通过对国外几个典型矿井的分析,讨论开拓设计上出现的一些新特点.一、倾斜运输大巷过去设计主要运输大巷时,由于大能力长运距的皮带运输机没有出现,运输设备只有选用电机车和矿车,这就要求大巷基本保持水平状态,所以多沿煤层走向进行布置.近些年来,由于皮带运输技术的发展,出现了倾斜运输大巷.它比走向水平大巷的布置方式,可节省不少巷道.如苏联设计年生产能力420万吨的多尔然矿,井田走向长     

KJ293型矿井机车运输监控系统在轨道运输中的应用

<正>矿井运输安全是煤矿安全工作的重点之一,河南义马煤业集团股份有限公司煤矿井下分东、西大巷,均采用架空线电机车运输。东大巷为双轨运行,西大巷为单轨运行。东西区的轨道大巷均为     

运输胶带化——老矿挖潜的捷径

古书院矿是年设计能力为90万吨的中型矿井,1982年矿井改扩建后设计能力为180万t/a.整个矿井为斜井开拓布置,主井为胶带接力提升原煤,副井为绞车串车提升,井下大巷宽3～3.5米,采用双轨运输,轨距600毫米,原设计采用1吨矿车,ZK-10(7)架线式电机车运输,分东、西两翼开采.在矿井改扩建后,1吨矿车运输已不能满足生产的需要,但由于受大巷宽度的影响,3吨矿车又不能使用,在这种情况下,矿自制了2.5吨底卸式、600毫米轨距矿车,将主井煤仓的卸煤方式由1吨翻笼改为2.5吨卸载曲轨底卸式,从而加快了矿车卸煤速度,达到了180万t/a的设计要求.     

电机车轴箱下限板改造

鹤壁矿务局六矿是1座年产120万t的大型矿井,其大巷运输为电机车运输,采用的矿车为卸载效率高,易实现装、卸载自动化的底卸式矿车,此种运输方式大大提高了矿井的运输能力和自动化水平。然而在实际运输过程中经常出现机车频繁出轨事故（每辆机车每班平均出轨1次）,对矿井生产影响较大。针对这种情况,通过分析发现原机车轴箱下限板结构与底卸式运输方式不适应,从而引起机车频繁出轨。通过对原电机车轴箱下限板的结构进行改造,消除了电机车出轨频繁的事故。     

阳泉集团一矿北条带+669水平主运输系统优化改造方案

阳泉煤业(集团)有限责任公司一矿北条带+669水平主运输系统13采区煤仓至3吨底卸煤仓段,现采用电机车牵引3吨底卸矿车运输。根据北条带具体煤层赋存、巷道布置及开采情况,选定三部胶带输送机为主运输方案。通过系统优化,提高了矿井主运输能力和可靠性。     

窄轨电机车速度里程超速报警器试验应用

该文介绍了窄轨电机车速度里程超速报警器的功能特点、工作原理 ,对试验应用后在提高矿井运输能力、保障大巷运输安全、提升运输效率及效益等方面进行了论述     

我国煤矿辅助运输系统的重大改革─—大柳塔煤矿辅助运输实现无轨化

我国煤矿辅助运输系统的重大改革—大柳塔煤矿辅助运输实现无轨化神华集团神府精煤公司戴绍诚李芬１我国煤矿辅助运输系统概况目前，我国绝大多数矿井的辅助运输仍然沿用传统的电机车和绞车轨道系统。在水平运输大巷中，采用架线电机车轨道系统，在上、下山巷道和沿煤层底...     

金达煤业二采区巷道布置设计方案比选

针对金达煤业二采区10号、11号煤层埋藏情况,结合矿井现有的开拓系统及采区巷道情况,分析了二采区巷道布置的主要影响因素,在此基础上依据采区巷道布置原则,设计了2种二采区巷道布置方案。经技术及经济比选最终决定:刷扩原南翼运输巷和南翼回风巷,由副井井底车场新掘二采区轨道大巷,并向南平行布置二采区南翼运输大巷、二采区南翼轨道大巷和二采区南翼回风大巷至井田南部边界;刷扩原二采区辅助运输下山和辅助回风下山,并在二采区东翼轨道大巷北侧平行布置二采区东翼运输大巷至井田东部边界。     

近水平煤层矿井主要大巷全煤布置方案选择

对我国目前矿井设计和开发广泛采用的近水煤层矿井主要大巷全煤布置方式进行了归纳、分析、比选,得出走向长壁与倾斜长壁不同开采系统较优的主要巷道布置方案结论.采用近水煤层矿井主要大巷全煤布置方式,能够大大减少岩石掘进工程,简化矿井巷道网络系统,缩短建井工期,提高劳动生产率,降低矿建投资.     

CTY5/6B防爆特殊型蓄电池电机车在矿井辅助运输中应用

为了提高矿井的辅助运输能力,史山煤业副井地面车场采用了CTY5/6B防爆特殊型蓄电池电机车作为辅助运输工具。实施后证明蓄电池电机车是一种经济、高效的巷道运输车辆,它的应用对于采矿工艺程序的简化,提高煤矿的生产能力和运输安全起到了非常重要的作用。     

KXH10型感应式道口语言声光信号系统在矿井轨道运输的应用

随着运输线路的不断延伸,运输环节不断增多,巷道交叉口及弯道运输线路也越来越繁多,当工作人员通过巷道交叉口及弯道时,应当警示工作人员注意安全,提高安全意识,避免事故的发生。KXH10型感应式道口语言声光信号系统的应用解决了这一问题。1电机车运行中存在的不安全因素许厂煤矿井底车场采用刀把式环行车场(图1),车场长度400m,弯道4处巷道及硐室交叉口14处道岔18组,井下运输大巷均采用ZK7-900/550型架线式电机车运输,轨道运输能力为101.96万t/a。井底车场运输量相对较大,单一依靠路标和警标等静态安全标志已达不到提醒行人注意安全的目的,…     

炮采面跨巷回采下部巷道围岩加固方案

为充分挖掘矿井有效资源,保证矿井的正常采掘接替,经研究,告成煤矿跨巷布置了1个炮采工作面,对2条大巷上方的护巷煤柱进行了回采。为减少巷道回采过程中对主要运输大巷和回风大巷的影响,针对巷道原有支护方式及存在的问题进行分析,并提出了矿井运输和回风大巷加固方案,同时对加固成本进行分析,确定了该工作面布置方式可行。     

V-860型矿用架线-蓄电池两用电机车

虽然架线电机车运输是最经济的。但是许多小断面巷道中,在装载站和卸载站附近以及保安规程规定不得悬挂架空线的地方均不能使用。因而在许多矿井中只好采用分段运输,即由工作面至集煤仓用蓄电池电机车运输,然后再用架线电机车运送到井底车场。这种运输工艺虽然较完全用蓄电池电机车运输经济些,但是需要配备大量的电机车和司机,需要设置双轨并敷设有架空线的集煤仓,从而由于在集煤仓处调车和装车造成额外的时间浪费。为进一步降低井下运输费用可采用V-860型架线-蓄电池两用电机车(见图).     

石门揭突出煤层的独立回风问题

一、石门揭突出煤层的危险性近年来,随着我国煤矿生产机械化水平和掘进速度的提高,一些生产矿和新设计矿井都对采区巷道布置进行了改革,广泛采用集中上山和区段集中平巷,实现了采区巷道联合布置,并将运输大巷、采区集中上山、区段集中平巷等,布置在煤层、煤组或煤系的底板坚硬岩石中.这对解决巷道支护,改善巷道维护条件,减少维护费用等是有利的.但是,对于有煤和瓦斯突出危险的矿井,用石门揭突出煤层的机会增多了.     

实施技术创新 打造机电运输高效企业

翟镇煤矿1993年12月份投产，设计年产量120万t，2002年矿井产量突破220万t。近年来，随着矿井采掘装备水平的提升，矿井生产效能不断提高，原有的运输系统已不能满足生产的需要。主要表现为：主要运输大巷采用轻轨设计，不仅线路较长而且途中布置有24组道岔，制约了电机车运行速度；矿车与架线机车之间的连接装置比较落后，通过人工进行摘挂勾，运行效率低；采用信集闭系统调车，整体运输安全性能差。     

发展煤矿单轨吊运输

辅助运输是矿井生产中的一个主要环节,担负着井下材料、设备和人员的运输。目前我国井下辅助运输仍然采用在普通轨道上运行矿车的运输方式。主要运输大巷由架线电机车或蓄电池机车牵引;斜井用绞车提升;采区巷道使用调度绞车、小绞车或无极绳绞车分段接力运输,有些巷道还靠人工搬运。这些运输方式,在运量、运距、效率和安全等方面受到很大限制,己经不能满足矿井综合机械化发展的需要。尤其是在综采综掘迅速发展,采掘工     

官地井田中后期开拓布局调整设计

通过对官地矿井开拓现状描述,分析了目前井田开拓布置中存在的弊端,基于矿井辅助运输方式由架线电机车变更为防爆低污染无轨胶轮车运输,提出了对整个井田开拓布局进行调整,即调整了中部集中大巷布置层位,将南、北、中大巷三条主线浓缩为中部集中大巷一条主线;同时根据现有井筒的分布合理布置采区大巷,减少岩巷,多做煤巷;上、中、下三组煤层分别布置采区大巷,系统简单实用,合理可行。调整后整个开拓布置结构由原"彐"型调整为"卅"型,由三条主线齐头并进升华为一条主线多面开花,不但减少了开拓工程量,而且更适合矿井目前开拓开采需求。     

分区域开拓矿井全煤倾斜大巷布置体系

论文介绍了济三煤矿的开拓部署及全煤倾斜大巷布置体系的特色，全煤倾斜大巷布置不仅能简化巷道布置，还为无轨胶轮辅助运输提供了有利条件，实现了辅助运输的直通化，是矿井开拓部署的发展方向。     

许疃煤矿地面排矸系统改造

许疃煤矿位于安徽省宿州市西南部,距宿州市37km,距蒙城县28km。其隶属于安徽省淮北矿业(集团)有限责任公司,矿井设计生产能力1．5Mt/a,采用立井分水平,集中石门、分组大巷开拓方式,初期工业场地内布置主井、副井。地面排矸系统初期采用二台250V电机车联合滚笼排矸石方式进行地面运输;后期考虑到架线电机车的架线会出现架线触电事故,     

矿井小型电机车的使用和维修

矿井小型电机车的使用和维修大槽沟矿王春江１使用（１）使用环境电机车的运输环境对其寿命有一定的影响。应根据巷道情况，选用合适的机车（架线式或蓄电池式机车）。并根据运输能力选择机车的粘着重量等。巷道的净高、净宽等应满足机车的运输需要，尤其是架空线的高度，...